一种新型高压油轨及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种新型高压油轨及其制造方法，新型高压油轨包括多个沿新型高压油轨轴向排布的功能部件，所述功能部件至少包含具有进油接头的进油部件分段、以及具有喷油器座的主油管部件分段，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件，相邻两个功能部件之间通过压装结构压装、且压装结构的相接处具有连接焊缝，所述压装结构包括设在每个功能部件端部的压装连接部。本发明专利技术将高压油轨中的各功能部件进行分段生产，之后将各功能部件的分段压装在一起后再进行焊接，有效提高焊接强度，且焊缝的密封性非常好，进而有效提高新型高压油轨的强度、保证高压油轨的加工质量。

A New Type of High Pressure Oil Rail and Its Manufacturing Method

The invention provides a new high-pressure oil rail and a manufacturing method thereof. The new high-pressure oil rail comprises a plurality of functional components arranged along the axial direction of the new high-pressure oil rail. The functional components include at least a subsection of the oil inlet component with an oil inlet joint and a subsection of the main oil pipeline component with an injector seat. Each functional component is a single component and is an integral component with two adjacent functional components. There is a connection weld at the joint of the pressing structure, which is pressed through the pressing structure, and the pressing structure includes a pressing connection part at the end of each functional component. The invention produces the functional parts of the high-pressure oil rail in stages, then presses the functional parts together in stages and welds them. The welding strength is effectively improved, and the sealing property of the weld seam is very good, thereby effectively improving the strength of the new high-pressure oil rail and guaranteeing the processing quality of the high-pressure oil rail.

【技术实现步骤摘要】
一种新型高压油轨及其制造方法
本专利技术涉及一种用于发动机的高压油轨，特别是涉及一种新型高压油轨及其制造方法。
技术介绍
高压油轨是汽车发动机的核心部件之一，是汽车高压喷油系统的重要组成部分。高压油轨在实现分配高压燃油功能的同时，也具有均衡各喷油嘴喷射压力的作用。高压油轨上设置有进油接头和喷油器座，其中，进油接头用于和高压泵相连、实现高压油轨的进油，喷油器座用于和喷油器相连、实现高压油轨的出油。目前，高压油轨主要采用各功能零件组装与钎焊相结合的制造方法，但是，该制造方法存在下述缺陷：生产成本高、费时费力、且高压油轨笨重，同时，焊缝会直接影响焊接质量，使得高压油轨的加工质量不能得到有效保证，最终不利于发动机动力总成的低成本化和轻量化，不能满足国家对汽车排放逐渐提高的要求。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种新型高压油轨，其采用分段压装结构，保证高压油轨的加工质量。为实现上述目的，本专利技术提供一种新型高压油轨，包括多个沿新型高压油轨轴向排布的功能部件，所述功能部件至少包含具有进油接头的进油部件分段、以及具有喷油器座的主油管部件分段，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件，相邻两个功能部件之间通过压装结构压装、且压装结构的相接处具有连接焊缝，所述压装结构包括设在每个功能部件端部的压装连接部。进一步地，所述功能部件还包含有连接件分段、以及具有传感器接头的传感器部件分段，所述进油部件分段的两端、所述传感器部件分段的两端都设置有一个所述主油管部件分段，所述连接件分段连接在两个相邻的主油管部件分段之间。进一步地，设在相邻两个功能部件之间的压装结构包括设在其中一个功能部件端部的压装凸部、以及设在另一个功能部件端部的压装凹槽部，每个压装结构中的压装凸部伸入压装凹槽部中、且两者为过盈配合。进一步地，所述压装凸部面向压装凹槽部的表面上开设有预埋槽，所述预埋槽中预埋有焊接材料。进一步地，所述压装凸部面向压装凹槽部的表面上还开设有与预埋槽相通的泄露槽，所述预埋槽沿压装凸部的周向延伸，所述泄露槽沿压装凸部的轴向延伸。优选地，所述焊接材料为铜丝。优选地，设有压装凸部的功能部件在压装凸部的外周面都加工有退刀槽，该退刀槽构成所述预埋槽。进一步地，所述进油部件分段的内部设有与进油接头相通的进油通道，所述主油管部件分段的内部设有与喷油器座相通的供油通道，所述连接件分段的内部设有第一连接通道，所述传感器部件分段的内部设有第二连接通道，所述进油通道、供油通道、第一连接通道和第二连接通道相通且构成新型高压油轨的油道，所述油道沿新型高压油轨的轴向延伸；所述传感器接头中连接有压力传感器，所述压力传感器的探头位于第二连接通道中。进一步地，所述进油部件分段的外壁上固设有卡子，所述主油管部件分段的外壁上固设有卡子和拴线板。本专利技术还提供一种新型高压油轨制造方法，包括以下步骤：S1、单独加工出进油部件分段和多个主油管部件分段，所述进油部件分段上设有进油接头，所述主油管部件分段上设有喷油器座，所述进油部件分段和多个主油管部件分段为新型高压油轨的功能部件、且沿新型高压油轨轴向排布，每个功能部件的端部都具有压装连接部，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件；S2、将两个功能部件端部的压装连接部相连、使两个功能部件压装在一起，该两个功能部件的压装连接部构成该两个功能部件之间的压装结构；S3、在压装在一起的两个功能部件的压装连接部的相接处进行焊接，使压装结构的相接处形成有连接焊缝。如上所述，本专利技术涉及的新型高压油轨及其制造方法，具有以下有益效果：本专利技术将高压油轨中的各功能部件进行分段生产，之后将各功能部件的分段压装在一起后再进行焊接，采用压装和钎焊的组合形式，有效提高焊接强度，且焊缝的密封性非常好，进而有效提高新型高压油轨的强度、保证高压油轨的加工质量。附图说明图1为本申请中新型高压油轨的结构示意图。图2为本申请中压装结构在压装凸部处的结构示意图。元件标号说明1进油部件分段101进油通道2主油管部件分段201第一主油管部件分段202第二主油管部件分段203第三主油管部件分段204第四主油管部件分段205供油通道3连接件分段301第一连接通道4进油接头5喷油器座6压装凸部601预埋槽602泄露槽7压装凹槽部8焊接材料9压力传感器10卡子11拴线板12传感器部件分段121第二连接通道13传感器接头具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。本专利技术提供一种新型高压油轨，该新型高压油轨用于发动机。为便于叙述，下述实施例中，将新型高压油轨的轴向定义为左右方向。如图1所示，本专利技术涉及的新型高压油轨包括多个沿新型高压油轨轴向排布的功能部件，所述功能部件至少包含具有进油接头4的进油部件分段1、以及具有喷油器座5的主油管部件分段2，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件；即：进油部件分段1上一体地设有进油接头4，主油管部件分段2上一体地设有喷油器座5；相邻两个功能部件之间通过压装结构压装、且压装结构的相接处具有连接焊缝，所述压装结构包括设在每个功能部件端部的压装连接部。本专利技术还提供一种新型高压油轨制造方法，包括以下步骤：S1、单独加工出进油部件分段1和多个主油管部件分段2，所述进油部件分段1上设有进油接头4，所述主油管部件分段2上设有喷油器座5，所述进油部件分段1和多个主油管部件分段2为新型高压油轨的功能部件、且沿新型高压油轨轴向排布，每个功能部件的端部都具有压装连接部，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件；S2、将两个功能部件端部的压装连接部相连、使两个功能部件压装在一起，该两个功能部件的压装连接部构成该两个功能部件之间的压装结构；S3、在压装在一起的两个功能部件的压装连接部的相接处进行钎焊，使压装结构的相接处形成有连接焊缝。本专利技术将高压油轨中的各功能部件进行分段生产，各功能部件都为单独部件、且为一个预先制造好的整体件，之后将各功能部件的分段压装在一起后再进行焊接。本申请采用压装后钎焊的组合形式，在功能部件的端部进行压装容易控制压装结构相接处的配合间隙，特别有利于缩小配合间隙，而间隙越小钎焊效果越好，从而有效提高焊接强度，且焊缝的密封性非常好，进而有效提高新型高压油轨的强度、保证高压油轨的加工质量，易于实现高压油轨的轻量化。特别地，由于本申请中将高压油轨中的各功能部件采用分段生产，故可将各功能部件设计成标准模块，通过简单改变个别功能部件(比如下述连接件分段3)的尺寸，便可初步完成不同缸径的高压油轨的设计，实现了高压油轨设计的柔性化，大大降低设计时间；而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型高压油轨，其特征在于：包括多个沿新型高压油轨轴向排布的功能部件，所述功能部件至少包含具有进油接头(4)的进油部件分段(1)、以及具有喷油器座(5)的主油管部件分段(2)，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件，相邻两个功能部件之间通过压装结构压装、且压装结构的相接处具有连接焊缝，所述压装结构包括设在每个功能部件端部的压装连接部。

