一种船用主柴油机遥控操纵器制造技术

一种船用主柴油机遥控操纵器，包括操纵器壳体，在操纵器壳体内安装有电位器，所述的电位器具有旋轴，操纵手柄通过转轴转动连接在壳体上，所述的转轴从操纵器壳体外部侧面伸入壳体内部，转轴与电位器的旋轴直接连接，在操纵器上设置有操纵手柄阻尼装置。本操纵器体积小，还集成了触摸屏、单片机，有效的节省了操纵面板上的占用面积，有利于集中控制。

【技术实现步骤摘要】
一种船用主柴油机遥控操纵器
本技术涉及船用柴油机控制装置，特别涉及一种船用主柴油机遥控操纵器，属于船用柴油机遥控操纵器

技术介绍
传统的柴油机遥控系统方式有压缩空气驱动，机械软轴推拉及电控驱动器等几种形式，都属于机械控制方式。在各种遥控方式中，均采用遥控操纵器发出控制指令，目前常见的主柴油机的遥控器一般采用操纵手柄驱动电位器旋轴转动，电位器通过电路板连接到作为单片机或者PLC系统，通过改变操纵电位器处于不同的挡位，向单片机或者PLC发出不同的信号，单片机或PLC接手到该信号时，通过逻辑运算后向执行机构发出信号，驱动并验证执行机构完成操纵器发出的指令，传统的操纵器在实践安装使用中发现机械结构存在诸多不合理设计，目前的操纵器机械结构如图3所示，传统的操纵器操纵手柄（图3中2所示）通过转轴伸入壳体内，转轴的端部连接有主动轮，主动轮驱动从动轮，从动轮与电位器旋轴之间的传动采用多条同步带的驱动形式，这种传动机构复杂，安装不方便，为了适应这种传动机构，不得不采用较大体积的壳体，而且这种传动中采用的如果从现有规格的同步带中选取，其体积和结构会进一步受到限制，二是传统的操纵器的阻尼装置采用的是弹簧、牙轮（图3中10所示）压紧的方式，由弹簧、顶珠以及牙轮组成，时间长了牙轮会有磨损，阻尼效果会变差，综上所述，目前的操纵器存在体积大、结构繁杂、调整繁琐等问题。还有目前的主柴油机控制系统中一般采用操纵器按在操作面板上，触摸屏安装在操纵器的旁边，单片机根据操作手柄的指令进行逻辑运算，输出指令至触摸显示屏及执行机构，触摸屏实时显示用车档位，方向指示，主机转速，尾轴转速等必要参数，作为逻辑运算的PLC或单片机安装在机舱内的控制箱中，这种方式占用的操作面板面积大，而且不利于集成操作控制。
技术实现思路
本技术的目的在于克服目前的船用主柴油机遥控操纵器上存在的上述问题，提供一种船用主柴油机遥控操纵器。为实现本技术的目的，采用了下述的技术方案：一种船用主柴油机遥控操纵器，包括操纵器壳体，在操纵器壳体内安装有电位器，所述的电位器具有旋轴，操纵手柄通过转轴转动连接在壳体上，所述的转轴从操纵器壳体外部侧面伸入壳体内部，转轴与电位器的旋轴直接连接，在操纵器上设置有操纵手柄阻尼装置；进一步的；所述的操纵手柄阻尼装置为：与转轴固定连接有摩擦片，在转轴周围的壳体开设有一个或多个孔，孔中滑动设置有耐磨块，耐磨块的一端压在摩擦片上，耐磨块的另一端压设有弹簧，弹簧的另一端压设有压力调节螺丝；进一步的；在转轴周围的壳体开设多个孔，多个孔均匀分布在以转轴为中心的同一圆周上；进一步的；在壳体的两侧安装有两个操纵手柄，两个操纵手柄分别通过转轴伸入壳体内部连接在相应的电位器的旋轴上，在壳体的上表面安装有触摸屏，壳体内安装有单片机。本技术的积极有益技术效果在于：本操纵器中，电位器轴与手柄轴同心安装，省去了中间的传动环节，大大节省了壳体内部的安装空间，使操纵器体积得以大幅降低，而且传动精确，本操纵器上的新型阻尼装置采用高分子耐磨块和摩擦盘，替代了顶珠和牙轮部分，阻尼效果好，磨损小，手感舒适，本操纵器上集成了触摸屏、单片机，有效的节省了操纵面板上的占用面积，还有利于集中控制。附图说明图1是本操纵器内部的示意图。图2是本操纵器的整体示意图。