一种轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎制造技术领域，旨在提供一种轮胎模具。本实用新型专利技术提供的轮胎模具包括定型组件。定型组件由多种不同的构件组成，多种构件围设形成轮胎型腔。在多种不同的构件中的至少两种上设置有测温孔。使用时，通过在测温孔内设置温度检测件，即可检测型腔相应位置处的模具预热温度及硫化温度，而且检测过程中轮胎不会发生损伤。由于同时在至少两种不同的构件上开设测温孔，因此能够更加全面地反映轮胎表面的硫化温度。同时该轮胎模具也能够用于实验用。

A Tyre Mould

The utility model relates to the technical field of tire manufacturing, aiming at providing a tire mould. The tire mould provided by the utility model comprises a stereotyping component. The stereotyping component is composed of many different components, which are enclosed to form a tire cavity. Temperature measuring holes are arranged on at least two of various components. When in use, the preheating temperature and vulcanization temperature of the mould at the corresponding position of the cavity can be detected by setting a temperature detector in the temperature measuring hole, and the tire will not be damaged during the testing process. The curing temperature of tire surface can be more comprehensively reflected by opening temperature measuring holes on at least two different components at the same time. At the same time, the tire mould can also be used for experiment.

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎模具
本技术涉及轮胎制造
，具体而言，涉及一种轮胎模具。
技术介绍
现有轮胎生产时，需要严格控制轮胎硫化的温度、时间，轮胎生胎胎胚硫化温度控制不好，会导致轮胎报废，影响轮胎质量合格率。硫化温度低，同等时间下，会产生欠硫，欠硫轮胎橡胶反应不充分，物理性能差，欠硫严重时会发粘，无法使用，欠硫较轻时会影响轮胎耐磨性能，耐磨差，且极易脱层破坏；硫化温度高，同等时间压力时，会产生过硫现象，过硫的轮胎胶料会发脆，使用时同样耐磨差，还会发生崩花掉块现象。现有轮胎模具基本没有对模具进行测温的结构，或者只在模具上预留对一处轮胎进行测温的过线孔，通过过线孔方式对轮胎进行温度检测时，需要将温度检测件插入到轮胎中，会损坏轮胎表面，因此仅能用于试验用的轮胎中。
技术实现思路
本技术旨在提供一种轮胎模具，以改善现有技术中的轮胎模具在轮胎硫化过程中无法进行实时测温的问题。本技术的实施例是这样实现的：一种轮胎模具，其包括定型组件，定型组件包括多种不同的构件，多种构件围设形成轮胎型腔；多种不同的构件中的至少两种设置有测温孔。在本技术的一个实施例中：上述轮胎模具还包括温度检测件，温度检测件设置在测温孔内。在本技术的一个实施例中：上述温度检测件包括热电偶或热电阻。在本技术的一个实施例中：上述多种不同的构件包括侧板、钢圈和花纹块；两个侧板相对间隔设置；两个钢圈分别设置在两个侧板的径向内侧；多个花纹块设置在侧板的径向外侧，且多个花纹块的两端分别与两个侧板连接；两个侧板、两个钢圈与多个花纹块围设形成型腔；侧板、钢圈和花纹块中的至少两个上设置有测温孔。在本技术的一个实施例中：上述钢圈上设置有钢圈测温孔；钢圈测温孔开设在钢圈背面，并沿逐渐靠近型腔的胎趾的方向延伸。在本技术的一个实施例中：上述侧板上开设有第一侧板测温孔和第二侧板测温孔；第一侧板测温孔位于侧板轴向厚度最小处；第二侧板测温孔位于侧板靠近花纹块的位置；第一侧板测温孔和第二侧板测温孔均设置在侧板背面，并沿逐渐靠近型腔的胎侧硫化定型面的方向延伸。在本技术的一个实施例中：上述侧板上还开设有第三侧板测温孔，第三侧板测温孔位于侧板靠近钢圈的位置；第三侧板测温孔设置在侧板背面，并沿逐渐靠近型腔的胎侧硫化定型面的方向延伸。在本技术的一个实施例中：上述花纹块上开设有两个第一花纹块测温孔和第二花纹块测温孔；两个第一花纹块测温孔分别位于花纹块靠近两个侧板的位置；第二花纹块测温孔位于两个第一花纹块测温孔之间的位置。在本技术的一个实施例中：上述第二花纹块测温孔位于花纹块轴向中部的位置。在本技术的一个实施例中：上述至少两个花纹块上开设有测温孔；优选的，相对的两个花纹块上开设与测温孔。在本技术的一个实施例中：上述多种不同的构件包括钢圈、上半模和下半模；两个钢圈相对间隔设置，且分别与上半模和下半模连接；上半模和下半模连接形成型腔的胎顶定型硫化面；上半模、下半模和两个钢圈围设形成型腔；上半模、下半模和钢圈中的至少两个上设置有测温孔。