一种汽车前门装饰板组件及其安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车前门装饰板组件及其安装结构，包括汽车门，所述汽车门的内壁连接有内饰板，且汽车门的前表面设置有连接槽，所述汽车门的内部靠近连接槽的外侧设置有滑动板，且汽车门的内部靠近滑动板的后方设置有凹槽，所述连接槽的内壁设置有安装孔，且连接槽的内壁靠近滑动板的一侧设置有卡槽。本发明专利技术通过将内饰板设置成中空结构，且在内饰板的安装套筒、受力柱及复位弹簧，在外饰板受到撞击力时，外饰板将撞击力输送至内饰板表面，内饰板通过受力柱将撞击力输送至复位弹簧上，复位弹簧发生压缩，并产生一定的反作用力对撞击力进行抵消，从而有效较少了车内撞击力对汽车门的影响，且降低了内饰板的生产成本。

A Decorative Panel Component for Automobile Front Door and Its Installation Structure

The invention discloses an automobile front door decorative panel assembly and its installation structure, including an automobile door, the inner wall of the automobile door is connected with an inner decorative panel, and the front surface of the automobile door is provided with a connecting groove, the inner side of the automobile door is provided with a sliding plate near the outer side of the connecting groove, and the rear side of the automobile door is provided with a groove, and the inner wall of the connecting groove is provided with an installation. The inner wall of the connecting groove is arranged with a clamping groove on one side of the sliding plate. By setting the interior panel into a hollow structure, and installing sleeve, force column and reset spring of the interior panel, the exterior panel conveys the impact force to the surface of the interior panel when the exterior panel is impacted by the impact force. The interior panel conveys the impact force to the reset spring through the force column, the reset spring compresses, and produces a certain reaction force to counteract the impact force. The effect of the impact force on the door is less, and the production cost of the interior panel is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前门装饰板组件及其安装结构
本专利技术涉及车门饰板领域，具体为一种汽车前门装饰板组件及其安装结构。
技术介绍
