基于车辆载荷判断的发动机功率控制方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术涉及发动机功率控制技术，特别是基于车辆载荷判断的发动机功率控制方法、系统及车辆。该控制系统包括控制模块、发动机和传感器组，传感器组包括车速传感器、发动机扭矩传感器、档位检测传感器、主减速比传感器和车辆加速度传感器；通过传感器组获取车速信息、发动机扭矩信息、档位信息、主减信息和加速度信息，并根据标定信息，计算实时载荷，并根据实时载荷控制发动机进行功率输出，能实现功率随载荷变化的及时调整，避免出现载荷变大时，功率输出较低，造成动力性偏弱的问题，保证了动车辆力性及安全性，解决了增加载荷传感器、角度传感器来判定车辆载荷状态造成的整车成本增加的问题。

Engine Power Control Method, System and Vehicle Based on Vehicle Load Judgment

The invention relates to engine power control technology, in particular to engine power control method, system and vehicle based on vehicle load judgment. The control system includes control module, engine and sensor group. Sensor group includes speed sensor, engine torque sensor, gear detection sensor, main deceleration ratio sensor and vehicle acceleration sensor. Vehicle speed information, engine torque information, gear information, main deceleration information and acceleration information are obtained by sensor group, and real-time calculation is made according to calibration information. Load, and according to the real-time load control engine power output, can realize the timely adjustment of power with load change, avoid the problem of lower power output when the load becomes larger, resulting in weak power performance, ensure the power and safety of motor vehicles, and solve the problem of increasing vehicle cost caused by adding load sensors and angle sensors to determine vehicle load state. \u3002

【技术实现步骤摘要】
基于车辆载荷判断的发动机功率控制方法、系统及车辆
本专利技术涉及发动机功率控制技术，特别是基于车辆载荷判断的发动机功率控制方法、系统及车辆。
技术介绍
随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车保有量不断增长，每年要消耗大量的能源，同时汽车运行时还会排放大量的大气污染物，节能减排己成为我国解决能源制约和治理环境污染的主要措施。为响应节能减排，各个汽车制造商都在积极研发油耗优化方法。目前，客车在进行整车动力匹配时，往往是以车辆满载时对动力性的需求进行匹配，以适应客户的各种使用工况，但这就会出现问题，当车辆载荷发生变化时，发动机并没有根据整车实际载荷进行输出功率调整，此时车辆就会出现动力过剩的情况，动力过剩会导致油耗升高，造成能源浪费。中国专利公告号为CN104343552A的专利文献公布了一种发动机功率控制系统及方法，其系统包括：载荷传感器，用于检测该车辆的载荷；角度传感器，用于检测该车辆的运动状态；ECU，用于根据该载荷和该运动状态调整发动机的功率。通过载荷传感器自主识别车辆载荷，并根据车辆载荷状态，由发动机ECU选择相应的功率档次曲线进行控制。其不足之处有：(1)需要增加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于车辆载荷判断的发动机功率控制方法，其特征在于，步骤如下：1)获取车辆信息和标定信息，其中，所述车辆信息包括车速信息、发动机扭矩信息、档位信息、主减速比信息和车辆加速度信息；所述标定信息包括轮胎半径信息、迎风面积信息、风阻系数信息、传动系效率信息、滚动阻力系数信息和旋转质量换算系数信息；2)根据所述车辆信息和标定信息计算得到车辆的实时载荷；3)根据所述实时载荷控制发动机进行功率输出。

【技术特征摘要】
1.基于车辆载荷判断的发动机功率控制方法，其特征在于，步骤如下：1)获取车辆信息和标定信息，其中，所述车辆信息包括车速信息、发动机扭矩信息、档位信息、主减速比信息和车辆加速度信息；所述标定信息包括轮胎半径信息、迎风面积信息、风阻系数信息、传动系效率信息、滚动阻力系数信息和旋转质量换算系数信息；2)根据所述车辆信息和标定信息计算得到车辆的实时载荷；3)根据所述实时载荷控制发动机进行功率输出。2.根据权利要求1所述的基于车辆载荷判断的发动机功率控制方法，其特征在于，所述步骤3)中，以空载mmin和满载mmax为上下限从小到大设定n个载荷区间，每一个区间对应一个功率阈值，根据得到的实时载荷确定所处的载荷区间，控制发动机的输出功率为确定的载荷区间所对应的功率阈值。3.根据权利要求2所述的基于车辆载荷判断的发动机功率控制方法，其特征在于，以载荷区间为单位，载荷区间与功率阈值呈正相关关系。4.根据权利要求1、2或3所述的基于车辆载荷判断的发动机功率控制方法，其特征在于，所述实时载荷的公式如下：其中，m为整车载荷、T为发动机扭矩、ik为变速箱各档位速比、i0为主减速比、η为传动系效率、r为轮胎半径、C为风阻系数、f为滚动阻力系数、A为迎风面积、δ为整车旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚威，宋子森，郑辉，姜德军，李元伟，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41