优选的，上述上半模上开设有上半模测温孔，上半模测温孔设置在上半模背面，并沿逐渐靠近型腔的胎肩的方向延伸；下半模上开设有下半模测温孔，下半模测温孔设置在下半模背面，并沿逐渐靠近型腔的胎肩的方向延伸。和/或，上述上半模和/或下半模上开设有胎顶测温孔，胎顶测温孔设置在上半模和/或下半模的背面，并沿逐渐靠近胎顶定型硫化面的方向延伸。在本技术的一个实施例中：上述测温孔的底壁与型腔的型腔面之间的距离小于等于5mm。和/或，上述测温孔为开设在构件上的气孔。和/或上述至少一个测温孔延伸至位于相应的构件的花筋内。本技术实施例的有益效果包括：本技术的实施例提供的轮胎模具，其包括定型组件。定型组件由多种不同的构件组成，多种构件围设形成轮胎型腔。在多种不同的构件中的至少两种上设置有测温孔。使用时，通过在测温孔内设置温度检测件，即可检测型腔相应位置处的模具预热温度及硫化温度，而且检测过程中轮胎不会发生损伤。由于同时在至少两种不同的构件上开设测温孔，因此能够更加全面地反映轮胎表面的硫化温度。同时该轮胎模具也能够用于实验用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1提供的轮胎模具的整体结构示意图；图2为本技术实施例1提供的轮胎模具中定型组件在第一种情况下的结构示意图；图3为图2中Ⅲ处的局部结构放大示意图；图4为图2中Ⅳ向的侧板结构示意图；图5为本实施例1提供的轮胎模具中花纹块的结构示意图；图6为图2中Ⅵ处的局部结构放大示意图；图7为本技术实施例1提供的轮胎模具中定型组件在第二种情况下的结构示意图；图8为本技术实施例1提供的轮胎模具中定型组件在第三种情况下的结构示意图；图9为本技术实施例2提供的轮胎模具中定型组件的结构示意图；图10为本技术实施例3提供的轮胎模具中定型组件的结构示意图。图标：010-轮胎模具；100-定型组件；110-钢圈；111-胎踵定型硫化面；120-侧板；121-胎侧定型硫化面；122-第一过线槽；130-花纹块；131-胎顶定型硫化面；132-花筋；133-第二过线槽；140-上半模；150-下半模；210-底座；220-上盖；230-滑块；240-导环；310-钢圈测温孔；321-第一侧板测温孔；322-第二侧板测温孔；323-第三侧板测温孔；331-第一花纹块测温孔；332-第二花纹块测温孔；350-上半模测温孔；360-下半模测温孔；370-胎顶测温孔；400-温度检测件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例1图1为本实施例提供的轮胎模具010的整体结构示意图。请参照图1，本实施例提供一种轮胎模具010，其包括定型组件100。定型组件100有多种不同的构件组成，多种构件围设形成用于硫化轮胎的轮胎型腔。即可检测型腔相应位置处的模具预热温度及硫化温度，而且检测过程中轮胎不会发生损伤。使用时，通过在测温孔内设置温度检测件400，即可检测型腔相应位置处的模具预热温度及硫化温度，而且检本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎模具，其特征在于，包括：定型组件，所述定型组件包括多种不同的构件，多种不同的所述构件围设形成轮胎型腔；多种不同的构件包括侧板、钢圈和花纹块；两个所述侧板、两个所述钢圈与多个所述花纹块围设形成型腔；所述侧板、所述钢圈和所述花纹块中的至少两个设置有测温孔，所述测温孔用于安装温度检测件。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎模具，其特征在于，包括：定型组件，所述定型组件包括多种不同的构件，多种不同的所述构件围设形成轮胎型腔；多种不同的构件包括侧板、钢圈和花纹块；两个所述侧板、两个所述钢圈与多个所述花纹块围设形成型腔；所述侧板、所述钢圈和所述花纹块中的至少两个设置有测温孔，所述测温孔用于安装温度检测件。2.根据权利要求1所述的轮胎模具，其特征在于：所述轮胎模具还包括温度检测件，所述温度检测件设置在所述测温孔内。3.根据权利要求2所述的轮胎模具，其特征在于：所述温度检测件包括热电偶或热电阻。4.根据权利要求1所述的轮胎模具，其特征在于：两个所述钢圈分别设置在两个所述侧板的径向内侧；多个所述花纹块设置在所述侧板的径向外侧，且多个所述花纹块的两端分别与两个所述侧板连接。5.根据权利要求4所述的轮胎模具，其特征在于：所述钢圈上设置有钢圈测温孔；所述钢圈测温孔开设在所述钢圈背面，并沿逐渐靠近所述型腔的胎趾的方向延伸。6.根据权利要求4所述的轮胎模具，其特征在于：所述侧板上开设有第一侧板测温孔和第二侧板测温孔；所述第一侧板测温孔位于所述侧板轴向厚度最小处；所述第二侧板测温孔位于所述侧板靠近所述花纹块的位置；所述第一侧板测温孔和所述第二侧板测温孔均设置在所述侧板背面，并沿逐渐靠近所述型腔的胎侧硫化定型面的方向延伸。7.根据权利要求6所述的轮胎模具，其特征在于：所述侧板上还开设有第三侧板测温孔，所述第三侧板测温孔位于所述侧板靠近所述钢圈的位置；所述第三侧板测温孔设置在所述侧板背面，并沿逐渐靠近所述型腔的胎侧硫化定型面的方向延伸。8.根据权利要求4所述的轮胎模具，其特征在于：所述花纹块上开设有两个第一花纹块测温孔和第二花纹块测温孔；两个所述第一花纹块测温孔分别位于所述花纹块靠近两个所述侧板的位置；所述第二花纹块测温孔位于两个所述第一花纹块测温孔之间的位置。9.根据权利要求8所述的轮胎模具，其特征在于：所述第二花纹块测温孔位于所述花纹块轴向中部的位置。10.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志兰，张伟，赵阳，杜平，于泳，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37