一种汽车B柱总成高集成可互换检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车B柱总成高集成可互换检具，包括基板、上护板检具、下护板检具、上护板检测块、下护板检测块、卡板检测机构一、卡板检测机构二、端挡座一和端挡座二，上护板检具与基板紧固连接，下护板检具与基板紧固连接，上护板检测块与上护板检具和下护板检具对接处内部连接，下护板检测块与上护板检具和下护板检具对接处内部连接，卡板检测机构一设于上护板检具和下护板检具对接处，且与基板紧固连接，卡板检测机构二与下护板检具连接，端挡座一和端挡座二设于下护板检具端部，且分别与基板紧固连接，通过一个检具总成更换上护板检测块和下护板检测块，即单个产品的品控，也保证了装配体总成的品控；操作简单从，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车B柱总成高集成可互换检具


[0001]本技术属于复合检具
，具体地说，本技术涉及一种汽车B柱总成高集成可互换检具。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的逐渐成熟，传统的只检测汽车注塑件的单件尺寸，已经无法满足汽车工业对汽车注塑件的精度要求。汽车注塑件之间的装配精度过低，首先，直接影响装配的稳定性，其次，装配间隙太大，在汽车行驶过程中，由于间隙的存在会产生摩擦噪音，影响驾乘舒适性，故设计出一套操作简单，成本低，且即能满足单件产品检测，又能满足装配体总成检测的检具是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车B柱总成高集成可互换检具，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车B柱总成高集成可互换检具，包括基板、上护板检具、下护板检具、上护板检测块、下护板检测块、卡板检测机构一、卡板检测机构二、端挡座一和端挡座二，所述上护板检具与基板紧固连接，所述下护板检具与基板紧固连接，所述上护板检测块与上护板检具和下护板检具对接处内部连接，所述下护板检测块与上护板检具和下护板检具对接处内部连接，所述卡板检测机构一设于上护板检具和下护板检具对接处，且与基板紧固连接，所述卡板检测机构二与下护板检具连接，所述端挡座一和端挡座二设于下护板检具端部，且分别与基板紧固连接。
[0005]优选的，所述上护板检具包括顶棚匹配座、中支撑块、上侧支座一、上侧支座二、上侧支座三和上侧支座四，且分别与基板紧固连接，所述中支撑块上设有定位槽一，所述上侧支座一、上侧支座二、上侧支座三和上侧支座四上设有挡板一，所述挡板一外侧设有卡扣锁止槽一，所述卡扣锁止槽一位置设有锁扣一。
[0006]优选的，所述下护板检具包括门槛匹配座一、门槛匹配座二、下侧支座一、下侧支座二、下侧支座三、下侧支座四、下侧支座五、下侧支座六和多个定位卡扣一，且分别与基板紧固连接，所述门槛匹配座一侧面紧固设有端头板一，所述门槛匹配座二侧面紧固设有端头板二，所述下侧支座三、下侧支座四、下侧支座五和下侧支座六上设有挡板二，所述挡板二外侧设有卡扣锁止槽二，所述卡扣锁止槽二位置设有锁扣二，所述定位卡扣一与基板紧固连接。
[0007]优选的，所述上护板检测块包括底座一、支撑块一和支撑块二，所述底座一与基板紧固连接，所述支撑块一和支撑块二与底座一紧固连接，所述支撑块一上设有定位槽二。
[0008]优选的，所述下护板检测块包括底座二、端头座四、定位卡扣二和手动锁紧杆，所述底座二与基板紧固连接，所述端头座四与底座二侧面紧固连接，所述两个定位卡扣二与底座二上端面紧固连接，且可被手动锁紧杆锁紧闭合。
[0009]优选的，所述卡板检测机构一包括底座三、卡板一和锁止销，所述底座三与基板紧固连接，所述卡板一与底座三铰接，且被锁止销锁止。
[0010]优选的，所述卡板检测机构二设有两组，一组与门槛匹配座一连接，另一组与门槛匹配座二连接，卡板检测机构二包括铰接座、卡板二和锁止转块，所述卡板二与铰接座铰接，且被锁止转块锁止。
[0011]采用以上技术方案的有益效果是：
[0012]1、本技术的汽车B柱总成高集成可互换检具，通过一个检具总成更换上护板检测块和下护板检测块，即实现了单个下护板的检测和上护板的检测，也实现了上护板和下护板模拟装配状态时的检测，即保证了单个上护板和下护板的品控，也保证了上护板和下护板装配后B柱总成的品控。
[0013]2、本技术的汽车B柱总成高集成可互换检具，通过一个检具总成更换上护板检测块和下护板检测块，即实现了单个下护板的检测和上护板的检测，也实现了上护板和下护板模拟装配状态时的检测，降低检具开发成本，且通过一个基板作为基准，检测精度更有保障。
