一种高压汽油油泵制造技术

本发明专利技术公开的一种高压汽油油泵，包括：泵体、阀杆驱动组件、柱塞组件、出油阀组件，泄压阀组件，稳压组件，进油接头，出油接头，其阀杆驱动组件安装在泵体左侧面，阀杆驱动组件中的支撑座、进油弹簧、进油阀片、进油阀座依次安装在泵体左侧的第一台阶孔内，阀体安装在泵体的左侧第二台阶孔内，阀杆驱动组件中的衔铁和阀杆联动配合在阀体内，隔磁套一端固定在阀体上；线圈安装在线圈骨架内并通过塑封件封装在一起，轭铁套在塑封件的外围，该轭铁的右端和阀体的左端固定连接，轭铁的左端和盖板固定连接，盖板套在铁芯上，形成闭环磁路。本发明专利技术可建立350bar液压,电磁力转化效率高、供油效率高、可靠性好、结构简单，装配方便，加工难度低。加工难度低。加工难度低。

【技术实现步骤摘要】
一种高压汽油油泵


[0001]本专利技术涉及一种汽油发动机燃油喷射系统
，特别适用于缸内汽油直喷发动机(GDI)燃油供应的高压汽油油泵。

技术介绍

[0002]汽车发动机是汽车的关键部件，随着车辆排放量的法规不断升级,加上用户对平衡车辆性能和燃油经济性的需求,在改善城市空气质量与降低温室气体排放的双重要求下，采用缸内汽油直接喷射(Gasoline Direct injection,GDI)技术的发动机已经在越来越多的汽车中应用，采用缸内汽油直接喷射技术的发动机能够显著提高汽油发动机排放指标，并且大幅度提高发动机经济性。在GDI系统中，高压油泵是必需的零部件。高压油泵是一个电控的机械装置，其功能是为燃油供给系统建立压力(150～350bar)。
[0003]目前市面上普遍采用200bar以下喷射压力的汽油油泵，随着车辆排放量的法规不断升级，需要提升油泵的压力，350Bar汽油缸内直喷式(GDI)燃油系统，相比业内标准的200Bar系统，使燃油雾化更加细致，燃烧更充分，可以大幅度减少未燃烧的气体从发动机里排出，从而获得更低的排放，提高发动机的经济性、动力性和可驾驶性。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于针对目前200bar喷射压力的汽油油泵，供油压力低、磁路转化效率低及供油效率低，而提供一种适用于缸内汽油直接喷射(GDI)燃油供应的350Bar高压汽油油泵。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本专利技术的一种高压汽油油泵主要包括：
[0006]泵体，在所述泵体内的左侧设置有第一台阶孔和第二台阶孔，在泵体的右侧开设有相互贯通的出油阀组件安装孔、卸油阀组件安装孔和出油接头安装孔；在泵体内设置有向所述泵体底部延伸并贯通所述泵体底部的柱塞孔；所述柱塞孔的上部与出油阀组件安装孔连通，所述卸油阀组件安装孔与所述第二台阶孔连通；在所述泵体内设置有进油腔，所述进油腔与所述柱塞孔的上部连通；所述卸油阀组件安装孔通过泄油孔与所述进油腔连通；
[0007]阀杆驱动组件；所述阀杆驱动组件安装在所述泵体左侧面上；
[0008]柱塞组件，所述柱塞部件的柱塞安装在所述柱塞孔内；
[0009]出油阀组件，所述出油阀组件安装在所述出油阀组件安装孔内；
[0010]泄压阀组件，所述出油阀组件安装在所述泄油阀组件安装孔内；
[0011]稳压组件，所述稳压组件安装在所述泵体的顶部，所述稳压部件的出油端通过安装在所述进油腔上的进油接头与进油孔连通；
[0012]安装在所述出油接头安装孔中的出油接头，其特征在于：
[0013]所述阀杆驱动组件包括塑封件、线圈骨架、线圈、轭铁、盖板、铁芯、限位块、阀杆弹簧、衔铁、阀杆、阀体、隔磁套、导向块、进油阀座、进油阀片、进油弹簧、支撑座，所述支撑座、进油弹簧、进油阀片、进油阀座依次安装在所述第一台阶孔内；所述阀体安装在所述第二台
阶孔内，所述衔铁和所述阀杆联动配合在所述阀体内，所述隔磁套一端固定在所述阀体上；所述线圈安装在线圈骨架内并通过塑封件封装在一起，所述轭铁套在塑封件的外围，该轭铁的右端和阀体的左端固定连接，所述轭铁的左端和盖板固定连接，所述盖板套在铁芯上，形成闭环磁路。
[0014]在本专利技术的一个优选实施例中，所述阀体上装有一个导向块，可支撑所述阀杆稳定运动。
[0015]在本专利技术的一个优选实施例中，所述铁芯内装有一个限位块，可以有效控制弹簧预压力，从而保证进油阀片开启和关闭响应时间的一致性。
[0016]在本专利技术的一个优选实施例中，所述阀杆与所述进油阀片接触的一端为球形面。
[0017]在本专利技术的一个优选实施例中，所述进油弹簧为宝塔形状弹簧。
[0018]在本专利技术的一个优选实施例中，所述阀杆弹簧的弹簧预压力大于所述进油弹簧的弹簧预压力。
[0019]在本专利技术的一个优选实施例中，所述进油接头位于所述泵体右上侧。
[0020]在本专利技术的一个优选实施例中，所述泄压阀组件包括泄压阀弹簧，泄压阀弹簧座，钢球，泄压阀座，所述泄压阀弹簧座上设有锥面，所述泄压阀座上设有锥面，在所述泄压阀弹簧的支撑下，钢球在泄压阀座锥面和泄压阀弹簧座锥面之间反复运动。
