点火控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的旨在提供不必增加点火开关的触点结构就可以防止正常的按钮操作以外的发动机启动。具有ＮＯＲ电路１１、过渡切换检测电路１３、切换时间监视电路１２和点火动作许可电路（４输入ＡＮＤ电路）１８。ＮＯＲ电路１１用于检测转换触点构成的点火开关２的可动触点２ａ从离开断开位置的固定触点２ｃ到接触到接通位置的固定触点２ｄ之间的过渡状态；过渡切换检测电路１３检测过渡状态的时间是否大于指定的时间；切换时间监视电路１２用于监视过渡状态的时间是否在容许的时间内；点火动作许可电路１８仅在预先设定的指定时间内完成点火开关２的切换操作时才发生点火许可输出１８ｅ。点火装置４在供给点火许可输出１８ｅ时，进行点火动作。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及正常操作点火开关时可使发动机点火的点火控制装置。迄今，人们提出了种种非正常操作时防止发动机起动的电路方案。实开平3-129776号公报发表的车载发动机的点火装置具有连动的2组开关，2组触点同时接通时起点火装置的功能，并且具有监测各触点接通时的时间差的监测判断电路，当解除车辆可动部分的制动时，监测开关接通，在一定的时间后主开关接通时才使点火装置动作。在特开平4-272476号公报中提案的发动机点火装置设有与主开的通断动作连动的电路驱动开关，在主开关闭合后，经过一定的时间电路驱动开关闭合时使点火功能动作。但是，先有的点火控制装置使点火开关成为2个电路结构，因此，需要连动机构，不仅结构复杂，而且点火开关体积大。另外，在现有的车辆中，追加防止正常的操扭操作以外的发动机起动的功能时，不仅需要变更控制电路，而且必须变更点火开关和增加与电路的连线，所以，改装比较困难。本专利技术就是为了解决这一问题而提出的，目的旨在提供一种点火控制装置，不增加连动的开关或触点，利用转换触点单一电路构成的通常的按钮圆柱开关等，便可防止正常的按扭操作以外的发动机起动。为了解决上述问题，本专利技术的点本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种点火控制装置，其特征在于：具有点火控制器，当由过渡触点构成的点火开关的可动触点从离开断开位置的固定触点到接触到接通位置的固定触点之间的时间处于预先设定的容许范围内时，该点火控制器使点火装置成为可动作的状态。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：今野健志，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]