一种新能源汽车复合材料模块化车身结构件制造技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件，属于汽车轻量化的技术领域。本发明专利技术的新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件包括聚氨酯芯材，以及设置在聚氨酯芯材上下面的包含玻璃纤维的环氧树脂面层；车身结构件通过预先将包覆玻璃纤维的聚氨酯芯材预先设置在模具中，然后通过注入环氧树脂组合物并固化得到；包覆用的玻璃纤维为预浸渍处理的玻璃纤维网格布。本发明专利技术的新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件为钢材结构重量的20％‑25％，约为铝合金结构的40％左右，可以有效的实现车的轻量化；而且所述车身结构件具有改进的抗弯以及抗冲击性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车复合材料模块化车身结构件
本专利技术涉及汽车轻量化的
，更具体地说，本专利技术涉及一种新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件。
技术介绍
节能减排是汽车技术发展的主要目标之一，目前新能源汽车是实现节能减排目标的主要技术发展方向也是各国政府所重点关注的对象，但是由于成本的制约以及技术的不成熟，当前新能源汽车的推广应用较为缓慢。在这种现实状况下，汽车轻量化是节能减排最现实的选择，汽车轻量化是在保证车身的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车车身质量，同时要保证汽车车身的制造成本在合理范围内。实验已经证明如果汽车整体重量下降10％，燃油效率可以提高6～10％，而汽车重量每降低1％，油耗可降低约0.7％，相应地，碳排放可降低0.3～0.5％。欧盟已经批准了一项降低CO2排放的协议，到2020年欧盟地区新车单位里程二氧化碳排放都必须控制在每公里95克的水平。如果按照燃烧-排放计算，该排放水平大约对应百公里油耗4L。为了应对逐渐严苛的政府节能减排政策，汽车的轻量化已经成为车企解决排放问题的重要途径。复合材料自20世纪60年代开始应用于汽车，其在汽车上的应用主要分为装饰件、结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件，包括聚氨酯芯材，以及设置在所述聚氨酯芯材上下面的包含玻璃纤维的环氧树脂面层；所述车身结构件通过预先将包覆玻璃纤维的聚氨酯芯材预先设置在模具中，然后通过注入环氧树脂组合物并固化得到；所述包覆用的玻璃纤维为预浸渍处理的玻璃纤维网格布。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件，包括聚氨酯芯材，以及设置在所述聚氨酯芯材上下面的包含玻璃纤维的环氧树脂面层；所述车身结构件通过预先将包覆玻璃纤维的聚氨酯芯材预先设置在模具中，然后通过注入环氧树脂组合物并固化得到；所述包覆用的玻璃纤维为预浸渍处理的玻璃纤维网格布。2.根据权利要求1所述的新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件，其特征在于：所述预浸渍处理的处理液为包括封端的异氰酸酯预聚物、磷酸酯、硅烷偶联剂和溶剂的处理液。3.根据权利要求1所述的新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件，其特征在于：所述聚氨酯芯材的厚度为3mm～200mm；所述环氧树脂面层的厚度为0.5mm～20mm。4.根据权利要求1所述的新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件，其特征在于：所述聚氨酯芯材为密度为800kg/m3～1100kg/m3的硬质聚氨酯泡沫。5.根据权利要求1所述的新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件，其特征在于：所述上下面的环氧树脂面层的厚度相等或不相等。6.根据权利要求1所述的新能源汽车全身复合材料模块化车身结构件，其特征在于：所述环氧树脂组合物包括A组分和B组分；所述A组分由双酚A型环氧树脂、氨酚基三...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚循平，郭世明，宋百朝，田象滔，
申请(专利权)人：山东中瑞德电动汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37