车门饰板是将板材安装在车门靠近车内一侧，对车内起到修饰、美观作用的板材。但是，目前市场上的汽车前门装饰板组件及其安装结构，在车内受到撞击力时，车门上的饰板会将撞击力输送至车门上，当撞击力较大时，会对车门造成损伤，且目前市场上的饰板均为实心结构，导致在生产饰板时，原料成本较高，且目前在将饰板安装在车门上时，都是通过焊接将其进行安装，在饰板在发生损坏时，需要较多时间将饰板从车门上取下，导致维修的工作效率不高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决车内撞击力较大时，会对车门造成损伤、生产饰板时，原料成本较高与维修的工作效率不高的问题，提供一种汽车前门装饰板组件及其安装结构。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车前门装饰板组件，包括汽车门，所述汽车门的内壁连接有内饰板，且汽车门的前表面设置有连接槽，所述汽车门的内部靠近连接槽的外侧设置有滑动板，且汽车门的内部靠近滑动板的后方设置有凹槽，所述连接槽的内壁设置有安装孔，且连接槽的内壁靠近滑动板的一侧设置有卡槽，所述内饰板的内部安装有套筒，且内饰板的上、下表面均固定有二号凸块，所述内饰板的内部设置有限位孔，所述套筒的内部设置有复位弹簧，且套筒的内壁靠近复位弹簧的前方套接有受力柱，所述二号凸块的内部设置有连接孔，所述限位孔的内壁连接有限位柱，所述限位柱的前表面固定有外饰板，所述外饰板的上、下表面均固定有一号凸块，所述一号凸块的内部连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端连接有卡柱，所述凹槽的内壁连接有连接弹簧，所述连接弹簧的内壁设置有顶柱。优选地，所述滑动板与汽车门通过滑动槽滑动连接，且滑动板与滑动槽相接触的位置处设置有摩擦垫。优选地，所述二号凸块的外表面与连接槽的内壁相契合，且二号凸块与连接槽通过连接孔、安装孔与螺栓连接。优选地，所述外饰板与内饰板通过限位柱与限位孔连接，且限位柱的外表面与限位孔的内壁相契合，所述限位柱与限位孔相接触的位置设置有摩擦垫。优选地，所述内饰板的内部为中空结构，所述套筒与受力柱通过复位弹簧连接。优选地，所述一号凸块的外表面与连接槽的内壁相契合，且一号凸块与连接槽通过卡柱与卡槽连接。优选地，所述卡柱的外表面与卡槽的内壁相契合，所述顶柱的外表面与卡槽的内壁相契合。优选地，所述连接弹簧的一端固定在凹槽的内壁上，且连接弹簧的另一端焊接在顶柱的外表面上。优选地，所述一号凸块的内部为中空结构，且一号凸块上设置有与卡柱相契合的环形孔。优选地，所述汽车前门装饰组件为权利要求-中任意汽车前门装饰组件，所述汽车门与内饰板通过连接槽与二号凸块连接，且汽车门与外饰板通过连接槽与一号凸块连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过将内饰板设置成中空结构，且在内饰板的安装套筒、受力柱及复位弹簧，在外饰板受到撞击力时，外饰板将撞击力输送至内饰板表面，内饰板通过受力柱将撞击力输送至复位弹簧上，复位弹簧发生压缩，并产生一定的反作用力对撞击力进行抵消，从而有效较少了车内撞击力对汽车门的影响，且降低了内饰板的生产成本，通过设置卡柱、卡槽与顶柱，在对外饰板进行拆除时，按动顶柱往卡槽的内壁移动，直至顶柱将卡柱完全顶出卡槽内壁，再拉动外饰板即可快速将外饰板从汽车门上拆除下来，有效提高了更换外饰板的工作效率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术内饰板、外饰板与汽车门的连接示意图；图3为本专利技术套筒、受力柱与内饰板的连接示意图；图4为本专利技术复位弹簧的安装示意图；图5为本专利技术内饰板与外饰板的连接示意图；图6为本专利技术一号凸块的内部结构示意图；图7为本专利技术连接槽与卡槽的连接示意图；图8为本专利技术滑动板与汽车门的连接示意图。图中：1、汽车门；2、外饰板；3、一号凸块；4、滑动板；5、安装孔；6、连接槽；7、限位孔；8、二号凸块；9、连接孔；10、内饰板；11、套筒；12、复位弹簧；13、受力柱；14、限位柱；15、压缩弹簧；16、卡柱；17、卡槽；18、滑动槽；19、连接弹簧；20、顶柱；21、凹槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-8，一种汽车前门装饰板组件及其安装结构，包括汽车门1，汽车门1的内壁连接有内饰板10，且汽车门1的前表面设置有连接槽6，汽车门1的内部靠近连接槽6的外侧设置有滑动板4，且汽车门1的内部靠近滑动板4的后方设置有凹槽21，连接槽6的内壁设置有安装孔5，且连接槽6的内壁靠近滑动板4的一侧设置有卡槽17，内饰板10的内部安装有套筒11，且内饰板10的上、下表面均固定有二号凸块8，内饰板10的内部设置有限位孔7，套筒11的内部设置有复位弹簧12，且套筒11的内壁靠近复位弹簧12的前方套接有受力柱13，二号凸块8的内部设置有连接孔9，限位孔7的内壁连接有限位柱14，限位柱14的前表面固定有外饰板2，外饰板2的上、下表面均固定有一号凸块3，一号凸块3的内部连接有压缩弹簧15，压缩弹簧15的一端连接有卡柱16，凹槽21的内壁连接有连接弹簧19，连接弹簧19的内壁设置有顶柱20。请着重参阅图2，二号凸块8的外表面与连接槽6的内壁相契合，便于二号凸块8与连接槽6的内壁连接，且二号凸块8与连接槽6通过连接孔9、安装孔5与螺栓连接，便于二号凸块8固定在连接槽6的内壁。