进气管路及进气方法技术

本发明专利技术揭示了一种进气管路及进气方法，能够灵活的进行进气，并便于对所进气体进行处理。

Intake Pipeline and Intake Method

The invention discloses an air intake pipeline and an air intake method, which can flexibly carry out air intake and facilitate the treatment of the incoming gas.

【技术实现步骤摘要】
进气管路及进气方法
本专利技术涉及机械领域，具体地说是一种进气管路及进气方法。
技术介绍
随着汽车的普遍，车内空气质量问题越来越受到消费者的关注。目前已经有部分车型上配置了简单的空气质量控制系统(AQS)，该系统主要由空气质量传感器，空调进气阀门以及集成的控制器构成。空气质量传感器安装在空调进气端，测试车外的空气质量。控制空调进气阀门，可以切换空调进气的内外循环。该系统的主要功能是，当空调循环切换为自动状态时，系统根据空气质量传感器的数据，判断车外空气质量，当车外空气质量较差时，切换空调进气阀门，将空调外循环自动切换为内循环。这种AQS系统是当前主流的空气质量控制系统。目前的空气质量控制系统功能单一，系统简单，不够智能。只能自动切换空调进气的内外循环，缺乏空气净化装置，无法主动改善座舱内的空气质量。当车外空气质量存在突然变差的情况，由于传感器响应的延迟，导致内循环切换延迟，车内空气质量变差。并且，环境感知不完善，不能全面检测空气中有害成分。通常只有一个空气质量传感器检测车外空气质量，而且通常只检测汽车尾气成分，不能检测车内的空气质量和颗粒物等污染物的含量。目前，在少数车型上进行了改进，配置了颗粒物过滤器，负离子生成器，光触媒空气净化器等空气净化相关的设备。然而，这些改进基本上只能手动控制，无法根据车内外的环境进行智能自动运行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种进气管路及进气方法，以便灵活的进行进气，并便于对所进气体进行处理。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种进气管路，包括多个进气通道，所述多个进气通道汇聚在一主通道处，所述主通道分裂为相独立的多个部分，所述多个部分汇聚至一功能端。可选的，对于所述的进气管路，所述多个进气通道包括第一进气通道和第二进气通道，所述第一进气通道为内循环进气管，所述第二进气通道为外循环进气管。可选的，对于所述的进气管路，所述第一进气通道和第二进气通道共用一个阀门。可选的，对于所述的进气管路，所述第一进气通道和第二进气通道各自使用一个阀门。可选的，对于所述的进气管路，所述多个部分中每部分皆可被关闭。可选的，对于所述的进气管路，所述多个部分包括净化部分和旁通部分，所述净化部分设置有空气净化滤网，所述旁通部分为一通道。可选的，对于所述的进气管路，所述净化部分设置有压差传感器，监控所述空气净化滤网两侧的气压。可选的，对于所述的进气管路，所述功能端设置有杀菌装置和加湿除湿装置。本专利技术还提供一种进气方法，利用如上所述的进气管路，包括：依据多个进气通道中的气体质量进行择优进气，依据所进气体的质量选择气体通过所述主通道的一个或多个部分，并依据所进气体的质量在所述功能端进行处理。可选的，对于所述的进气方法，所述处理包括杀菌、加湿和除湿。在本专利技术提供的进气管路及进气方法中，将进气管路设计成多个通道，每个通道有着各自的开启条件，所述主通道的多个部分，有着不同的功能，并设置有功能端，从而可以灵活的进行进气，并便于对所进气体进行处理。附图说明图1为本专利技术一实施例中汽车空气调整系统的示意图；图2为本专利技术一实施例中空调鼓风机的控制流程图；图3为本专利技术一实施例中进气控制阀的控制流程图；图4为本专利技术一实施例中天窗马达以及车窗马达的控制流程图；图5为本专利技术一实施例中负离子生成器以及空气净化滤网旁通阀的控制流程图；图6为本专利技术一实施例中空气加湿/空气除湿器的控制流程图；图7为本专利技术一实施例中进气管路的示意图。具体实施方式下面将结合示意图对本专利技术的进气管路及进气方法进行更详细的描述，其中表示了本专利技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本专利技术，而仍然实现本专利技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本专利技术的限制。