用于产生用于机动车制动装置的制动压力的液压组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种液压组件(1)，用于产生用于液压式机动车制动装置的制动压力，其具有主体(2)和布置在主体(2)中的空腔(3)，该空腔包括带有确定的给定直径(Ds)的至少一个第一孔区段(4)，在第一孔区段中布置有可沿轴向方向移动的柱形活塞(5)，该柱形活塞在空腔(3)中限定至少一个填充有压力液体的压力室(6)，用于在制动回路(7)中产生制动压力，所述液压组件还具有至少一个第一和第二密封元件(8、9)，用于密封柱形活塞(5)，所述密封元件相对彼此轴向间隔开地布置。为了提供这种液压组件(1)，更有效及成本更低地设计其制造以及仍满足技术要求，根据本实用新型专利技术提出，主体(2)的材料在孔区段(4)中在空腔(3)的内壁(11)的边缘层(10)中具有通过成型技术而硬化的材料组织。

Hydraulic components used to generate braking pressure for motor vehicle brakes

The utility model relates to a hydraulic component (1) for generating braking pressure for a hydraulic motor vehicle brake device, which has a main body (2) and a cavity (3) arranged in the main body (2), comprising at least one first hole section (4) with a given diameter (Ds), in which a cylindrical piston (5) which can move along an axial direction is arranged, and the cylindrical piston is in the cavity. (3) At least one pressure chamber (6) filled with pressure liquid is defined to generate braking pressure in the braking circuit (7). The hydraulic assembly also has at least one first and second sealing elements (8, 9) for sealing cylindrical pistons (5), which are arranged in an open space relative to each other in an axial interval. In order to provide this hydraulic assembly (1), design its manufacture more effectively and cheaply, and still meet the technical requirements, according to the present utility model, the material of the main body (2) has a material structure hardened by forming technology in the edge layer (10) of the inner wall (11) of the cavity (3) in the hole section (4).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于产生用于机动车制动装置的制动压力的液压组件
本技术涉及一种用于产生用于液压式机动车制动装置的制动压力的液压组件。
技术介绍
