一种刹车线用不锈钢异型材制造技术

本实用新型专利技术属于刹车线技术领域，尤其为一种刹车线用不锈钢异型材，包括刹车线本体，固定在所述刹车线本体两端的连接管以及位于所述连接管远离所述刹车线本体一端的夹持部，所述夹持部的外侧壁焊接固定有垫片，所述刹车线本体的外侧壁套设有连接部，所述连接部包括连接轴、卡块和卡槽，所述连接部为半圆柱体；两个连接部的另一面通过卡块和卡槽卡合连接，工作人员把断裂的刹车线本体通过连接部桥接，在连接部的内表面设有垫板，因垫板远离连接部的一面具有锯齿，使用者把垫板上的硅胶垫去除，因四个垫板上的锯齿排列顺序不同，且相对设置的垫板通过锯齿相啮合，进而提高桥接的稳定性，给使用者带来便利。

A Stainless Steel Profile for Brake Wire

The utility model belongs to the technical field of brake line, in particular to a stainless steel profiled material for brake line, which comprises a brake line body, a connecting pipe fixed at both ends of the brake line body and a clamping part located at the connecting pipe far from one end of the brake line body. The outer wall of the clamping part is welded and fixed with gaskets, and the outer wall sleeve of the brake line body is provided with a connecting part. The connecting part includes a connecting shaft, a chuck and a chuck, the connecting part is a semi-cylindrical body; the other side of the two connecting parts is connected by a chuck and a chuck. The staff bridges the broken brake line body through the connecting part, and a cushion plate is arranged on the inner surface of the connecting part. Because the cushion plate has serrated teeth on the side far from the connecting part, the user removes the silicone cushion on the cushion plate because of four cushions. The sawtooth arrangement on the board is different, and the relative cushion plate is meshed by the sawtooth, thus improving the stability of the bridge and bringing convenience to users.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车线用不锈钢异型材
本技术属于刹车线
，具体涉及一种刹车线用不锈钢异型材。
技术介绍
不锈钢异型丝属于不锈钢丝的一种，其形状可分为很多种，最常见的为扁丝、方丝、三角丝、椭圆丝和8字型丝等等，其材质主要为201、304、316、316L、321等，其中最常见的为304不锈钢异型丝。因其材质比较适合，价格比较稳定，而防锈以及防腐蚀能力比较强。成为广大客户的最爱。现有的刹车线一般采用不锈钢材质，但是刹车线在长时间使用时容易磨损，若刹车线断裂时，使用者若更换刹车线，费时费力，若使用者不能及时补救，在行驶过程中，又会危害使用者的自身安全。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种刹车线用不锈钢异型材，具有安装方便，补救及时的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车线用不锈钢异型材，包括刹车线本体，固定在所述刹车线本体两端的连接管以及位于所述连接管远离所述刹车线本体一端的夹持部，所述夹持部的外侧壁焊接固定有垫片，所述刹车线本体的外侧壁套设有连接部；所述连接部包括连接轴、卡块和卡槽，所述连接部为半圆柱体，且所述连接部数量为两个，两个所述连接部的一面固定设有连接轴，两个所述连接部通过所述连接轴转动连接，且两个所述连接部远离所述连接轴的一面对称设有所述卡块和所述卡槽，且所述卡块和所述卡槽相契合，两个所述连接部远离所述连接轴的一面通过所述卡块和所述卡槽卡合连接。优选的，所述连接部还包括有垫板，所述垫板位于所述连接部的内侧壁，且与所述连接部焊接固定，所述垫板远离所述连接部的一面具有锯齿，且所述锯齿的外表面包覆有硅胶垫，所述锯齿和所述硅胶垫粘接固定。优选的，所述垫板数量为四个，四个所述垫板均对称分布在两个所述垫板的内侧壁。优选的，两个所述连接部的一面通过所述连接轴转动连接，两个所述连接部的另一面通过所述卡块和所述卡槽卡合连接。优选的，所述刹车线本体的外表面包覆有荧光层，所述刹车线本体和所述荧光层粘接固定。优选的，两个所述连接部通过所述卡块和所述卡槽闭合形成圆柱体，此圆柱体的直径比所述刹车线本体的直径大。优选的，四个所述垫板上的所述锯齿排列顺序不同，且相对设置的所述垫板通过所述锯齿相啮合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在刹车线本体上设有连接部，若刹车线断裂时，因两个连接部的一面通过连接轴转动连接，两个连接部的另一面通过卡块和卡槽卡合连接，工作人员把断裂的刹车线本体通过连接部桥接，在连接部的内表面设有垫板，因垫板远离连接部的一面具有锯齿，使用者把垫板上的硅胶垫去除，因四个垫板上的锯齿排列顺序不同，且相对设置的垫板通过锯齿相啮合，进而提高桥接的稳定性，给使用者带来便利。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的连接部展开结构示意图；图3为本技术中的连接部俯视结构示意图；图4为本技术中的垫板结构示意图；图中：1、刹车线本体；11、荧光层；2、连接部；21、连接轴；22、垫板；221、硅胶垫；222、锯齿；23、卡块；24、卡槽；3、连接管；4、夹持部；5、垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：一种刹车线用不锈钢异型材，包括刹车线本体1，固定在刹车线本体1两端的连接管3以及位于连接管3远离刹车线本体1一端的夹持部4，夹持部4的外侧壁焊接固定有垫片5，刹车线本体1的外侧壁套设有连接部2；连接部2包括连接轴21、卡块23和卡槽24，连接部2为半圆柱体，且连接部2数量为两个，两个连接部2的一面固定设有连接轴21，两个连接部2通过连接轴21转动连接，且两个连接部2远离连接轴21的一面对称设有卡块23和卡槽24，且卡块23和卡槽24相契合，两个连接部2远离连接轴21的一面通过卡块23和卡槽24卡合连接。本实施方案中，在刹车线本体1上设有连接部2，若刹车线本体1断裂时，因两个连接部2的一面通过连接轴21转动连接，两个连接部2的另一面通过卡块23和卡槽24卡合连接，工作人员把断裂的刹车线本体1通过连接部2桥接，在连接部2的内表面设有垫板22，因垫板22远离连接部2的一面具有锯齿222，使用者把垫板22上的硅胶垫221去除，因四个垫板22上的锯齿222排列顺序不同，且相对设置的垫板22通过锯齿222相啮合，进而提高桥接的稳定性，给使用者带来便利。具体的，连接部2还包括有垫板22，垫板22位于连接部2的内侧壁，且与连接部2焊接固定，垫板22远离连接部2的一面具有锯齿222，且锯齿222的外表面包覆有硅胶垫221，锯齿222和硅胶垫221粘接固定，通过硅胶垫221包覆锯齿222，可避免连接部2固定在刹车线本体1上出现磨损，而且使用者桥接时，因锯齿222的稳定性，可使得垫板22啮合更加稳定，进而使得桥接时更加稳定。具体的，垫板22数量为四个，四个垫板22均对称分布在两个垫板22的内侧壁，四个垫板22上的锯齿222排列顺序不同，且相对设置的垫板22通过锯齿222相啮合，若刹车线本体1断裂时，因两个连接部2的一面通过连接轴21转动连接，两个连接部2的另一面通过卡块23和卡槽24卡合连接，工作人员把断裂的刹车线本体1通过连接部2桥接，在连接部2的内表面设有垫板22，因垫板22远离连接部2的一面具有锯齿222，使用者把垫板22上的硅胶垫221去除，因四个垫板22上的锯齿222排列顺序不同，且相对设置的垫板22通过锯齿222相啮合。具体的，两个连接部2的一面通过连接轴21转动连接，两个连接部2的另一面通过卡块23和卡槽24卡合连接，两个连接部2通过卡块23和卡槽24闭合形成圆柱体，此圆柱体的直径比刹车线本体1的直径大，因连接部2具有一定长度，若刹车线本体1断裂时，可连接部2的长度桥接，并通过卡块23和卡槽24相卡合，避免桥接作业时，刹车线本体1在二次工作时断裂。具体的，刹车线本体1的外表面包覆有荧光层11，刹车线本体1和荧光层11粘接固定，荧光层11一般采用硅酸锌、荧光黄、桑色素支撑，在夜晚时，荧光层11发出荧光，可提高刹车线本体1的观赏性。本技术的工作原理及使用流程：在刹车线本体1上设有夹持部4，工作人员通过垫片5和螺栓把夹持部4固定在车上，在刹车线本体1上设有连接部2，若刹车线本体1断裂时，因两个连接部2的一面通过连接轴21转动连接，两个连接部2的另一面通过卡块23和卡槽24卡合连接，工作人员把断裂的刹车线本体1通过连接部2桥接，在连接部2的内表面设有垫板22，因垫板22远离连接部2的一面具有锯齿222，使用者把垫板22上的硅胶垫221去除，因四个垫板22上的锯齿222排列顺序不同，且相对设置的垫板22通过锯齿222相啮合，进而提高桥接的稳定性，给使用者带来便利，刹车线本体1的外表面包覆有荧光层11，荧光本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车线用不锈钢异型材，包括刹车线本体（1），固定在所述刹车线本体（1）两端的连接管（3）以及位于所述连接管（3）远离所述刹车线本体（1）一端的夹持部（4），所述夹持部（4）的外侧壁焊接固定有垫片（5），其特征在于：所述刹车线本体（1）的外侧壁套设有连接部（2）；所述连接部（2）包括连接轴（21）、卡块（23）和卡槽（24），所述连接部（2）为半圆柱体，且所述连接部（2）数量为两个，两个所述连接部（2）的一面固定设有连接轴（21），两个所述连接部（2）通过所述连接轴（21）转动连接，且两个所述连接部（2）远离所述连接轴（21）的一面对称设有所述卡块（23）和所述卡槽（24），且所述卡块（23）和所述卡槽（24）相契合，两个所述连接部（2）远离所述连接轴（21）的一面通过所述卡块（23）和所述卡槽（24）卡合连接。

