一种电动汽车零部件性能检验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车零部件性能检验装置,包括壳体，所述壳体的内部设置有电池包，所述壳体的内部设置有支架，所述支架置于所述壳体的侧壁与所述电池包的外壁之间，所述支架上设置有检测件，所述检测件包括固定杆和移动杆，所述固定杆垂直固定于所述支架的水平侧面，所述固定杆的一端插设有所述移动杆，且固定杆与移动杆滑动连接，本实用新型专利技术可以直观地了解壳体整体架构的受力情况，便于针对薄弱点进行结构上的改进，配合输出装置和接受装置，记录装置整体的受力情况，提高了检测的精度和准度。

A Performance Inspection Device for Electric Vehicle Parts

The utility model discloses a performance testing device for electric vehicle parts, including a shell, the inner part of which is provided with a battery pack, the inner part of which is provided with a bracket, the bracket is placed between the side wall of the shell and the outer wall of the battery pack, and the bracket is provided with a detection piece, which comprises a fixed rod and a moving rod, and the fixed rod is vertically fixed. On the horizontal side of the bracket, one end of the fixed rod is inserted with the moving rod, and the fixed rod is sliding connected with the moving rod. The utility model can intuitively understand the stress situation of the overall structure of the shell, facilitate structural improvement for the weak points, cooperate with the output device and the receiving device, record the overall stress situation of the device, and improve the accuracy and accuracy of the detection. \u3002