这种液压组件广泛流行，形式多样。特别是不同类型的制动主缸具有空腔，该空腔通常设计为盲孔，一个或多个柱形活塞在该盲孔中轴向移动，该一个或多个柱形活塞在空腔中限定一个或多个以压力液体填充的压力室，在该压力室中基于活塞移动产生制动压力。为了保证组件的规定功能，空腔必须至少具有孔区段，该孔区段具有被确定地规定了公差的给定直径，柱形活塞以密封的方式设置在该孔区段中。另外为了规定的耐久性，空腔的内壁必须至少在密封元件在其上滑动的和/或与活塞至少暂时接触的区段中具有确定的最小硬度以及表面质量，以便减小磨损和摩擦力。在常见的这类液压组件中，空腔加工在由铝合金制成的主体中，该铝合金具有相对小的硬度。为了保证对空腔中的所述孔区段的上述要求，已经公知，空腔形成为盲孔，并通过切削加工方法——例如通过钻孔或铣削——首先设置有小于给定直径的预钻孔直径。接下来同样通过铰孔或珩磨的切削加工方式使预钻孔直径扩大到给定直径，在此刮削掉表面中的由于之前的切削加工而产生的尖部、波纹和毛刺，并因此减小内壁的粗糙深度和粗糙度。然后以电化学的方式对空腔或整个主体设置单独的保护层，例如通过阳极电镀或阳极化处理。在各个处理步骤之后，主体必须被一再冲洗或净化，以便去除切屑、冷却润滑剂或电解质。已知的组件的制造在投入和成本方面是值得改进的，此外，空腔的内壁由于主体的制造方法——通常为铸造方法——而可能具有砂眼，该砂眼必须通过接下来的成本高的检验措施来识别并可能增多了次品或导致昂贵的后处理。
技术实现思路
因此，本技术的目的是，提供所述类型的液压组件，该液压组件的制造被设计得更有效且成本更低，但仍满足技术要求。上述目的根据本技术通过一种如下所述的液压组件实现。所述液压组件具有主体和布置在所述主体中的空腔，所述空腔包括带有确定的给定直径的至少一个第一孔区段，在所述第一孔区段中布置有能沿轴向方向移动的柱形活塞，所述柱形活塞在所述空腔中限定至少一个填充有液压压力介质的压力室，用于在制动回路中产生制动压力，所述液压组件还具有至少一个第一和第二密封元件，用于密封所述柱形活塞，所述密封元件相对彼此轴向间隔开地布置，其中，所述主体的材料在所述孔区段中在所述空腔的内壁的边缘层中具有通过成型技术而硬化的材料组织。本技术提出，主体的材料在孔区段中在空腔的内壁的边缘层中具有通过成型技术而硬化的材料组织。这种根据本技术加工的组件的孔区段包括带有通过成型技术而硬化且变平滑的表面的内壁，该表面具有改善的表面质量和减小的公差。此外，在靠近表面的区域中的材料组织被均匀化和致密化，切削加工方法的痕迹、如加工尖部或波纹被消除和/或变平滑。基于材料组织的致密化而形成的边缘层强度实现了更好的磨损性能并进而实现了更好的耐久性，而不需要去掉附加的单独的保护层，也不必在制造过程中使用化学腐蚀性介质。由于没有化学腐蚀性介质，也不会使保护层脱落。表面由于成型加工而致密化使可能的砂眼萎缩，并因此减小砂眼的数量和体积，由此减少了次品以及用于检验和后处理的投入。活塞和/或密封元件的滑动性能得到改善，可以减小摩擦和密封间隙，同时由于Ra和Rz值减小而可以提高型廓接触面积比例(Profiltraganteil)，可以优化活塞引导。由于磨损强度增大和摩擦减小而避免或降低压力介质被不希望地染黑。本技术的一特别有利的实施形式提出，孔区段在轴向上通过至少两个径向槽限定，密封元件布置在所述径向槽中，由此减小了待加工的表面和制造投入。根据本技术的一优选的改进方案，空腔包括带有给定直径的第二孔区段，可轴向移动的浮动活塞布置在该第二孔区段中，该浮动活塞将第一压力室与第二压力室分开，在该第二压力室中产生用于第二制动回路的制动压力。该组件可特别设计为串联结构形式的制动主缸，由此根据本技术的液压组件和对应的制造方法可以无问题地用于大多机动车制动装置中。根据另一改进方案，空腔在其轴向延伸中优选在第一孔区段和第二孔区段之间具有至少一个具有相比于给定直径增大的径向尺寸的区段。由此可以进一步减小待加工的表面，通过增大的流通截面显著地改善了空腔内部的压力介质的循环。由此同样还可以提高一个或多个压力室的内部容积，而不必增大组件的轴向总长度。为了优化制造过程和改善孔区段的表面质量，根据本技术如此由铝合金制造主体，使得至少在空腔的区域中在边缘层之外具有小于45HRC的材料硬度和大于5％的断裂伸长率。根据按照本技术的优选的实施方案，边缘层沿径向方向具有10μm至20μm之间的厚度，由此在减少了成型投入的情况下实现了运行最佳的硬化和表面平滑。根据本技术的一优选的实施方案，内壁至少在孔区段中未覆层。为了柱形活塞和/或密封元件的优化的滑动性能，使内壁至少在孔区段中优选具有粗糙深度Rz＜1μm和粗糙度Ra＜1μm。根据本技术的组件可以以有利的方式在另一实施形式中例如设计为电液式制动器，但也可以设计为具有机电式助力级的制动器，由此减小了这种类型的制动器的制造投入和制造成本。按照另一根据本技术的实施形式，可设有至少一个承受动态载荷的密封元件，用于在孔区段中在内壁上滑动，由此对一个或多个可移动的活塞的密封根据需要也可以通过布置在该一个或所述多个活塞上的密封元件来实现。柱形活塞设计为能机械操作的，用于产生制动压力。本技术还包括用于在液压组件中制造孔区段的有利的方法。