【技术特征摘要】
1.一种刹车线用不锈钢异型材，包括刹车线本体（1），固定在所述刹车线本体（1）两端的连接管（3）以及位于所述连接管（3）远离所述刹车线本体（1）一端的夹持部（4），所述夹持部（4）的外侧壁焊接固定有垫片（5），其特征在于：所述刹车线本体（1）的外侧壁套设有连接部（2）；所述连接部（2）包括连接轴（21）、卡块（23）和卡槽（24），所述连接部（2）为半圆柱体，且所述连接部（2）数量为两个，两个所述连接部（2）的一面固定设有连接轴（21），两个所述连接部（2）通过所述连接轴（21）转动连接，且两个所述连接部（2）远离所述连接轴（21）的一面对称设有所述卡块（23）和所述卡槽（24），且所述卡块（23）和所述卡槽（24）相契合，两个所述连接部（2）远离所述连接轴（21）的一面通过所述卡块（23）和所述卡槽（24）卡合连接。2.根据权利要求1所述的一种刹车线用不锈钢异型材，其特征在于：所述连接部（2）还包括有垫板（22），所述垫板（22）位于所述连接部（2）的内侧壁，且与所述连接部（2）焊接固定，所述垫板（22）远离所述连接部（2）的一面具有锯齿（222），且...

【专利技术属性】
技术研发人员：马成玉，林云章，
申请(专利权)人：南京拓创精密金属材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32