一种通过织物补强的拉挤成型复合材料梁结构制造技术

本发明专利技术公开了一种通过织物补强的拉挤成型复合材料梁结构，包括梁结构本体、成型梁和表面织物加强层，所述梁结构本体由成型梁和包裹覆盖在成型梁外表壁的表面织物加强层组成。本发明专利技术中，在拉挤成型梁的基础上进行改良，解决拉挤成型结构，钻孔开裂以及连接时容易发生劈裂的问题，在需要紧固件连接区域，增加一定厚度的织物加强区，相关织物加强区通过预浸料真空带压工艺或者预浸料热压罐工艺将加强区固化粘接至拉挤成型件外表面，其次成型梁在拉挤成型后，在纵承载板与上承载板和下承载板的连接处分布焊接有下斜支撑板和上斜支撑板，可以对上承载板和下承载板进行辅助支撑，进一步的提高了上承载板和下承载板的强度。

A Pultrusion Formed Composite Beam Structure Reinforced by Fabric

【技术实现步骤摘要】
一种通过织物补强的拉挤成型复合材料梁结构
本专利技术涉及车身组件
，尤其涉及一种通过织物补强的拉挤成型复合材料梁结构。
技术介绍
车身组件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:1、汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；2、汽车配件加工采购全球化；3、汽车配件加工产业转移速度加快。汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。碳纤维复合材料，应用于汽车车身结构，可大幅度降低车身重量。碳纤维成型工艺有多种，拉挤成型工艺是其中制作成本最低的一种之一，拉挤成型工艺一般为等截面，一般所有的增强纤维取向为沿着拉挤成型件长度方向。由于所有纤维都平行，导致拉挤成型件有一个明显缺点，即为进行钻孔时容易发生劈裂破坏，另外紧固件打紧时也容易造本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通过织物补强的拉挤成型复合材料梁结构，包括梁结构本体(1)、成型梁(2)和表面织物加强层(3)，其特征在于，所述梁结构本体(1)由成型梁(2)和包裹覆盖在成型梁(2)外表壁的表面织物加强层(3)组成，其中，成型梁(2)上位于其局部连接区域还设置有增厚层(4)。

【技术特征摘要】
1.一种通过织物补强的拉挤成型复合材料梁结构，包括梁结构本体(1)、成型梁(2)和表面织物加强层(3)，其特征在于，所述梁结构本体(1)由成型梁(2)和包裹覆盖在成型梁(2)外表壁的表面织物加强层(3)组成，其中，成型梁(2)上位于其局部连接区域还设置有增厚层(4)。2.根据权利要求1所述的一种通过织物补强的拉挤成型复合材料梁结构，其特征在于，所述成型梁(2)由纵承载板(21)、上承载板(22)和下承载板(23)组成，所述纵承载板(21)设置在上承载板(22)和下承载板(23)之间的中心处，其中，上承载板(22)，下承载板(23)相互平行，上承载板(22)和下承载板(23)均匀只纵承载板(21)相互垂直。3.根据权利要求2所述的一种通过织物补强的拉挤成型复合材料梁结构，其特征在于，所述纵承载板(21)与上承载板(22)和下承载板(23)的连接处分布焊接有下斜支撑板(24)和上斜支撑板(25)，其中下斜支撑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玺，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42