一种新能源动力电池散热冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源动力电池散热冷却装置，包括外壳、伸缩组件、冷却管、防尘罩和散热片结构，所述外壳内中部设置有对组电池，且电池下端设置有托板，且托板上设置有多个散热孔，所述托板下端中部连接伸缩组件，且伸缩组件下端连接外壳内底端。本实用新型专利技术是安装在电动汽车上的，当汽车行驶时，气流通过进风管灌入外壳内，从而对多组电池进行冷却，并且无需消耗能源；当电池温度升高过快，被动风流不能完全对电池降温时，温度感应器分别向抽风机组件、水泵和冷却器发生信号，使抽风机组件主动抽风，加大气流速度，且使冷却液循环流动并冷却，从而使冷却穿过进风管的气流，进而加速电池的冷却速度。

A New Heat Dissipating and Cooling Device for Power Batteries

The utility model discloses a heat dissipation and cooling device for a new energy power battery, which comprises a shell, a telescopic component, a cooling pipe, a dust-proof cover and a radiator structure. The middle part of the shell is provided with a pair of batteries, and the lower end of the battery is provided with a bracket, and a plurality of heat dissipation holes are arranged on the bracket. The lower end of the bracket is connected with a telescopic component, and the lower end of the telescopic component is connected with the inner bottom end of the shell. \u3002 The utility model is mounted on an electric vehicle, when the vehicle is running, the air flow is poured into the housing through the air intake pipe, thus cooling a plurality of batteries without consuming energy; when the temperature of the battery rises too fast and the passive air flow cannot completely cool the battery, the temperature sensor signals to the exhaust fan assembly, the water pump and the cooler respectively, so that the exhaust fan assembly can be pumped actively. The air speed is increased, and the coolant circulates and cools, so that the air flow through the air intake pipe can be cooled and the cooling speed of the battery can be accelerated.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源动力电池散热冷却装置
本技术涉及一种散热冷却装置，具体是一种新能源动力电池散热冷却装置。
技术介绍