图3是传统的操纵器内部的示意图。图4是本技术内部底视显示单片机的示意图。具体实施方式为了更充分的解释本技术的实施，提供本技术的实施实例。这些实施实例仅仅是对本技术的阐述，不限制本技术的范围。结合附图对本技术进一步详细的解释，附图中各标记为：1：壳体；2：操纵手柄一；3：电位器一；4：转轴一；5：旋轴一；6：摩擦片；7：耐磨块；8：弹簧；9：调节螺丝；10：牙轮。11：电位器二；12：旋轴二；13：转轴二；14：操纵手柄二；15：触摸屏；16；单片机。图3是传统的操纵器的内部结构，从图3中可以看出，传统的操纵器操纵手柄通过转轴伸入壳体内，转轴的端部连接有主动轮，主动轮驱动从动轮，从动轮与电位器旋轴之间的传动采用多条同步带的驱动形式，从图3中可以看出传统的操纵器内部传动结构复杂，体积大，阻尼装置结构复杂。本技术提供的操纵器如附图1、图2、图4所示，一种船用主柴油机遥控操纵器，包括操纵器壳体1，在操纵器壳体内安装有电位器，所述的电位器具有旋轴，操纵手柄通过转轴转动连接在壳体上，所述的转轴从操纵器壳体外部侧面伸入壳体内部，转轴与电位器的旋轴直接连接，在操纵器上设置有操纵手柄阻尼装置；船上有两台主采用机，所以本操纵器上的操纵手柄、转轴、电位器均安装了两个，两个操纵手柄分别通过转轴伸入壳体内部连接在相应的电位器的旋轴上，图中2、14所示为两个操纵手柄。4为操纵手柄一上的转轴；13为操纵手柄二上的转轴，转轴一与电位器一3的旋轴4相连接，转轴二与电位器二11上的旋轴12相连接，在壳体的上表面安装有触摸屏15，壳体内安装有单片机，16所示为单片机，图中示出了与操纵手柄一相配合的操纵手柄阻尼装置，所述的操纵手柄阻尼装置为：与转轴5固定连接有摩擦片6，在转轴周围的壳体开设有一个或多个孔，孔中滑动设置有耐磨块7，耐磨块可选择高分子耐磨材料，耐磨块的一端压在摩擦片6上，耐磨块的另一端压设有弹簧8，弹簧的另一端压设有压力调节螺丝9；通过旋转调节螺栓9可调节耐磨块与摩擦片之间的压力，以实现较好的阻尼效果，在转轴周围的壳体开设多个孔，多个孔均匀分布在以转轴为中心的同一圆周上，图1中示出了两个孔，两个孔中均设置有耐磨块、弹簧及调节螺丝，与操作手柄二配合的阻尼装置与与操纵手柄一相配合的操纵手柄阻尼装置结构相同。在详细说明本技术的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围，且本技术亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用主柴油机遥控操纵器，包括操纵器壳体，在操纵器壳体内安装有电位器，所述的电位器具有旋轴，操纵手柄通过转轴转动连接在壳体上，其特征在于：所述的转轴从操纵器壳体外部侧面伸入壳体内部，转轴与电位器的旋轴直接连接，在操纵器上设置有操纵手柄阻尼装置。

【技术特征摘要】
1.一种船用主柴油机遥控操纵器，包括操纵器壳体，在操纵器壳体内安装有电位器，所述的电位器具有旋轴，操纵手柄通过转轴转动连接在壳体上，其特征在于：所述的转轴从操纵器壳体外部侧面伸入壳体内部，转轴与电位器的旋轴直接连接，在操纵器上设置有操纵手柄阻尼装置。2.根据权利要求1所述的一种船用主柴油机遥控操纵器，其特征在于：所述的操纵手柄阻尼装置为：与转轴固定连接有摩擦片，在转轴周围的壳体开设有一个或多个孔，孔中滑动设置有耐磨块，耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐春岩，邵勇，
申请(专利权)人：安阳昂佳电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41