通用型可调节扇形块制造技术

本发明专利技术涉及一种通用型可调节扇形块，在主扇形块上开设有主成型槽，该成型槽由槽底面、左侧斜面与右侧斜面相接形成，左侧斜面与槽底面所成的夹角度数为12~18°。本发明专利技术的通用型可调节的扇形块结构，不仅节约了更换扇形块的时间，而且扇形块结构完全适配有内胎及无内胎轮胎结构，解决了轮胎胎圈部位一些如缺胶、胶料异常流动、胶料堆积的问题，解决了轮胎生产时存在的工艺问题，提升了轮胎的质量。

Universal adjustable sector block

The present invention relates to a general adjustable fan-shaped block with a main forming groove on the main fan-shaped block. The forming groove is formed by connecting the bottom surface of the groove, the left inclined plane and the right inclined plane, and the angle between the left inclined plane and the bottom surface of the groove is 12-18 degrees. The universal adjustable fan block structure of the invention not only saves the time of replacing the fan block, but also fully adapts the inner tube and tubeless tire structure, solves some problems of tire bead, such as rubber shortage, abnormal flow of rubber, rubber accumulation, solves the technical problems existing in tire production, and improves the quality of tires.

【技术实现步骤摘要】
通用型可调节扇形块
本专利技术涉及一种轮胎成型机的扇形块结构，具体地说是一种通用型可调节扇形块。
技术介绍
国内的物流业发展越来越快，导致轮胎的需求也越来越多，而随着轮胎企业竞争的加剧，如何有效率的生产出高品质的轮胎也成了轮胎企业的一道难题，对企业来说，成本和效率是企业能快速发展的前提，在这个前提下，怎么样才能提升工作效率呢，比如说无内和有内轮胎在同一台成型机上的切换。无内胎轮胎与有内胎轮胎相比，它们与轮辋接触的胎圈部位曲线结构是不一样的，一般无内胎轮胎胎圈部位曲线的角度为15°左右，而有内胎轮胎胎圈角度一般是5°左右，因此，轮胎成型机在生产这两种轮胎时，有两种办法，一是需要更换成型机的扇形块，二是使用一种通用型的扇形块。第一种方法浪费了人工及设备成本，生产效率大大降低；第二种方法由于通用结构与正常胎圈结构差异较大，因此造成了轮胎的一些胎圈缺陷，如果考虑无内胎结构为主的话，会造成生产有内胎轮胎时胶料异常流动，造成缺胶、承载性能降低等缺陷；如果考虑有内胎结构为主的话，会造成生产无内胎轮胎时胶料挤压，在其他地方造成胶料堆积，严重影响了胎圈的散热性能，导致早期轮胎的子口裂现象。因此，这两种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用型可调节扇形块，其特征是：在主扇形块（1）上开设有主成型槽，该成型槽由槽底面（11）、左侧斜面（12）与右侧斜面（13）相接形成，左侧斜面（12）与槽底面（11）所成的夹角度数为12~18°。

【技术特征摘要】
1.一种通用型可调节扇形块，其特征是：在主扇形块（1）上开设有主成型槽，该成型槽由槽底面（11）、左侧斜面（12）与右侧斜面（13）相接形成，左侧斜面（12）与槽底面（11）所成的夹角度数为12~18°。2.如权利要求1所述的通用型可调节扇形块，其特征是：所述槽底面（11）的宽度为5~15mm。3.如权利要求1所述的通用型可调节扇形块，其特征是：所述左侧斜面（12）的宽度为30~40mm。4.如权利要求1所述的通用型可调节扇形块，其特征是：所述右侧斜面（13）与槽底面（11）所成的夹角度数为65~75°，且右侧斜面（13）的宽度为10~20mm。5.如权利要求1所述的通用型可调节扇形块，其特征是：还包括辅扇形块（2），辅扇形块（2）固定在所述的主成型槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆炯，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32