变速器换挡装置和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种变速器换挡装置和车辆，变速器换挡装置包括壳体，壳体上设置多个档位槽；换挡轴，安装在壳体上；换挡拨头，与换挡轴相连接并带动换挡轴进行档位切换；弹性定位座，安装在壳体上，与凸起结构相对设置且能够与凸起结构相抵接；限位组件，设置在壳体和换挡轴上，限位组件对换挡轴与壳体进行限位；其中，换挡拨头带动换挡轴轴向移动，通过弹性定位座和限位组件限定凸起结构与弹性定位座的相对位置，进而调整换挡拨头与多个档位槽相对应进行换挡。本发明专利技术提供的变速器换挡装置避免了现有结构中档位重合布置使档位不清、档序混乱的问题，有效地提高了驾驶者选挡换挡的准确性。

Gear Shift Device and Vehicle

The invention provides a transmission shifting device and a vehicle. The transmission shifting device comprises a housing, which is provided with multiple gear slots; the shift shaft is installed on the housing; the shift head is connected with the shift shaft and drives the shift shaft to shift gears; the elastic positioning seat is installed on the housing, which is relative to the convex structure and can be connected with the convex structure. The limit assembly is set on the housing and the shift shaft to limit the shift shaft and the housing, in which the shift head drives the shift shaft to move axially, and the relative position of the convex structure and the elastic position seat is defined by the elastic positioning seat and the limit assembly, and then the shift head and the multiple gear slots are adjusted to shift accordingly. The transmission shifting device provided by the invention avoids the problems of unclear gearing and disordered gearing sequence caused by the overlapping arrangement of gears in the existing structure, and effectively improves the accuracy of driver's gear selection and shifting.

【技术实现步骤摘要】
变速器换挡装置和车辆
本专利技术涉及机械传动控制领域，具体涉及一种变速器换挡装置和一种车辆。
技术介绍
手动商用车变速器为满足发动机的动力和换挡操控舒适性，通过减小档位间的速比差并将低速档的速比增大以满足整车的爬坡和动力性能，因此，多档化将是手动变速器的发展方向。而目前的商用车变速器一般为5档或6档结构，其档位与档位槽的对应关系如图1和图2所示，当出现8档及以上档位时，现有结构就会出现档位重合布置，或者即使采用档位重合布置，也有档位不足的情况，且混乱的档序易影响驾驶者选挡换挡的准确性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个方面在于，提出一种变速器换挡装置。为此，本专利技术的第二方面在于，提出了一种车辆。