目前，由于能源危机以及空气污染引起的问题，人们迫切希望能够开发出能够全带传统石油能源的新能源。在这样的背景下，动力电池应孕而生。在汽车中采用动力电池来取代常规的石油等能源不仅能够缓解能源危机，而且由于动力电池本身无污染，可以减少环境污染。随着电动车的迅速发展，动力电池的性能成为电动车普及的关键。电池包是电动汽车的动力源泉，也是电动汽车的核心部件,由于电动汽车行驶工况复杂，电池使用过程中会产生较多热量，使电池内部温度升高，尤其是对于多个单体电池组成的模块，模块内的温度会升得更快，如果热量不能及时释放，会加大电池的不一致性，并缩短电池的使用寿命，甚至造成安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种新能源动力电池散热冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源动力电池散热冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源动力电池散热冷却装置，包括外壳、伸缩组件、冷却管、防尘罩和散热片结构，所述外壳内中部设置有对组电池，且电池下端设置有托板，且托板上设置有多个散热孔，所述托板下端中部连接伸缩组件，且伸缩组件下端连接外壳内底端，所述伸缩组件外侧在托板与外壳内底端之间套设有弹簧，所述外壳外侧设置有散热片结构。所述外壳左侧中部设置有进风管，且进风管内设置有冷却管，所述冷却管右端部贯穿进风管顶端，且冷却管右端部连接水泵，所述水泵设置在进风管上端右侧，且水泵左侧通过一号连接管连通冷却液箱，所述冷却液箱设置在进风管上端中部，且冷却液箱左侧通过二号连接管连通冷却器，所述冷却器设置在进风管上端左侧，且冷却器下端中部与冷却管左端部连通，所述进风管左侧设置有防尘罩，所述外壳右侧中部设置有出风管，且出风管内设置有抽风机组件，所述外壳内顶端中部设置有温度感应器，且温度感应器分别电性连接水泵、冷却器和抽风机组件。作为本技术进一步的方案：所述抽风机组价包括电机、转轴和风扇叶组件，所述电机左侧中部设置有转轴，且转轴左端连接风扇叶组件。作为本技术再进一步的方案：所述电机外侧中部套设有固定套，且固定套通过固定杆与出风管内侧壁固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述伸缩组件包括滑套、滑块、伸缩杆和透气孔，所述滑套右侧壁上端设置有透气孔，且滑套内侧滑动连接滑块，所述滑块下端连接伸缩杆，且伸缩杆下端连接外壳内底端。作为本技术再进一步的方案：所述防尘罩包括罩壳和防尘网，所述防尘网设置在罩壳左侧壁中部，所述罩壳内侧设置有内螺纹，且进风管外侧左端与内螺纹对应设置有外螺纹。作为本技术再进一步的方案：所述冷却液箱上端中部设置有进料口，且进料口上端设置有封口盖。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术是安装在电动汽车上的，当汽车行驶时，气流通过进风管灌入外壳内，从而对多组电池进行冷却，并且无需消耗能源；当电池温度升高过快，被动风流不能完全对电池降温时，温度感应器分别向抽风机组件、水泵和冷却器发生信号，使抽风机组件主动抽风，加大气流速度，且使冷却液循环流动并冷却，从而使冷却穿过进风管的气流，进而加速电池的冷却速度。2、本技术中设置的散热片结构和散热孔可以进一步提高电池冷却的速度；本技术中设置的弹簧在伸缩组件的配合作用下，可以对电池起到减振的作用，防止大大减缓电动汽车行驶时产生的振动对电池的损坏，从而提高了电池的使用寿命。附图说明图1为一种新能源动力电池散热冷却装置的结构示意图。图2为一种新能源动力电池散热冷却装置中伸缩组件的结构示意图。图3为一种新能源动力电池散热冷却装置中防尘罩的结构示意图。图中：1-外壳、2-电池、3-托板、4-散热孔、5-伸缩组件、6-滑套、7-滑块、8-伸缩杆、9-透气孔、10-弹簧、11-进风管、12-冷却管、13-水泵、14-一号连接管、15-冷却液箱、16-进料口、17-封口盖、18-二号连接管、19-冷却器、20-防尘罩、21-罩壳、22-防尘网、23-出风管、24-电机、25-固定套、26-固定杆、27-转轴、28-风扇叶组件、29-温度感应器、30-散热片结构。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种新能源动力电池散热冷却装置，包括外壳1、伸缩组件5、冷却管12、防尘罩20和散热片结构30，所述外壳1内中部设置有对组电池2，且电池2下端设置有托板3，且托板3上设置有多个散热孔4，所述托板3下端中部连接伸缩组件5，且伸缩组件5下端连接外壳1内底端，所述伸缩组件5外侧在托板3与外壳1内底端之间套设有弹簧10，所述外壳1外侧设置有散热片结构30。所述外壳1左侧中部设置有进风管11，且进风管11内设置有冷却管12，所述冷却管12右端部贯穿进风管11顶端，且冷却管12右端部连接水泵13，所述水泵13设置在进风管11上端右侧，且水泵13左侧通过一号连接管14连通冷却液箱15，所述冷却液箱15设置在进风管11上端中部，且冷却液箱15左侧通过二号连接管18连通冷却器19，所述冷却器19设置在进风管11上端左侧，且冷却器19下端中部与冷却管12左端部连通，所述进风管11左侧设置有防尘罩20，所述外壳1右侧中部设置有出风管23，且出风管23内设置有抽风机组件，所述外壳1内顶端中部设置有温度感应器29，且温度感应器29分别电性连接水泵13、冷却器19和抽风机组件。