The utility model discloses an automobile shock absorber system bushing, which comprises an inner rod with grooves on both sides of both ends of the inner rod. The inner sliding of the groove is connected with a slide block. One end of the slide block is fixedly connected with an arc chuck, and the end side of the arc chuck is fixedly connected with a first and a second connecting block respectively. The side of the first connecting block is provided with a through block. The inner rotation of the through hole is connected with a bolt, the side of the through hole is provided with an annular groove, the side of the bolt is fixedly connected with a retaining ring, the retaining ring is sliding connected with the inside of the annular groove, the side of the second connecting block is provided with a threaded through hole, the bolt thread is connected with the inside of the threaded through hole, the side of the inner rod is glued with a rubber layer, and the rubber layer is attached. A chuck groove is arranged on the side of the inner rod, and a chuck is fixed on the side of the inner rod, and the chuck is fixed on the inside of the chuck. The bushing of the automobile shock absorption system can improve the stability of the bushing.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震系统衬套件
本技术涉及衬套件
,具体为一种汽车减震系统衬套件。
技术介绍
汽车减震器衬套由金属内套和橡胶衬套组成,金属内套端面平整光滑,减震器螺纹杆穿过金属内套的内孔,通过螺母与车架连接。传统的减震器衬套在长时间使用后,衬套与螺母之间咬合力降低,衬套容易脱落,稳定性较差,且传统的减震器衬套内套与橡胶衬套之间仅仅通过橡胶粘合剂进行连接。连接效果较差,长时间使用后,橡胶衬套与内套容易发生位移,使用效果较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震系统衬套件,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车减震系统衬套件,包括内杆,所述内杆的两端面两侧均设有凹槽,所述凹槽的内部滑动连接有滑块,所述滑块的一端固定连接有弧形卡块,所述弧形卡块的端部侧面分别固定连接有第一连接块和第二连接块,所述第一连接块的侧面设有通孔,所述通孔的内部转动连接有螺栓,所述通孔的侧面设有环形凹槽,所述螺栓的侧面固定连接有挡圈,所述挡圈滑动连接于环形凹槽的内部,所述第二连接块的侧面设有螺纹通孔,所述螺栓螺纹连接于螺纹通孔的内部。优选的,所述内杆的侧面胶粘有橡胶层。优选的,所述橡胶层的侧面设有卡槽,所述内杆的侧面固定连接有卡块,所述卡块固定卡接于卡槽的内部。优选的,所述橡胶层的外部侧面胶粘有外杆,所述外杆的两端侧面固定连接有挡板,所述挡板的一端设有滑槽,所述滑槽的内部滑动连接有内板,所述内板的一端固定连接于内杆的两端侧面,所述挡板固定连接于橡胶层的两端端面上。与现有技术相比,本技术的有益效果是:一种汽车减震系统衬套件,通过凹槽、滑块、弧形卡块 ...
【技术保护点】
1.一种汽车减震系统衬套件,包括内杆(1),其特征在于:所述内杆(1)的两端面两侧均设有凹槽(2),所述凹槽(2)的内部滑动连接有滑块(3),所述滑块(3)的一端固定连接有弧形卡块(4),所述弧形卡块(4)的端部侧面分别固定连接有第一连接块(5)和第二连接块(6),所述第一连接块(5)的侧面设有通孔(7),所述通孔(7)的内部转动连接有螺栓(8),所述通孔(7)的侧面设有环形凹槽(9),所述螺栓(8)的侧面固定连接有挡圈(10),所述挡圈(10)滑动连接于环形凹槽(9)的内部,所述第二连接块(6)的侧面设有螺纹通孔(11),所述螺栓(8)螺纹连接于螺纹通孔(11)的内部。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震系统衬套件,包括内杆(1),其特征在于:所述内杆(1)的两端面两侧均设有凹槽(2),所述凹槽(2)的内部滑动连接有滑块(3),所述滑块(3)的一端固定连接有弧形卡块(4),所述弧形卡块(4)的端部侧面分别固定连接有第一连接块(5)和第二连接块(6),所述第一连接块(5)的侧面设有通孔(7),所述通孔(7)的内部转动连接有螺栓(8),所述通孔(7)的侧面设有环形凹槽(9),所述螺栓(8)的侧面固定连接有挡圈(10),所述挡圈(10)滑动连接于环形凹槽(9)的内部,所述第二连接块(6)的侧面设有螺纹通孔(11),所述螺栓(8)螺纹连接于螺纹通孔(11)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车减...
【专利技术属性】
技术研发人员:李永坤,李炜豪,
申请(专利权)人:浙江华铝铝业股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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