【技术特征摘要】
1.一种新型高压油轨，其特征在于：包括多个沿新型高压油轨轴向排布的功能部件，所述功能部件至少包含具有进油接头(4)的进油部件分段(1)、以及具有喷油器座(5)的主油管部件分段(2)，各功能部件都为单独部件、且为一个整体件，相邻两个功能部件之间通过压装结构压装、且压装结构的相接处具有连接焊缝，所述压装结构包括设在每个功能部件端部的压装连接部。2.根据权利要求1所述的新型高压油轨，其特征在于：所述功能部件还包含有连接件分段(3)、以及具有传感器接头(13)的传感器部件分段(12)，所述进油部件分段(1)的两端、所述传感器部件分段(12)的两端都设置有一个所述主油管部件分段(2)，所述连接件分段(3)连接在两个相邻的主油管部件分段(2)之间。3.根据权利要求1或2所述的新型高压油轨，其特征在于：设在相邻两个功能部件之间的压装结构包括设在其中一个功能部件端部的压装凸部(6)、以及设在另一个功能部件端部的压装凹槽部(7)，每个压装结构中的压装凸部(6)伸入压装凹槽部(7)中、且两者为过盈配合。4.根据权利要求3所述的新型高压油轨，其特征在于：所述压装凸部(6)面向压装凹槽部(7)的表面上开设有预埋槽(601)，所述预埋槽(601)中预埋有焊接材料(8)。5.根据权利要求4所述的新型高压油轨，其特征在于：所述压装凸部(6)面向压装凹槽部(7)的表面上还开设有与预埋槽(601)相通的泄露槽(602)，所述预埋槽(601)沿压装凸部(6)的周向延伸，所述泄露槽(602)沿压装凸部(6)的轴向延伸。6.根据权利要求4所述的新型高压油轨，其特征在于：所述焊接材料(8)为铜丝。7.根据权利要求4所述的新型高压油轨，其特征在于：设有压装凸部...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁玮，
申请(专利权)人：恒睿汽车电子苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32