所述抽风机组价包括电机24、转轴27和风扇叶组件28，所述电机24左侧中部设置有转轴27，且转轴27左端连接风扇叶组件28。所述电机24外侧中部套设有固定套25，且固定套25通过固定杆26与出风管23内侧壁固定连接。所述伸缩组件5包括滑套6、滑块7、伸缩杆8和透气孔9，所述滑套6右侧壁上端设置有透气孔9，且滑套6内侧滑动连接滑块7，所述滑块7下端连接伸缩杆8，且伸缩杆8下端连接外壳1内底端。所述防尘罩20包括罩壳21和防尘网22，所述防尘网22设置在罩壳21左侧壁中部，所述罩壳21内侧设置有内螺纹，且进风管11外侧左端与内螺纹对应设置有外螺纹。所述冷却液箱15上端中部设置有进料口16，且进料口16上端设置有封口盖17。所述电机24型号为Y160M1-2。本技术的工作原理是：该新能源动力电池散热冷却装置是安装在电动汽车上的，当汽车行驶时，气流通过进风管11灌入外壳1内，从而对多组电池2进行冷却，并且无需消耗能源；当电池2温度升高过快，被动风流不能完全对电池2降温时，温度感应器29分别向抽风机组件、水泵13和冷却器19发生信号，使抽风机组件主动抽风，加大气流速度，且使冷却液循环流动并冷却，从而使冷却穿过进风管11的气流，进而加速电池2的冷却速度。该新能源动力电池散热冷却装置中设置的散热片结构30和散热孔4可以进一步提高电池2冷却的速度；该新能源动力电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源动力电池散热冷却装置，包括外壳(1)、伸缩组件(5)、冷却管(12)、防尘罩(20)和散热片结构(30)，其特征在于，所述外壳(1)内中部设置有对组电池(2)，且电池(2)下端设置有托板(3)，且托板(3)上设置有多个散热孔(4)，所述托板(3)下端中部连接伸缩组件(5)，且伸缩组件(5)下端连接外壳(1)内底端，所述伸缩组件(5)外侧在托板(3)与外壳(1)内底端之间套设有弹簧(10)，所述外壳(1)外侧设置有散热片结构(30)；所述外壳(1)左侧中部设置有进风管(11)，且进风管(11)内设置有冷却管(12)，所述冷却管(12)右端部贯穿进风管(11)顶端，且冷却管(12)右端部连接水泵(13)，所述水泵(13)设置在进风管(11)上端右侧，且水泵(13)左侧通过一号连接管(14)连通冷却液箱(15)，所述冷却液箱(15)设置在进风管(11)上端中部，且冷却液箱(15)左侧通过二号连接管(18)连通冷却器(19)，所述冷却器(19)设置在进风管(11)上端左侧，且冷却器(19)下端中部与冷却管(12)左端部连通，所述进风管(11)左侧设置有防尘罩(20)，所述外壳(1)右侧中部设置有出风管(23)，且出风管(23)内设置有抽风机组件，所述外壳(1)内顶端中部设置有温度感应器(29)，且温度感应器(29)分别电性连接水泵(13)、冷却器(19)和抽风机组件。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源动力电池散热冷却装置，包括外壳(1)、伸缩组件(5)、冷却管(12)、防尘罩(20)和散热片结构(30)，其特征在于，所述外壳(1)内中部设置有对组电池(2)，且电池(2)下端设置有托板(3)，且托板(3)上设置有多个散热孔(4)，所述托板(3)下端中部连接伸缩组件(5)，且伸缩组件(5)下端连接外壳(1)内底端，所述伸缩组件(5)外侧在托板(3)与外壳(1)内底端之间套设有弹簧(10)，所述外壳(1)外侧设置有散热片结构(30)；所述外壳(1)左侧中部设置有进风管(11)，且进风管(11)内设置有冷却管(12)，所述冷却管(12)右端部贯穿进风管(11)顶端，且冷却管(12)右端部连接水泵(13)，所述水泵(13)设置在进风管(11)上端右侧，且水泵(13)左侧通过一号连接管(14)连通冷却液箱(15)，所述冷却液箱(15)设置在进风管(11)上端中部，且冷却液箱(15)左侧通过二号连接管(18)连通冷却器(19)，所述冷却器(19)设置在进风管(11)上端左侧，且冷却器(19)下端中部与冷却管(12)左端部连通，所述进风管(11)左侧设置有防尘罩(20)，所述外壳(1)右侧中部设置有出风管(23)，且出风管(23)内设置有抽风机组件，所述外壳(1)内顶端中部设置有温度感应器(29)，且温度感应器(29)分别电性连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：甄顺坤，黄凤林，邓晓红，孙杨，刘利生，
申请(专利权)人：四川汉林自动化科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51