一种用于共轨系统的蓄压腔式单缸共轨供油泵技术方案

本发明专利技术公开了一种用于共轨系统的蓄压腔式单缸共轨供油泵，包括单缸共轨供油泵,单缸共轨供油泵包括一供油阀体,供油泵体内设置有由下而上依次同轴的柱塞腔、燃油腔、阀腔、出油阀安装腔、出油接头安装孔；其在供油阀体内还设置有一位于出油阀安装腔与出油接头安装孔之间的蓄压腔；控制阀芯在电磁阀部件驱动下将阀腔与回油通道关闭后，柱塞上行时，将燃油腔内燃油压缩并打开出油单向阀，使高压燃油进入到蓄压腔内并通过蓄压腔、出油接头喷出。本发明专利技术设计合理、结构简单、体积小、成本低主要应用于37KW及以下小功率的轻型柴油机，可满足国四、国五及以上排放要求。

A Single Cylinder Common Rail Fuel Pump with Accumulator for Common Rail System

The invention discloses a single-cylinder common-rail fuel supply pump with a pressure accumulator for common rail system, which comprises a single-cylinder common-rail fuel supply pump, a single-cylinder common-rail fuel supply pump including a fuel supply valve body. The fuel supply pump body is provided with a plunger cavity, a fuel chamber, a valve chamber, an oil outlet valve installation chamber and an oil outlet joint installation hole, which are arranged in the oil supply valve body and are located in the oil outlet valve installation chamber and the oil outlet joint installation chamber. The accumulator between the mounting holes of the oil joint; the control valve core closes the valve chamber and the return passage under the drive of the solenoid valve components, and when the plunger goes up, compresses the internal combustion oil in the fuel chamber and opens the oil outlet one-way valve, so that the high-pressure fuel enters the accumulator chamber and sprays out through the accumulator chamber and the outlet joint. The invention has reasonable design, simple structure, small size and low cost, and is mainly applied to light-duty diesel engines with low power below 37KW, which can meet the emission requirements of Guo 4, Guo 5 and above.