请着重参阅图5，外饰板2与内饰板10通过限位柱14与限位孔7连接，且限位柱14的外表面与限位孔7的内壁相契合，便于通过限位柱14与限位孔7将外饰板2与内饰板10连接，限位柱14与限位孔7相接触的位置设置有摩擦垫，便于增大限位柱14与限位孔7之间的摩擦力。请着重参阅图6，一号凸块3的内部为中空结构，便于在一号凸块内安装压缩弹簧15，且一号凸块3上设置有与卡柱16相契合的环形孔，便于卡柱16能够在通过一号凸块3上的环形孔贯穿至一号凸块3的内部。请着重参阅图8，滑动板4与汽车门1通过滑动槽18滑动连接，便于滑动板4在汽车门1的内部滑动，且滑动板4与滑动槽18相接触的位置处设置有摩擦垫，便于增大滑动板4与滑动槽18之间的摩擦力，防止滑动板4在滑动槽18的内壁随意移动；连接弹簧19的一端固定在凹槽21的内壁上，且连接弹簧19的另一端焊接在顶柱20的外表面上，便于顶柱20在移动后，连接弹簧19能够带动顶柱20回归至初始位置。请着重参阅图1与图2，汽车前门装饰组件为权利要求1-9中任意汽车前门装饰组件，汽车门1与内饰板10通过连接槽6与二号凸块8连接，且汽车门1与外饰板2通过连接槽6与一号凸块3连接，便于快速将内饰板10与外饰板2安装在汽车门1上。请着重参阅图3与图4，内饰板10的内部为中空结构，便于在内饰板10的内部安套筒11装，套筒11与受力柱13通过复位弹簧12连接，便于受力柱13通过复位弹簧12在套筒11的内部上下移动。请着重参阅图2、图6与图7，一号凸块3的外表面与连接槽6的内壁相契合，便于连接槽6的内壁与一号凸块3的外表面紧密接触，且一号凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前门装饰板组件，包括汽车门(1)，其特征在于：所述汽车门(1)的内壁连接有内饰板(10)，且汽车门(1)的前表面设置有连接槽(6)，所述汽车门(1)的内部靠近连接槽(6)的外侧设置有滑动板(4)，且汽车门(1)的内部靠近滑动板(4)的后方设置有凹槽(21)，所述连接槽(6)的内壁设置有安装孔(5)，且连接槽(6)的内壁靠近滑动板(4)的一侧设置有卡槽(17)，所述内饰板(10)的内部安装有套筒(11)，且内饰板(10)的上、下表面均固定有二号凸块(8)，所述内饰板(10)的内部设置有限位孔(7)，所述套筒(11)的内部设置有复位弹簧(12)，且套筒(11)的内壁靠近复位弹簧(12)的前方套接有受力柱(13)，所述二号凸块(8)的内部设置有连接孔(9)，所述限位孔(7)的内壁连接有限位柱(14)，所述限位柱(14)的前表面固定有外饰板(2)，所述外饰板(2)的上、下表面均固定有一号凸块(3)，所述一号凸块(3)的内部连接有压缩弹簧(15)，所述压缩弹簧(15)的一端连接有卡柱(16)，所述凹槽(21)的内壁连接有连接弹簧(19)，所述连接弹簧(19)的内壁设置有顶柱(20)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前门装饰板组件，包括汽车门(1)，其特征在于：所述汽车门(1)的内壁连接有内饰板(10)，且汽车门(1)的前表面设置有连接槽(6)，所述汽车门(1)的内部靠近连接槽(6)的外侧设置有滑动板(4)，且汽车门(1)的内部靠近滑动板(4)的后方设置有凹槽(21)，所述连接槽(6)的内壁设置有安装孔(5)，且连接槽(6)的内壁靠近滑动板(4)的一侧设置有卡槽(17)，所述内饰板(10)的内部安装有套筒(11)，且内饰板(10)的上、下表面均固定有二号凸块(8)，所述内饰板(10)的内部设置有限位孔(7)，所述套筒(11)的内部设置有复位弹簧(12)，且套筒(11)的内壁靠近复位弹簧(12)的前方套接有受力柱(13)，所述二号凸块(8)的内部设置有连接孔(9)，所述限位孔(7)的内壁连接有限位柱(14)，所述限位柱(14)的前表面固定有外饰板(2)，所述外饰板(2)的上、下表面均固定有一号凸块(3)，所述一号凸块(3)的内部连接有压缩弹簧(15)，所述压缩弹簧(15)的一端连接有卡柱(16)，所述凹槽(21)的内壁连接有连接弹簧(19)，所述连接弹簧(19)的内壁设置有顶柱(20)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前门装饰板组件，其特征在于：所述滑动板(4)与汽车门(1)通过滑动槽(18)滑动连接，且滑动板(4)与滑动槽(18)相接触的位置处设置有摩擦垫。3.根据权利要求1所述的一种汽车前门装饰板组件，其特征在于：所述二号凸块(8)的外表面与连接槽(6)的内壁相契合，且二号凸块(8)与连接槽(6)通过连接孔(9)、安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，俞纪龙，石建新，
申请(专利权)人：科达斯特恩常州汽车塑件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32