副车架总成与控制臂的装配工装及螺栓螺母辅助连接机构制造技术

本发明专利技术公开一种副车架总成与控制臂的装配工装及螺栓螺母辅助连接机构，该机构包括：沿左右方向延伸的第一导轨、与第一导轨配合的第一滑动部、定位第一滑动部的第一定位组件；沿前后方向延伸并固连于第一滑动部的第二导轨、与第二导轨配合的第二滑动部、定位第二滑动部的第二定位组件；沿上下方向延伸且下端连于第二滑动部的支臂；连于支臂上端的套筒，其内孔用于承装螺母并能够限制螺母的转动，且内孔的轴线与穿设螺栓的通孔的轴线平行。采用该机构，滑动第一滑动部即可使螺母与通孔对正，滑动第二滑动部即可将螺母送入副车架总成的狭窄空腔内，并且，拧动螺栓的过程中不需要手动向螺母施加反向转矩，因此可以轻松简便地实现螺栓螺母的预连接。

Assembly tooling of sub-frame assembly and control arm and auxiliary connecting mechanism of bolts and nuts

The invention discloses an assembly tooling and bolt-nut auxiliary connection mechanism for the auxiliary frame assembly and the control arm, which comprises a first guide rail extending along the left and right direction, a first sliding part cooperating with the first guide rail, a first positioning component locating the first sliding part, a second guide rail extending along the front and rear directions and fixedly connected to the first sliding part, and a second sliding part cooperating with the second guide rail. The second positioning component positioning the second sliding part; the arm extending along the upper and lower directions and connecting the lower end to the second sliding part; the sleeve connecting the upper end of the arm, whose inner hole is used to support nuts and can restrict the rotation of nuts, and the axis of the inner hole is parallel to the axis of the through hole through which the bolt is pierced. With this mechanism, the nut can be aligned with the through hole by sliding the first sliding part, and the nut can be fed into the narrow cavity of the sub-frame assembly by sliding the second sliding part. Moreover, the reverse torque applied to the nut is not needed in the process of screwing the bolt, so the pre-connection of the bolt and nut can be easily and simply realized.