有鉴于此，本专利技术的第一方面提出了一种变速器换挡装置，包括：壳体，壳体上设置多个档位槽，每个档位槽对应两个档位；换挡轴，安装在壳体上并相对于壳体能够轴向移动，换挡轴沿周向设置有凸起结构；换挡拨头，与换挡轴相连接并带动换挡轴进行档位切换；弹性定位座，安装在壳体上，与凸起结构相对设置且能够与凸起结构相抵接；限位组件，设置在壳体和换挡轴上，限位组件对换挡轴与壳体进行限位；其中，换挡拨头带动换挡轴轴向移动，通过弹性定位座和限位组件限定凸起结构与弹性定位座的相对位置，进而调整换挡拨头与多个档位槽相对应进行换挡。本专利技术提供的变速器换挡装置，包括壳体、换挡轴、换挡拨头、弹性定位座和限位组件，壳体上设置有多个档位槽，每个档位槽对应两个档位，换挡轴和弹性定位座安装在壳体上，换挡轴沿周向设置有能够与弹性定位座相抵接的凸起结构，限位组件设置在壳体和换挡轴上，换挡拨头带动换挡轴相对于壳体轴向移动，通过弹性定位座和限位组件限定凸起结构与弹性定位座的相对位置，进而调整换挡拨头与多个档位槽相对应并使换挡轴与壳体多次限位进行换挡，避免了现有结构设置多个档位出现档位不足的情况，同时避免了现有结构中档位重合布置使档位不清、档序混乱的问题，有效地提高了驾驶者选挡的准确性，并提高了换挡效率和换挡的准确性，进而提升用户的驾驶体验，提高产品的市场竞争力。进一步地，通过壳体上设置多个档位槽，每个档位槽对应两个档位，使得换挡拨头带动换挡轴相对于壳体轴向运动，通过弹性定位座和限位组件限定凸起结构与弹性定位座的相对位置，使换挡轴多次与壳体限位，进而使换挡拨头依次与多个档位槽相对应，实现了变速器的多档化功能，且每个档位槽对应两个档位，避免了现有技术中对档位重合布置使一个档位槽对应两个以上档位而使档序混乱，每个档位槽对应两个档位数有效地保证了档序合理，档位数清晰，方便驾驶者快速、便捷、准确的完成选挡和换挡动作，提升用户的驾驶体验，同时避免了因选挡操作有误、挂挡错误引起的安全事故或使传动部件损坏，有效地提高产品的安全性和可靠性，提高产品的市场竞争力。可以理解地是，每个档位槽中的两个档位沿与拨头带动换挡轴轴向运动时拨头的运动轨迹方向相垂直的方向相对设置，例如，若拨头沿水平方向移动使换挡轴与壳体限位，则每个档位槽中的两个档位沿垂直方向设置，进而使拨头沿水平方向移动使换挡轴与壳体限位后，通过沿垂直方向调整拨头与档位槽中的一个档位对应后，完成换挡。同样可以理解地是，每个档位槽中的两个档位可以按其他方式布置，能够满足要求即可。进一步地，可以根据需求合理地设置档位槽的数量，以满足不同档位数的需求，适用范围广泛。可以理解地是，可以设置5个档位槽，其中4个档位槽分别依次设置一档和二档、三档和四档、五档和六档、七档和八档，剩余的一个档位槽设置R档，能够实现变速器的八个档位的布置，且档位清晰有序，且每个档位槽内只有一个或两个档位，方便用户准确的选挡并换挡，提升变速器的换挡品质。进一步地，通过在换挡轴的周向设置凸起结构，在壳体和换挡轴上设置限位组件，使得换挡拨头带动换挡轴相对于壳体轴向移动，通过安装在弹性定位座和限位组件限定凸起结构与弹性定位座的相对位置，进而调整换挡拨头与多个档位槽相对应并使换挡轴与壳体多次限位进行换挡，使得通过简单的结构即可实现变速器的多档位布置，且结构合理，易于实现，有效地提高了产品的市场竞争力。另外，根据本专利技术提供的上述技术方案中的变速器换挡装置，还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，优选地，凸起结构包括沿换挡轴的轴向分布的第一侧面和第二侧面；换挡轴由第一侧面与弹性定位座相抵接移动至第二侧面与弹性定位座相抵接的轴向距离为d1；位于中间的两个档位槽的中心线之间的距离为d2；其中，d1＝d2。在该技术方案中，凸起结构包括沿换挡轴的轴向分布的第一侧面和第二侧面，换挡轴由第一侧面与弹性定位座相抵接移动至第二侧面与弹性定位座相抵接的轴向离为d1，而位于中间的两个档位槽的中心线之间的距离为d2，通过d1＝d2，使得通过第一侧面与弹性定位座相抵接和第二侧面与弹性定位座相抵分别对应位于中间部分档位数的档位，进而能够将高档位和低档位进行区分，即换挡轴由第一侧面与弹性定位座相抵接继续沿第二侧面的方向移动和换挡轴由第二侧面与弹性定位座相抵接继续沿第一侧面的方向移动分别能够进行低档位数和高档位数的选挡，起到了一定的提示作用，有利于用户快速、准确地进行低档位数和高档位数的选挡，提高用户的换挡效率和准确性，提升用户的使用体验。在上述技术方案中，优选地，弹性定位座分别与第一侧面和第二侧面相抵接时换挡拨头对应的档位槽的档位数中至少有一个大于4。在该技术方案中，弹性定位座分别与第一侧面和第二侧面相抵接时换挡拨头对应的档位槽的档位数中至少有一个大于4，有效地保证了变速器能够实现至少8个档位数的布置，能够满足不同档位数的需求，使用范围广泛，进而扩大产品的使用范围，提高产品的市场竞争力。