[0021]在本专利技术的一个优选实施例中，所述泄压阀组件控制高压油通过所述泄油孔直接泄压到所述进油腔。
[0022]在本专利技术的一个优选实施例中，所述出油阀组件包括出油阀座、钢球、出油阀弹簧、出油阀盖，所述出油阀座上设有锥面，所述出油阀盖上设有锥面，所述钢球在所述出油阀弹簧的作用下在所述出油阀座锥面和所述出油阀盖锥面之间往返运动。
[0023]在本专利技术的一个优选实施例中，所述出油阀盖圆周方向设有3处均匀的出油槽，中部设有钢球导向孔。
[0024]在本专利技术的一个优选实施例中，所述柱塞组件安装在所述泵体下侧连接孔中，所述柱塞组件包括柱塞弹簧上座、柱塞，柱塞卡环、骨架油封、柱塞弹簧，柱塞弹簧下座，所述柱塞在所述泵体内上下反复运动而产生高压。
[0025]在本专利技术的一个优选实施例中，所述稳压组件包括盖板，稳压圈，稳压盘和稳压座，可有效减小压力波动，起稳压作用。
[0026]本专利技术的高压汽油油泵能承受更高的压力，喷射压力的进一步提高，使燃油雾化更加细致，燃烧更充分，可以大幅度减少未燃烧的气体从发动机里排出，从而获得更低的排放，提高发动机的经济性、动力性和可驾驶性。此高压汽油油泵可产生350bar高压,电磁力转化效率高、供油效率高，可靠性好、结构简单、装配方便、加工难度低。
附图说明
[0027]图1为本专利技术高压汽油油泵的结构剖视图。
[0028]图2为本专利技术高压汽油油泵结构俯视示意图。
[0029]图3为本专利技术液压驱动组件结构示意图。
[0030]图4为本专利技术泄压阀组件结构示意图。
[0031]图5为本专利技术出油阀组件结构示意图。
[0032]图6为本专利技术出油阀盖结构示意图。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明，但并不因此将本专利技术限制在所述的实施例范围内。
[0034]参见图1至图2，图中所示的高压汽油油泵主要包括：泵体1、阀杆驱动组件2、柱塞组件7、出油阀组件6，泄压阀组件4，稳压组件3，进油接头8，出油接头5。
[0035]结合图3，阀杆驱动组件2安装在泵体1左侧面，液压驱动组件2包括塑封件210、线圈骨架203、线圈202、轭铁201、盖板204、铁芯205、限位块206、阀杆弹簧207、衔铁208、阀杆211、阀体217、隔磁套209、导向块212、进油阀座213、进油阀片214、进油弹簧215、支撑座216；将支撑座216、进油弹簧215、进油阀片214、进油阀座213依次安装在泵体1左侧的第一台阶孔101内，阀体217压入泵体2左侧的第二台阶孔102内，再通过激光焊接固定，衔铁208和阀杆211过盈配合连接，衔铁208和阀杆211在阀体218内左右反复运动，隔磁套209一端通过激光焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压汽油油泵，包括：泵体，在所述泵体内的左侧设置有第一台阶孔和第二台阶孔，在泵体的右侧开设有相互贯通的出油阀组件安装孔、卸油阀组件安装孔和出油接头安装孔；在泵体内设置有向所述泵体底部延伸并贯通所述泵体底部的柱塞孔；所述柱塞孔的上部与出油阀组件安装孔连通，所述卸油阀组件安装孔与所述第二台阶孔连通；在所述泵体内设置有进油腔，所述进油腔与所述柱塞孔的上部连通；所述卸油阀组件安装孔通过泄油孔与所述进油腔连通；阀杆驱动组件；所述阀杆驱动组件安装在所述泵体左侧面上；柱塞组件，所述柱塞部件的柱塞安装在所述柱塞孔内；出油阀组件，所述出油阀组件安装在所述出油阀组件安装孔内；泄压阀组件，所述出油阀组件安装在所述泄油阀组件安装孔内；稳压组件，所述稳压组件安装在所述泵体的顶部，所述稳压部件的出油端通过安装在所述进油腔上的进油接头与进油孔连通；安装在所述出油接头安装孔中的出油接头，其特征在于：所述阀杆驱动组件包括塑封件、线圈骨架、线圈、轭铁、盖板、铁芯、限位块、阀杆弹簧、衔铁、阀杆、阀体、隔磁套、导向块、进油阀座、进油阀片、进油弹簧、支撑座，所述支撑座、进油弹簧、进油阀片、进油阀座依次安装在所述第一台阶孔内；所述阀体安装在所述第二台阶孔内，所述衔铁和所述阀杆联动配合在所述阀体内，所述隔磁套一端固定在所述阀体上；所述线圈安装在线圈骨架内并通过塑封件封装在一起，所述轭铁套在塑封件的外围，该轭铁的右端和阀体的左端固定连接，所述轭铁的左端和盖板固定连接，所述盖板套在铁芯上，形成闭环磁路。2.如权利要求1所述的一种高压汽油油泵，其特征在于，所述阀体上装有一个导向块，可支撑所述阀杆稳定运动。3.如权利要求2所述的一种高压汽油油泵，其特征在于，所述铁芯内装有一个限位块，可以有效控制弹簧预压力，从而保证进油阀片...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成校，邓飞，伍新义，龙美彪，欧阳玲湘，
申请(专利权)人：南岳电控衡阳工业技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：