[0014]3、所述上护板检具包括顶棚匹配座、中支撑块、上侧支座一、上侧支座二、上侧支座三和上侧支座四，且分别与基板紧固连接，所述上侧支座一、上侧支座二、上侧支座三和上侧支座四上设有挡板一，所述挡板一外侧设有卡扣锁止槽一，所述卡扣锁止槽一位置设有锁扣一，实现了上护板在检具上模拟现实安装状态下进行检测，保证了检测的可靠性和精度。
[0015]所述下护板检具包括门槛匹配座一、门槛匹配座二、下侧支座一、下侧支座二、下侧支座三、下侧支座四、下侧支座五、下侧支座六和多个定位卡扣一，且分别与基板紧固连接，所述门槛匹配座一侧面紧固设有端头板一，所述门槛匹配座二侧面紧固设有端头板二，所述下侧支座三、下侧支座四、下侧支座五和下侧支座六上设有挡板二，所述挡板二外侧设有卡扣锁止槽二，所述卡扣锁止槽二位置设有锁扣二，所述定位卡扣一与基板紧固连接，实现了下护板在检具上模拟现实安装状态下进行检测，保证了检测的可靠性和精度。
附图说明
[0016]图1是上护板结构示意图；
[0017]图2是下护板结构示意图；
[0018]图3是下护板检测状态示意图一；
[0019]图4是下护板检测状态示意图二；
[0020]图5是下护板检具装配图；
[0021]图6是下护板检测块装配图；
[0022]图7是上护板检测状态示意图一；
[0023]图8是上护板检测状态示意图二；
[0024]图9是上护板检具装配图；
[0025]图10是上护板检测块装配图；
[0026]图11是上护板和下护板组合检测状态示意图一；
[0027]图12是上护板和下护板组合检测状态示意图二；
[0028]其中：
[0029]1‑
1、上护板；1
‑
10、定位柱；1
‑
11、侧卡一；1
‑
12、插板孔一；
[0030]1‑
2、下护板；1
‑
20、插板；1
‑
21、插扣；1
‑
22、侧卡二；1
‑
23、插板孔二；
[0031]1、基板；2、上护板检具；3、下护板检具；4、上护板检测块；5、下护板检测块；6、卡板检测机构一；7、卡板检测机构二；8、端挡座一；9、端挡座二；
[0032]20、顶棚匹配座；21、中支撑块；21
‑
1、定位槽一；22、上侧支座一；23、上侧支座二；24、上侧支座三；25、上侧支座四；26、挡板一；27、卡扣锁止槽一；28、锁扣一；
[0033]30、门槛匹配座一；30
‑
1、端头板一；31、门槛匹配座二；31
‑
1、端头板二；32、下侧支座一；33、下侧支座二；34、下侧支座三；35、下侧支座四；36、下侧支座五；37、下侧支座六；38、挡板二；39、卡扣锁止槽二；39
‑
1、锁扣二；39
‑
2、定位卡扣一；
[0034]40、底座一；41、支撑块一；41
‑
1、定位槽二；42、支撑块二；
[0035]50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车B柱总成高集成可互换检具，其特征在于：包括基板(1)、上护板检具(2)、下护板检具(3)、上护板检测块(4)、下护板检测块(5)、卡板检测机构一(6)、卡板检测机构二(7)、端挡座一(8)和端挡座二(9)，所述上护板检具(2)与基板(1)紧固连接，所述下护板检具(3)与基板(1)紧固连接，所述上护板检测块(4)与上护板检具(2)和下护板检具(3)对接处内部连接，所述下护板检测块(5)与上护板检具(2)和下护板检具(3)对接处内部连接，所述卡板检测机构一(6)设于上护板检具(2)和下护板检具(3)对接处，且与基板(1)紧固连接，所述卡板检测机构二(7)与下护板检具(3)连接，所述端挡座一(8)和端挡座二(9)设于下护板检具(3)端部，且分别与基板(1)紧固连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车B柱总成高集成可互换检具，其特征在于：所述上护板检具(2)包括顶棚匹配座(20)、中支撑块(21)、上侧支座一(22)、上侧支座二(23)、上侧支座三(24)和上侧支座四(25)，且分别与基板(1)紧固连接，所述中支撑块(21)上设有定位槽一(21
‑
1)，所述上侧支座一(22)、上侧支座二(23)、上侧支座三(24)和上侧支座四(25)上设有挡板一(26)，所述挡板一(26)外侧设有卡扣锁止槽一(27)，所述卡扣锁止槽一(27)位置设有锁扣一(28)。3.根据权利要求1所述的一种汽车B柱总成高集成可互换检具，其特征在于：所述下护板检具(3)包括门槛匹配座一(30)、门槛匹配座二(31)、下侧支座一(32)、下侧支座二(33)、下侧支座三(34)、下侧支座四(35)、下侧支座五(36)、下侧支座六(37)和多个定位卡扣一(39
‑
2)，且分别与基板(1)紧固连接，所述门槛匹配座一(30)侧面紧固设有端头板一(30
‑
1)，所述门槛匹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：石建新，俞纪龙，王浩，邹宵亮，谷梁，
申请(专利权)人：科达斯特恩常州汽车塑件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：