【技术实现步骤摘要】
副车架总成与控制臂的装配工装及螺栓螺母辅助连接机构
本专利技术涉及汽车组装
，特别是涉及一种副车架总成与控制臂连接的装配工装以及螺栓螺母辅助连接机构。
技术介绍
一种典型的后独立悬架产品，其控制臂靠近轮毂的一端通过螺栓螺母连接于副车架总成的相应位置，该相应位置的大致形状是一个开口朝向后下侧的狭窄空腔，连接状态下，螺母位于该空腔内，螺栓穿过控制臂伸入空腔与螺母拧接在一起。连接该螺栓螺母时，需要人工先将两者预连接在一起，之后才能通过电扭矩枪将两者拧紧。但是，由于空腔的开口朝向后下侧，操作人员无法目视到空腔内部，因此，在手动将螺母放入空腔时很难让螺母与螺栓对正。而且，由于空腔的空间很狭窄，手动放置螺母时，操作不便，使螺母很容易从手中滑落，一旦滑落到输送线体的轨道上，很可能会造成生产线卡滞。有鉴于此，如何使该螺母和螺栓的预连接更简便易操作，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种螺栓螺母辅助连接机构，包括：沿左右方向延伸的第一导轨、与所述第一导轨配合的第一滑动部以及用于定位所述第一滑动部的第一定位组件；沿前后方向延伸的第二导轨、与所述第二导轨配合的第二滑动部以及用于定位所述第二滑动部的第二定位组件，所述第二导轨固连于所述第一滑动部；沿上下方向延伸的支臂，所述支臂的下端连于所述第二滑动部；连于所述支臂上端的套筒，其内孔用于承装待连接螺母，且所述内孔与所述螺母的外周适配，以限制所述螺母的转动，且所述内孔的轴线与穿设待连接螺栓的通孔的轴线平行。采用该螺栓螺母辅助连接机构，滑动第一滑动部即可使螺母与穿设待连接螺栓的通孔对正，滑动第二滑动部即可将螺母送入副车架总成的狭窄空腔内，并且，拧动螺栓的过程中不需要手动向螺母施加反向转矩，因此，可以轻松简便地实现螺栓螺母的预连接。如上所述的螺栓螺母辅助连接机构，所述第一定位组件具体包括第一定位销和位于其下方的第一定位块，所述第一定位块设有多个与所述第一定位销配合的第一定位孔，各所述第一定位孔沿左右方向依次排布；所述第二定位组件具体包括第二定位销和位于其下方的第二定位块，所述第二定位块设有多个与所述第二定位销配合的第二定位孔，各所述第二定位孔沿前后方向依次排布。如上所述的螺栓螺母辅助连接机构，还包括解锁组件，用于使所述第二定位销脱出所述第二定位孔；所述解锁组件具体包括：固连于所述第二滑动部的第一连接块、与所述第一连接块铰接的连接架、与所述连接架相连并向前延伸的操作手柄以及与所述连接架相连的第二连接块；所述第二定位销嵌固于所述第二连接块；所述第一连接块和所述连接架的铰接轴沿左右方向延伸。如上所述的螺栓螺母辅助连接机构，所述连接架设有第一连接孔，所述第一连接孔为沿前后方向延伸的长圆孔，所述支臂的下端设有第二连接孔，所述螺栓螺母辅助连接机构还包括连接组件，所述连接组件具体包括：第三连接块，固连于所述第二滑动部并设有第三连接孔和插槽，所述第三连接孔为沿上下方向延伸的长圆孔，所述支臂的下端插于所述插槽；第四连接块，设有与所述第三连接块适配的导向孔，所述导向孔竖直延伸，以导向所述第四连接块竖直移动；第一连接轴，前端固连于所述第四连接块并穿于所述第二连接孔和所述第三连接孔，后端固连于所述第二连接块；第二连接轴，一端固连于所述第四连接块，另一端穿于所述第一连接孔。如上所述的螺栓螺母辅助连接机构，所述第二连接孔为沿上下方向延伸的长圆孔，且所述第二连接孔的宽度自下至上逐渐增大。如上所述的螺栓螺母辅助连接机构，还包括锁定组件，用于使所述第二定位销自动插入所述第二定位孔；所述锁定组件具体包括：弹簧和弹簧座板；所述弹簧座板位于所述第四连接块的上方并固连于所述第二滑动部，所述弹簧位于所述弹簧座板和所述第四连接块之间并呈压缩状态，以向下抵压所述第四连接块。如上所述的螺栓螺母辅助连接机构，还包括楔形块，支撑在所述第二导轨的下方，使所述第二导轨的后端相对前端向上倾斜。此外，本专利技术还提供一种副车架总成与控制臂的装配工装，所述装配工装包括工装平台，所述工装平台上集装有两个上述任一项所述的螺栓螺母辅助连接机构，两者沿左右方向间隔布置。如上所述的装配工装，所述工装平台上还集装有两个第一支架、两个第一支柱和两个第二支柱；两所述第一支架沿左右方向间隔布置，用于支撑所述副车架总成的轮毂；两所述第一支柱沿左右方向间隔布置且上端均设有固定销，用于与所述副车架总成的横梁上的销孔配合；两所述第二支柱沿左右方向间隔布置，用于支撑所述副车架总成的纵梁。如上所述的装配工装，所述工装平台上还集装有滑轨以及与所述滑轨适配的滑块，所述滑轨沿左右方向延伸，所述第一支架的底部固连于所述滑块。附图说明图1为本专利技术提供的装配工装一种具体实施例的结构示意图；图2为应用图1中的装配工装辅助副车架总成与控制臂连接的示意图；图3为图1中的螺栓螺母辅助连接机构的结构示意图；图4-图8为图3中的部分结构的示意图；图1至图8中的附图标记说明如下：01控制臂，02螺栓，03轮毂，04横梁，05纵梁。10螺栓螺母辅助连接机构；101第一导轨，102第一滑动部，1021第一滑座，1022第一滑板，103第一定位销，104第一定位块，105第二导轨，106第二滑动部，1061第二滑座，1062第二滑板，107第二定位销，108第二定位块，109支臂，109a第二连接孔，110套筒，111第一连接块，112第二连接块，113连接架，113a第一连接孔，114操作手柄，115第三连接块，115a第三连接孔，116第四连接块，116a导向孔，117第一连接轴，118第二连接轴，119弹簧座板，120弹簧，121楔形块，122挡位块，123盖板；20装配工装；21工装平台，22第一支架，23第一支柱，231固定销，24第二支柱，25滑轨，26滑块。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术的技术方案作进一步的详细说明。首先需要说明的是，上下文所述的某一部件沿某一方向延伸，是指该部件的长度大体沿该方向，但不局限于平行于该方向。请参考图1至图2，图1为本专利技术提供的装配工装一种具体实施例的结构示意图；图2为应用图1中的装配工装辅助副车架总成与控制臂连接的示意图。如图1所示，该装配工装包括工装平台21。工装平台21上集装有两个螺栓螺母辅助连接机构10、两个第一支架22、两个第一支柱23和两个第二支柱24。其中，两个螺栓螺母辅助连接机构10沿左右方向间隔布置。如图2所示，副车架总成的左下侧和右下侧各形成一个狭窄空腔，两狭窄空腔的腔壁上各设有一个通孔，一螺栓02贯穿过左侧的控制臂01的左端和左侧的通孔，与位于左侧的狭窄空腔内的螺母拧接在一起，应用时，左侧的螺栓螺母辅助连接机构用于辅助该螺栓与螺母的连接。另一螺栓02贯穿过右侧的控制臂01的右端和右侧的通孔，与位于右侧的狭窄空腔内的螺母拧接在一起，应用时，右侧的螺栓螺母辅助连接机构用于辅助该螺栓与螺母的连接。其中，两个第一支架22沿左右方向间隔布置，如图2所示，应用时，左侧的第一支架22支撑副车架总成左侧的轮毂03，右侧的第一支架22支撑副车架总成右侧的轮毂03。其中，两个第一支柱23沿左右方向间隔布置，且两者的上端均设有固定销231，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺栓螺母辅助连接机构，其特征在于，所述螺栓螺母辅助连接机构(10)包括：沿左右方向延伸的第一导轨(101)、与所述第一导轨(101)配合的第一滑动部(102)以及用于定位所述第一滑动部(102)的第一定位组件；沿前后方向延伸的第二导轨(105)、与所述第二导轨(105)配合的第二滑动部(106)以及用于定位所述第二滑动部(106)的第二定位组件，所述第二导轨(105)固连于所述第一滑动部(102)；沿上下方向延伸的支臂(109)，所述支臂(109)的下端连于所述第二滑动部(106)；连于所述支臂(109)上端的套筒(110)，其内孔用于承装待连接螺母，且所述内孔与所述螺母的外周适配，以限制所述螺母的转动，且所述内孔的轴线与穿设待连接螺栓的通孔的轴线平行。