根据本技术的方法特别提出，在第一处理步骤中至少在被设置成具有给定直径的孔区段中以预钻孔直径对空腔预钻孔，该预钻孔直径优选比给定直径小15μm至20μm。在此优选选择这样的钻孔工具和钻孔参数，利用该钻孔工具和钻孔参数，孔区段中的内壁在单个操作行程(Durchgang)后具有3μm至10μm之间、优选5μm的粗糙深度。由此减少了生产周期，还可以成本合理地使用用于传统制动主缸的已经存在的生产设备。根据按照本技术的方法的下一个处理步骤，在一个操作行程中在施加径向向外指向的力的情况下利用滚压工具对孔区段的内壁进行成型加工，直到内壁具有给定直径，粗糙深度以及粗糙度优选低于1μm。针对特别有效的成型过程，本技术在此提出，设定的滚压速度取值小于200m/min，优选设定在100m/min至150m/min之间的范围内，其中，滚压工具的进给速度设定在0.2mm/转至0.6mm/转之间的范围内。通过使用根据本技术的方法，在制造中通过减少处理步骤缩短了生产周期，减少了净化需求和使用的冷却润滑剂的量，因此制造设计得更经济。根据本技术的方法既适用于密封元件在空腔的内壁上滑动的组件、例如具有布置在活塞上的密封环的按照中央阀类型的制动主缸，也适用于密封元件位置固定地保持在空腔中并且活塞在该密封元件上滑动的组件、例如柱塞类型的制动主缸。附图说明从下面对实施例的说明和附图中得到本技术的其它特征和优点。附图中：图1示出制动器的根据本技术的实施形式的纵剖面。图2示出在预钻孔后根据图1的孔区段中的空腔的内壁的一个区段的放大及极其简化的剖面图。图3示出根据图2的带有致密的边缘层的视图。具体实施方式图1图1以按照柱塞结构形式的串联本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压组件(1)，用于产生用于液压式机动车制动装置的制动压力，所述液压组件具有主体(2)和布置在所述主体(2)中的空腔(3)，所述空腔包括带有确定的给定直径(Ds)的至少一个第一孔区段(4)，在所述第一孔区段中布置有能沿轴向方向移动的柱形活塞(5)，所述柱形活塞在所述空腔(3)中限定至少一个填充有液压压力介质的第一压力室(6)，用于在制动回路(7)中产生制动压力，所述液压组件还具有至少一个第一和第二密封元件(8、9)，用于密封所述柱形活塞(5)，所述密封元件相对彼此轴向间隔开地布置，其特征在于，所述主体(2)的材料在所述第一孔区段(4)中在所述空腔(3)的内壁(11)的边缘层(10)中具有通过成型技术而硬化的材料组织。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.30 DE 102015212254.91.一种液压组件(1)，用于产生用于液压式机动车制动装置的制动压力，所述液压组件具有主体(2)和布置在所述主体(2)中的空腔(3)，所述空腔包括带有确定的给定直径(Ds)的至少一个第一孔区段(4)，在所述第一孔区段中布置有能沿轴向方向移动的柱形活塞(5)，所述柱形活塞在所述空腔(3)中限定至少一个填充有液压压力介质的第一压力室(6)，用于在制动回路(7)中产生制动压力，所述液压组件还具有至少一个第一和第二密封元件(8、9)，用于密封所述柱形活塞(5)，所述密封元件相对彼此轴向间隔开地布置，其特征在于，所述主体(2)的材料在所述第一孔区段(4)中在所述空腔(3)的内壁(11)的边缘层(10)中具有通过成型技术而硬化的材料组织。2.根据权利要求1所述的液压组件(1)，其特征在于，所述第一孔区段(4)在轴向上通过至少两个径向槽(12、13)限定，所述密封元件(8、9)布置在所述径向槽(12、13)中。3.根据权利要求1所述的液压组件(1)，其特征在于，所述空腔(3)包括具有所述给定直径(Ds)的第二孔区段(14)，在所述第二孔区段中布置有能轴向移动的浮动活塞(15)，所述浮动活塞将所述第一压力室(6)与第二压力室(16)分开，在所述第二压力室中产生用于第二制动回路(17)的制动压力。4.根据权利要求1所述的液压组件(1)，其特征在于，所述空腔(3)在其轴向延伸中包括至少一个具有相比于所述给定直径(Ds)增大的径向尺寸(Dx)的区段(18)。5.根据权利要求3所述的液压组...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·勃兰特，M·齐希，B·克莱因，J·洛克，E·萨拉，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：新型
国别省市：德国,DE