在上述技术方案中，优选地，限位组件包括：多个定位部，沿换挡轴的轴向设置在壳体上，并位于弹性定位座的一侧；导向部，与多个定位部相对应，设置在换挡轴上；其中，换挡轴轴向移动使导向部分别与多个定位部相适配进行限位。在该技术方案中，限位组件包括定位部和导向部，多个定位部沿换挡轴轴向设置在壳体上并位于弹性定位座的一侧，导向部设置在换挡轴上并与多个定位部相对应，通过换挡轴轴向移动使导向部分别与多个定位部相适配进行限位能够实现变速器的多档化功能，且每个档位槽对应两个档位，避免了现有结构设置多个档位出现档位不足的情况，同时避免了现有结构中档位重合布置使档位不清、档序混乱的问题，有效地提高了驾驶者选挡的准确性，并提高了换挡效率和换挡的准确性。在上述技术方案中，优选地，导向部包括：两个隔垫；弹性件，套设在换挡轴的外侧，弹性件的两端分别通过一个隔垫与换挡轴相抵接；其中，换挡轴轴向移动使两个隔垫分别与多个定位部相适配进行限位。在该技术方案中，导向部包括两个隔垫和弹性件，弹性件套设在换挡轴的外侧，弹性件的两端分别通过一个隔垫与换挡轴相抵接，通过换挡轴轴向移动使两个隔垫分别与多个定位部相适配进行限位，使得通过简单的结构即可实现换挡轴和壳体的多次限位并进行选挡和换挡，成本较低，易于实现，有效地扩大了适用范围，且两个隔垫和弹性件的体积较小，能够满足变速器内部空间有限的需求，进一步提高了产品的适用范围。进一步地，导向部包括弹性件和隔垫，换挡轴轴向移动使两个隔垫分别与多个定位部相适配进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器换挡装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上设置多个档位槽，每个所述档位槽对应两个档位；换挡轴，安装在所述壳体上并相对于所述壳体能够轴向移动，所述换挡轴沿周向设置有凸起结构；换挡拨头，与所述换挡轴相连接并带动所述换挡轴进行档位切换；弹性定位座，安装在所述壳体上，与所述凸起结构相对设置且能够与所述凸起结构相抵接；限位组件，设置在所述壳体和所述换挡轴上，所述限位组件对所述换挡轴与所述壳体进行限位；其中，所述换挡拨头带动所述换挡轴轴向移动，通过所述弹性定位座和所述限位组件限定所述凸起结构与所述弹性定位座的相对位置，进而调整所述换挡拨头与多个所述档位槽相对应进行换挡。

【技术特征摘要】
1.一种变速器换挡装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上设置多个档位槽，每个所述档位槽对应两个档位；换挡轴，安装在所述壳体上并相对于所述壳体能够轴向移动，所述换挡轴沿周向设置有凸起结构；换挡拨头，与所述换挡轴相连接并带动所述换挡轴进行档位切换；弹性定位座，安装在所述壳体上，与所述凸起结构相对设置且能够与所述凸起结构相抵接；限位组件，设置在所述壳体和所述换挡轴上，所述限位组件对所述换挡轴与所述壳体进行限位；其中，所述换挡拨头带动所述换挡轴轴向移动，通过所述弹性定位座和所述限位组件限定所述凸起结构与所述弹性定位座的相对位置，进而调整所述换挡拨头与多个所述档位槽相对应进行换挡。2.根据权利要求1所述的变速器换挡装置，其特征在于，所述凸起结构包括沿所述换挡轴的轴向分布的第一侧面和第二侧面；所述换挡轴由所述第一侧面与所述弹性定位座相抵接移动至所述第二侧面与所述弹性定位座相抵接的轴向距离为d1；位于中间的两个所述档位槽的中心线之间的距离为d2；其中，d1＝d2。3.根据权利要求2所述的变速器换挡装置，其特征在于，所述弹性定位座分别与所述第一侧面和所述第二侧面相抵接时所述换挡拨头对应的所述档位槽的档位数中至少有一个大于4。4.根据权利要求3所述的变速器换挡装置，其特征在于，所述限位组件包括：多个定位部，沿所述换挡轴的轴向设置在所述壳体上，并位于所述弹性定位座的一侧；导向部，与多个所述定位部相对应，设置在所述换挡轴上；其中，所述换挡轴轴向移动使所述导向部分别与多个所述定位部相适配进行限位。5.根据权利要求4所述的变速器换挡装置，其特征在于，所述导向部包括：两个隔垫；弹性件，套设在所述换挡轴的外侧，所述弹性件的两端分别通过一...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡楚金，陆晓平，申文权，张秋贵，程森，章卫英，徐卫权，许志，黄轶明，俞方，倪跃锋，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33