【技术实现步骤摘要】
一种用于共轨系统的蓄压腔式单缸共轨供油泵
本专利技术涉及高压共轨燃油喷射系统
，尤其涉及一种用于共轨系统的蓄压腔式单缸共轨供油泵。
技术介绍
随着柴油发动机国三、国四、国五或更高排放标准的推进，高压共轨燃油喷射系统已经成为柴油机燃油系统的主流技术。而主流的高压共轨燃油喷射系统由共轨供油泵、高压油轨、共轨喷油器、ECU和传感器等组成。在该系统中，共轨供油泵整体体积较大，成本较高，并且共轨供油泵和高压油轨是单独、分别安装在柴油机的不同部位上，占用空间大。尤其对中小型柴油机而言，结构尺寸尤为重要。同时，目前国内中小型柴油机市场上仍然大量使用着传统的机械式燃油系统，急需进行升级换代，以满足国三及以上排放要求。因此，针对现有单缸柴油机，需开发一种设计合理、结构简单、体积小、成本低主要应用于37KW及以下小功率的轻型柴油机，可满足国四、国五及以上排放要求。为此本专利技术进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的方案便是这种背景下产生的。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足和缺陷而提供一种用于共轨系统的蓄压腔式单缸共轨供油泵。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种用于共轨系统的蓄压腔式单缸共轨供油泵，包括单缸共轨供油泵,所述单缸共轨供油泵包括一供油阀体,所述供油泵体内设置有由下而上依次同轴的柱塞腔、燃油腔、阀腔、出油阀安装腔、出油接头安装孔；在所述供油阀体内还设置有与所述阀腔连通的控制阀芯孔，在所述柱塞腔内设置有柱塞，在所述阀腔内设置有控制阀芯，在所述出油阀安装腔内安装有出油单向阀，在所述出油接头安装孔内安装有出油接头，其特征在于，在所述供油阀体内还设置有一位于所述出油阀安装腔与所述出油接头安装孔之间的蓄压腔；所述控制阀芯在电磁阀部件驱动下将所述阀腔与所述回油通道关闭后，所述柱塞上行时，将所述燃油腔内燃油压缩并打开出油单向阀，使高压燃油进入到蓄压腔内并通过蓄压腔、出油接头喷出。在本专利技术的一个优选实施例中，所述蓄压腔为T形蓄压腔，所述T形蓄压腔的横腔一端与所述出油阀安装腔连通，所述T形蓄压腔的横腔另一端与所述出油接头安装孔连通。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述供油阀体上还设置有一与所述T形蓄压腔的竖腔同轴并连通的压力传感器安装孔，在所述压力传感器安装孔内安装有用以检测蓄压腔内油压的压力传感器。在本专利技术的一个优选实施例中，所述蓄压腔的容积≤10cm3。在本专利技术的一个优选实施例中，所述电磁阀部件的外形为圆柱形。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述出油阀安装腔内设置有一环形挡圈槽，在所述环形挡圈槽内卡入一弹性挡圈，通过所述弹性挡圈将所述出油单向阀安装在所述出油阀安装腔内；所述弹性挡圈位于所述出油单向阀与所述蓄压腔之间。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述供油泵体上开设有一垂直于供油阀体轴线方向的阀芯调节孔，所述阀芯调节孔与所述阀腔连通，在所述阀芯调节孔内通过一锁紧螺母安装有一挡块；通过调节锁紧螺母来调节挡块的位置，进而调节控制阀芯。由于采用了如上的技术方案，本专利技术通过在供油阀体内设置蓄压腔，保证了供油压力，同时蓄压腔采用T形蓄压腔，使整个单轨共轨供油泵结构更加简单，体积减小，也降低了成本。本专利技术出油单向阀利用挡圈轴向限位，结构更加简单。本专利技术采用挡块和锁紧螺母两个零件来调节阀芯，相比现有整体式控制阀芯调节垫块而言，工艺性更好。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种用于共轨系统的蓄压腔式单缸共轨供油泵的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图2的A-A的剖视图。图4为图3的K处放大图。图5为图2的B-B的剖视图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本专利技术。参见图1至图5，所示的一种用于共轨系统的蓄压腔式单缸共轨供油泵，包括单缸共轨供油泵，该单缸共轨供油泵直接插入到发动机缸体中，由布置在发动机气门凸轮轴上的凸轮驱动。该单缸供轨供油泵包括一供油泵体1，在供油泵体1内的轴向方向设置有由下而上依次同轴的柱塞腔1a、燃油腔1b、压缩燃油通道1t、阀腔1c、压缩燃油通道1u、出油阀安装腔1d、蓄压腔1e、出油接头安装孔1f。柱塞腔1a的上端与燃油腔1b的下端连通，燃油腔1b的上端通过压缩燃油通道1t与阀腔1c的下段连通，阀腔1c的上端通过压缩燃油通道1u与出油阀安装腔1d的下端连通。蓄压腔1e为T形蓄压腔，T形蓄压腔的横腔1ea的下端与出油阀安装腔1d的上端连通，T形蓄压腔的横腔1ea的上端与出油接头安装孔1f连通。在出油安装腔1d的下端设置有内密封圆锥面1da。另外在供油阀体1上还开设有压力传感器安装孔1u，压力传感器安装孔1u的内端与T形蓄压腔的竖腔1eb的一端连接。在压力传感器安装孔1u安装有一压力传感器15，压力传感器15用以感测蓄压腔1e内的燃油压力。蓄压腔1e的容积蓄压腔的容积≤10cm3。在供油泵体1的径向还设置有控制阀芯导向孔1g、回油腔1h和阀芯调节孔1i,控制阀芯导向孔1g(兼作前述的回油通道)、回油腔1h、阀芯调节孔1i三者同轴且轴线垂直于供油阀体1的轴线，阀芯调节孔1w与阀腔1c连通。控制阀芯导向孔1g的一端与回油腔1h连通，另一端与阀腔1c连通。阀芯调节孔1i的内端与T形蓄压腔的横腔1eb的外端连通。在阀腔1c与控制阀芯导向孔1g连接的一端设置有一内密封锥面1ca。在供油泵体1的径向还设置有进油孔1j和稳压阀孔1n，并在供油泵体1内还设置进油通道1m，进油通道1m的一端与进油孔1j连通，进油通道1m的另一端与控制阀芯导向孔1g连通。在供油泵体1内还设置有一回油孔1p，回油腔1h通过回油孔1p与稳压阀孔1n连通。在柱塞腔1a内设置有润滑油腔1q并在供油泵体1内设置有润滑油道1r，润滑油道1r的一端与润滑油腔1q连通，另一端与回油腔1h连通，回油腔1h的燃油通过润滑油道1r流入到润滑油腔1q内，对安装在柱塞腔1a内的柱塞8进行润滑。控制阀芯8包括阀芯段8a和导向段8b,在导向段8b上设置有环形油槽8c，在阀芯段8a面向导向段8b这一侧设置有外密封圆锥面8d。阀芯段8a位于阀腔1c内，阀芯段8a能在阀腔1c内进行往复运动，阀芯段8a正在阀腔1c内往复运动过程中，外密封圆锥面8d能够实现与内密封锥面1ca进行密封接触与分离，实现控制阀芯8的关闭与开启。导向段8b滑动配在控制阀芯导向孔1g内并能在该控制导向孔1g内往复运动。本专利技术中，无论导向段8b运动到那个位置，导向段8b上的环形油槽8c都与进油通道1m的另一端连通。在控制阀芯8内设置有一回油通道8e和两个回油孔8f、8g,回油通道8e的一端通过回油孔8f与环形油槽8c连通，回油通道8e的另一端通过回油孔8g与回油腔1h连通。在供油泵体1上还开设有电磁阀安装台阶孔1s。电磁阀部件包括阀座2、电磁阀弹簧3、电磁阀紧帽5、衔铁6、电磁铁7、弹簧座3a和调整垫块3b。电磁阀弹簧3、衔铁6、电磁铁7、弹簧座3a通过电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于共轨系统的蓄压腔式单缸共轨供油泵，包括单缸共轨供油泵,所述单缸共轨供油泵包括一供油阀体,所述供油泵体内设置有由下而上依次同轴的柱塞腔、燃油腔、阀腔、出油阀安装腔、出油接头安装孔；在所述供油阀体内还设置有与所述阀腔连通的控制阀芯孔，在所述柱塞腔内设置有柱塞，在所述阀腔内设置有控制阀芯，在所述出油阀安装腔内安装有出油单向阀，在所述出油接头安装孔内安装有出油接头，其特征在于，在所述供油阀体内还设置有一位于所述出油阀安装腔与所述出油接头安装孔之间的蓄压腔；所述控制阀芯在电磁阀部件驱动下将所述阀腔与所述回油通道关闭后，所述柱塞上行时，将所述燃油腔内燃油压缩并打开出油单向阀，使高压燃油进入到蓄压腔内并通过蓄压腔、出油接头喷出。