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车零部件性能检验装置
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车零部件性能检验装置。
技术介绍
随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。封装电动汽车蓄电池的壳体具有较高的要求，使其在经受碰撞后可以对蓄电池进行较好的保护，尽可能地减少对蓄电池的伤害，从而避免造成蓄电池的损坏、自燃甚至爆炸，为此，本申请提出一种电动汽车零部件性能检验装置，用于对汽车碰撞检测过程中，装在蓄电池的壳体进行受力记录，便于对壳体进行结构上的改进，减少对蓄电池的损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车零部件性能检验装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动汽车零部件性能检验装置，包括壳体，所述壳体的内部设置有电池包，所述壳体的内部设置有支架，所述支架置于所述壳体的侧壁与所述电池包的外壁之间，所述支架上设置有检测件，所述检测件包括固定杆和移动杆，所述固定杆垂直固定于所述支架的水平侧面，所述固定杆的一端插设有所述移动杆，且固定杆与移动杆滑动连接。优选的，所述移动杆的顶端设置有输出装置，所述支架的顶端设置有连接杆，所述连接杆的一侧水平设置有板体，所述板体的底端设置有接收装置，且所述接收装置与所述输出装置滑动连接。优选的，所述固定杆的顶端外侧设置有刻度。优选的，所述检测件的内壁设置有防滑垫，且所述防滑垫与所述固定杆相抵靠。优选的，所述板体为弹性薄片，且所述板体具有向所述输出装置的弹性势能。本技术的有益效果是：1、本技术在壳体的内部设置有检测件，在壳体收到冲击碰撞的过程中，检测件中的移动杆会受力在固定杆上移动，利用固定杆上的刻度可以直观地了解壳体整体架构的受力情况，便于针对薄弱点进行结构上的改进。2、本技术在移动杆的顶端设置有输出装置，配合具有弹性的接受装置，可以在移动杆受力移动的过程中，将输出装置上的印记标记在接受装置上实现受力记录，提高了检测的精度和准度。附图说明图1为本技术提出的一种电动汽车零部件性能检验装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种电动汽车零部件性能检验装置的图1的A的局部放大图；图3为本技术提出的一种电动汽车零部件性能检验装置的输出装置和接收装置的安装结构示意图。图中：1电池包、2检测件、21固定杆、22移动杆、3支架、4壳体、5刻度、6连接杆、7防滑垫、8输出装置、9接收装置、10板体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参照图1-3，一种电动汽车零部件性能检验装置，包括壳体4，所述壳体4的内部设置有电池包1，所述壳体4的内部设置有支架3，所述支架3置于所述壳体4的侧壁与所述电池包1的外壁之间，支架3与壳体4之间可拆卸连接固定，具体可以采用栓接、胶水粘接或者卡接，所述支架3上设置有检测件2，检测件2用于在汽车于碰撞实验中检测壳体4的受力情况，尤其是其变形程度，并可以因此具体分析壳体4整体的结构是否符合安全标准，是否会对电池包1造成难以承受的破坏，所述检测件2包括固定杆21和移动杆22，所述固定杆21垂直固定于所述支架3的水平侧面，固定杆21位于支架3远离电池包1的一侧，所述固定杆21的一端插设有所述移动杆22，且固定杆21与移动杆22滑动连接，移动杆22与固定杆21之间具有一定的摩擦力，使得移动杆22在受外力移动后，可以较为稳定的置于固定杆21上面，并不会继续滑动，防止在后续拆卸壳体4的过程中，移动杆22移动造成数据的错误。进一步的，所述移动杆22的顶端设置有输出装置8，输出装置8是指可以输出墨水、粉末等标记的装置，例如记号笔、铅笔等，所述支架3的顶端设置有连接杆6，所述连接杆6的一侧水平设置有板体10，所述板体10的底端设置有接收装置9，接收装置9是指可以与输出装置8相配合的、可以在输出装置8的作用下留有印记的装置，例如硬板纸、软板等，且所述接收装置9与所述输出装置8滑动连接，本实施例中，输出装置8采用记号笔，接收装置9采用硬板纸。进一步的，所述固定杆21的顶端外侧设置有刻度5，便于使用者直观地观察出移动杆22的移动位置。进一步的，所述检测件2的内壁设置有防滑垫7，且所述防滑垫7与所述固定杆21相抵靠，防滑垫7使得固定杆21与移动杆22之间具有一定的摩擦力，该摩擦力可以防止在没有外力的作用下移动杆22与固定杆21不会发生相对移动。进一步的，所述板体10为弹性薄片，且所述板体10具有向所述输出装置8的弹性势能，便于输出装置8和接收装置9相互作用。本实施例中，在壳体4的内部设置有检测件2，将壳体4安装于电动汽车上，在电动汽车进行碰撞实验的过程中，壳体4收到冲击碰撞的过程中，检测件2中的移动杆22会受力在固定杆21上移动，利用固定杆21上的刻度5可以直观地了解壳体4整体架构的受力情况，便于针对薄弱点进行结构上的改进，在移动杆22的顶端设置有输出装置8，配合具有弹性的接受装置9，可以在移动杆22受力移动的过程中，将输出装置8上的印记标记在接受装置9上实现受力记录，提高了检测的精度和准度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车零部件性能检验装置，包括壳体(4)，其特征在于，所述壳体(4)的内部设置有电池包(1)，所述壳体(4)的内部设置有支架(3)，所述支架(3)置于所述壳体(4)的侧壁与所述电池包(1)的外壁之间，所述支架(3)上设置有检测件(2)，所述检测件(2)包括固定杆(21)和移动杆(22)，所述固定杆(21)垂直固定于所述支架(3)的水平侧面，所述固定杆(21)的一端插设有所述移动杆(22)，且固定杆(21)与移动杆(22)滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车零部件性能检验装置，包括壳体(4)，其特征在于，所述壳体(4)的内部设置有电池包(1)，所述壳体(4)的内部设置有支架(3)，所述支架(3)置于所述壳体(4)的侧壁与所述电池包(1)的外壁之间，所述支架(3)上设置有检测件(2)，所述检测件(2)包括固定杆(21)和移动杆(22)，所述固定杆(21)垂直固定于所述支架(3)的水平侧面，所述固定杆(21)的一端插设有所述移动杆(22)，且固定杆(21)与移动杆(22)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车零部件性能检验装置，其特征在于，所述移动杆(22)的顶端设置有输出装置(8)，所述支架(3)的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋百朝，吴立国，张炳玉，
申请(专利权)人：山东中瑞德电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37