The invention discloses an adjustable heat dissipation structure for new energy automotive batteries. A plurality of sets of heat dissipation conduction plates are arranged on the supporting base plate. Each set of heat dissipation conduction plates includes the first hollow heat dissipation conduction plate in the interior and the second hollow heat dissipation conduction plate in the interior. Each first heat dissipation conduction plate is connected successively through the first coolant transmission tube, and the first heat dissipation conduction plate on the left side is connected with heat dissipation. The second heat dissipation conduction plate is connected with the heat dissipation plate, and the second heat dissipation conduction plate on the right side is connected with the inside of the heat dissipation plate. The first heat dissipation conduction plate on the left side and the second heat dissipation conduction plate on the right side are also connected with the coolant output port of the coolant circulating pump, and the coolant input port of the coolant circulating pump is connected with the inside of the heat dissipation plate. A temperature sensor is also provided on the heat sink plate, and a microprocessor is arranged on the supporting bottom plate. The invention can uniformly heat the battery pack of the new energy automobile, and make the regulation of the heat dissipation temperature stable within a set range.
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池用可调节散热结构
本专利技术涉及新能源汽车
,特别涉及一种新能源汽车电池用可调节散热结构。
技术介绍
由于能源危机和环境污染问题的日益严重,人们对汽车节能减排的要求也逐渐提高。新能源汽车受到了人们越来越多的关注,拉开了新能源汽车加速发展的序幕。在新能源汽车的结构设计中,电池组包括多个整齐排列的电池,在新能源汽车运行时,其电池组会产生较多热量,影响电池组的性能及使用寿命,而多个电池排列在一起容易引起散热不均匀,很可能使其局部发热尤其过高,因此必须使用电池散热结构对电池组进行冷却,目前所使用的电池散热结构一般为设置于电池组底部的冷却管路,但是由于冷却管路仅仅与电池组的底部相接触,使得电池组各电池之间的冷却效果相差较大,并且电池组内部散热不均匀,电池组电池之间不同位置温差较大,由于局部温度过高所造成的散热不均匀容易因局部烧毁导致整个电池被烧毁。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述现有技术中存在的问题,提供一种新能源汽车电池用可调节散热结构,能够对新能源汽车电池组中的各电池均匀的散热,并且能够自动调节电池散热温度,使其稳定的被控制在设定的温度范围内。本专利技术的技术方案是:一种新能源汽车电池用可调节散热结构,包括用于支撑新能源汽车的电池组的支撑底板以及散热板,所述支撑底板和散热板分别与通过支架固定于新能源汽车的车体上,所述支撑底板上设有多组用于隔开电池组的各块电池并对电池进行热量传导的散热传导板,每组所述的散热传导板均包括并排连在一起的第一散热传导板和第二散热传导板,所述第一散热传导板、第二散热传导板以及散热板的内部均为中空结构,各第一散 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池用可调节散热结构,包括用于支撑新能源汽车的电池组的支撑底板(1)以及散热板(6),所述支撑底板(1)和散热板(6)分别与通过支架固定于新能源汽车的车体上,其特征在于,所述支撑底板(1)上设有多组用于隔开电池组的各块电池并对电池进行热量传导的散热传导板,每组所述的散热传导板均包括并排连在一起的第一散热传导板(2)和第二散热传导板(3),所述第一散热传导板(2)、第二散热传导板(3)以及散热板(6)的内部均为中空结构,各第一散热传导板(2)内部的中空结构从左至右依次通过一第一冷却液传输管(5)相连通,其中最左侧的第一散热传导板(2)通过第一冷却液排出管(8)与散热板(6)内部的中空结构相连通,各第二散热传导板(3)内部的中空结构从左至右依次通过一第二冷却液传输管(4)相连通,其中最右侧的第二散热传导板(3)通过第二冷却液排出管(16)与散热板(6)内部的中空结构相连通,所述最左侧的第一散热传导板(2)内部的中空结构以及最右侧的第二散热传导板(3)内部的中空结构还均通过一散热传导板冷却液输入管(7)与冷却液循环泵(13)的冷却液输出口相连接,所述冷却液循环泵(13)的冷 ...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用可调节散热结构,包括用于支撑新能源汽车的电池组的支撑底板(1)以及散热板(6),所述支撑底板(1)和散热板(6)分别与通过支架固定于新能源汽车的车体上,其特征在于,所述支撑底板(1)上设有多组用于隔开电池组的各块电池并对电池进行热量传导的散热传导板,每组所述的散热传导板均包括并排连在一起的第一散热传导板(2)和第二散热传导板(3),所述第一散热传导板(2)、第二散热传导板(3)以及散热板(6)的内部均为中空结构,各第一散热传导板(2)内部的中空结构从左至右依次通过一第一冷却液传输管(5)相连通,其中最左侧的第一散热传导板(2)通过第一冷却液排出管(8)与散热板(6)内部的中空结构相连通,各第二散热传导板(3)内部的中空结构从左至右依次通过一第二冷却液传输管(4)相连通,其中最右侧的第二散热传导板(3)通过第二冷却液排出管(16)与散热板(6)内部的中空结构相连通,所述最左侧的第一散热传导板(2)内部的中空结构以及最右侧的第二散热传导板(3)内部的中空结构还均通过一散热传导板冷却液输入管(7)与冷却液循环泵(13)的冷却液输出口相连接,所述冷却液循环泵(13)的冷却液输入口通过散热板冷却液输出管(11)与所述散热板(6)内部的中空结构相连通;所述散热板(6)上设有温度传感器(15),支撑底板(1)上设有微处理器(14),所述温度传感器(15)与微处理器(14)信号连接,冷却液循环泵(13)通过泵控制开关与微处理器(14)信号连接,所述冷却液循环泵(13)以及微处理器(14)还分别与所述电池组电连接;所述温度传感器(15)用于实时测量散热板(6)上的温度值,并将所述温度值实时发送给微处理器(14),微处理器(14)将所述温度值与设置温度上限值进行实时比对,当所述温度值高于设置温度...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘伟峰,冯闪,杨文涛,刘中英,郭斌峰,
申请(专利权)人:郑州工业应用技术学院,
类型:发明
国别省市:河南,41
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