【技术特征摘要】
1.一种用于共轨系统的蓄压腔式单缸共轨供油泵，包括单缸共轨供油泵,所述单缸共轨供油泵包括一供油阀体,所述供油泵体内设置有由下而上依次同轴的柱塞腔、燃油腔、阀腔、出油阀安装腔、出油接头安装孔；在所述供油阀体内还设置有与所述阀腔连通的控制阀芯孔，在所述柱塞腔内设置有柱塞，在所述阀腔内设置有控制阀芯，在所述出油阀安装腔内安装有出油单向阀，在所述出油接头安装孔内安装有出油接头，其特征在于，在所述供油阀体内还设置有一位于所述出油阀安装腔与所述出油接头安装孔之间的蓄压腔；所述控制阀芯在电磁阀部件驱动下将所述阀腔与所述回油通道关闭后，所述柱塞上行时，将所述燃油腔内燃油压缩并打开出油单向阀，使高压燃油进入到蓄压腔内并通过蓄压腔、出油接头喷出。2.如权利要求1所述的一种用于共轨系统的蓄压腔式单缸共轨供油泵，其特征在于，所述蓄压腔为T形蓄压腔，所述T形蓄压腔的横腔一端与所述出油阀安装腔连通，所述T形蓄压腔的横腔另一端与所述出油接头安装孔连通。3.如权利要求2所述的一种用于共轨系统的蓄压腔式单缸共轨供油泵，其特征在于，在所述供油阀体上还设置有一与所述T形蓄压腔的竖腔同轴并连通的压力传感器安装孔，在所述压力传感器安装孔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳玲湘，梁文，邓飞，龙美彪，黄民备，谭四喜，
申请(专利权)人：南岳电控衡阳工业技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43