【技术特征摘要】
1.一种螺栓螺母辅助连接机构，其特征在于，所述螺栓螺母辅助连接机构(10)包括：沿左右方向延伸的第一导轨(101)、与所述第一导轨(101)配合的第一滑动部(102)以及用于定位所述第一滑动部(102)的第一定位组件；沿前后方向延伸的第二导轨(105)、与所述第二导轨(105)配合的第二滑动部(106)以及用于定位所述第二滑动部(106)的第二定位组件，所述第二导轨(105)固连于所述第一滑动部(102)；沿上下方向延伸的支臂(109)，所述支臂(109)的下端连于所述第二滑动部(106)；连于所述支臂(109)上端的套筒(110)，其内孔用于承装待连接螺母，且所述内孔与所述螺母的外周适配，以限制所述螺母的转动，且所述内孔的轴线与穿设待连接螺栓的通孔的轴线平行。2.根据权利要求1所述的螺栓螺母辅助连接机构，其特征在于，所述第一定位组件具体包括第一定位销(103)和位于其下方的第一定位块(104)，所述第一定位块(104)设有多个与所述第一定位销(103)配合的第一定位孔，各所述第一定位孔沿左右方向依次排布；所述第二定位组件具体包括第二定位销(107)和位于其下方的第二定位块(108)，所述第二定位块(108)设有多个与所述第二定位销(107)配合的第二定位孔，各所述第二定位孔沿前后方向依次排布。3.根据权利要求2所述的螺栓螺母辅助连接机构，其特征在于，所述螺栓螺母辅助连接机构(10)还包括解锁组件，用于使所述第二定位销(107)脱出所述第二定位孔；所述解锁组件具体包括：固连于所述第二滑动部(106)的第一连接块(111)、与所述第一连接块(111)铰接的连接架(113)、与所述连接架(113)相连并向前延伸的操作手柄(114)以及与所述连接架(113)相连的第二连接块(112)；所述第二定位销(107)嵌固于所述第二连接块(112)；所述第一连接块(111)和所述连接架(113)的铰接轴沿左右方向延伸。4.根据权利要求3所述的螺栓螺母辅助连接机构，其特征在于，所述连接架(113)设有第一连接孔(113a)，所述第一连接孔(113a)为沿前后方向延伸的长圆孔，所述支臂(109)的下端设有第二连接孔(109a)，所述螺栓螺母辅助连接机构还包括连接组件，所述连接组件具体包括：第三连接块(115)，固连于所述第二滑动部(106)，并设有第三连接孔(115a)和插槽，所述第三连接孔(115a)为沿上下方向延伸的长圆孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁刚强，邓小琳，黄伟，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45