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本专利技术。根据下面说明和权利要求书，本专利技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。如图1所示，本专利技术提供一种汽车空气调整系统，包括：座舱空气质量控制器，本系统传感器和本系统执行器，所述座舱空气质量控制器获得所述本系统传感器感知的信息，控制所述本系统执行器进行运作，所述座舱空气质量控制器还具有多个端口，实现与外部系统的交互。具体的，所述本系统传感器包括车外空气质量传感器，车内空气质量传感器及差压传感器，所述本系统执行器包括负离子生成器，空气净化滤网及其旁通阀，空气加湿器和空气除湿器。所述外部系统包括先进驾驶辅助系统(ADAS)，车身电子系统，车载多媒体系统，车载空调系统，云端及人机交互系统。例如，所述车外空气质量传感器和所述车内空气质量传感器可以是单独的传感器，也可以是几个传感器的组合。所述车外空气质量传感器和/或车内空气质量传感器测量被测空气中氮氧化合物、一氧化碳、二氧化碳、挥发性有机物、氨气以及颗粒物的浓度。差压传感器检测所述空气净化滤网前后的气体压力差，当气体压力差大于设定阀值时，说明空气净化滤网已经一定程度上堵塞、老化，到达使用寿命，净化效果将受到影响，系统通过人机交互接口提示客户更换空气净化滤网。当车内空气质量传感器检测到有害气体成分浓度高于设定的警戒值，且持续时间超过设定值时，通过人机交互系统进行示警，提示驾驶者尽快驶离当前驾驶环境。所述云端包括车联网，手机和平板电脑等，所述座舱空气质量控制器通过所述云端或者所述外部系统获得环境信息和数据。所述环境信息和数据例如可以是车辆行驶地点的天气数据，交通拥挤状况等。并且，所述云端可以在车外空气质量传感器或者所述外部系统发生故障时，通过网络信息提供的环境信息和数据进行参考。所述座舱空气质量控制器通过CAN总线跟外部系统实现交互通讯，获取外部系统中的环境感知信息和数据，其中所述外部系统的传感器包括雷达，摄像头，光线雨量传感器，温湿度传感器，电子地图。获取的环境感知信息和数据主要包括：先进驾驶辅助系统中雷达和摄像头的数据，车身电子系统的光线雨量传感器的数据，车载多媒体系统的电子地图中的数据，车载空调系统中温湿度传感器的数据。所述座舱空气质量控制器可以直接控制负离子生成器，空气加湿器以及空气净化滤网及其旁通阀。负离子生成器可以生产负离子，起到杀菌净化空气的作用。空气加湿器可以调节车内空气湿度。空气净化滤网旁通阀可以控制管路内气体是否通过空气净化滤网。通过CAN总线通讯可以间接控制外部系统的执行器，主要包括空调鼓风机，天窗马达，车窗马达以及进气控制阀。通过间接控制进气控制阀，可以实现空调进气内外循环的切换。所述座舱空气质量控制器通过控制器局域网接收外部系统的传感器传递的信息，控制外部系统的执行器。具体的，所述座舱空气质量控制器通过收集上述各种环境感知信息和数据做为输入，综合判断车辆的行驶环境以及车内外的空气质量，并根据空气质量传感器的测试数据加权计算车内外空气指数(例如是空气指数越小，空气质量越好)，运行所述座舱空气质量控制器内部控制逻辑和标定数据，直接或者间接的控制上述各个执行器。所述座舱空气质量控制器控制所述本系统执行器和外部系统的执行器包括手动模式、半自动模式及自动模式。终端客户可以在人机交互系统中分别设置每个执行器的控制模式。手动模式时，所述座舱空气质量控制器不控制执本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气管路，包括多个进气通道，所述多个进气通道汇聚在一主通道处，所述主通道分裂为相独立的多个部分，所述多个部分汇聚至一功能端。

【技术特征摘要】
1.一种进气管路，包括多个进气通道，所述多个进气通道汇聚在一主通道处，所述主通道分裂为相独立的多个部分，所述多个部分汇聚至一功能端。2.如权利要求1所述的进气管路，其特征在于，所述多个进气通道包括第一进气通道和第二进气通道，所述第一进气通道为内循环进气管，所述第二进气通道为外循环进气管。3.如权利要求2所述的进气管路，其特征在于，所述第一进气通道和第二进气通道共用一个阀门。4.如权利要求2所述的进气管路，其特征在于，所述第一进气通道和第二进气通道各自使用一个阀门。5.如权利要求1所述的进气管路，其特征在于，所述多个部分中每部分皆可被关闭。6.如权利要求5所述的进气管路，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冠南，卢万成，孙晓庆，张容榕，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31