带换热桶的热交换箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种带换热桶的热交换箱，包括罩壳、以及固定于罩壳内的混合燃油排出管、高温燃油注入管和挡板；高温燃油注入管顶端自混合燃油排出管上部侧面穿出地穿设于混合燃油排出管内；混合燃油排出管的顶端形成排出口，混合燃油排出管的底端向外延伸形成吸入口，吸入口呈喇叭状；高温燃油注入管的顶端形成注入口，高温燃油注入管的底端位于混合燃油排出管内并邻近吸入口；排出口和注入口伸出罩壳外，罩壳在与吸入口位置对应处形成开口，挡板固定于高温燃油注入管的底端与开口之间。本实用新型专利技术的一种带换热桶的热交换箱，其热量损失小，节能、管路输送阻力小、系统可靠性提高，可适应低温环境、冷启动等恶劣工况，同时美观且安装方便。

Heat Exchanger with Heat Exchanger Barrel

The utility model provides a heat exchange box with a heat exchange barrel, which comprises a cover, a mixed fuel exhaust pipe fixed in the cover, a high-temperature fuel injection pipe and a baffle; the top end of the high-temperature fuel injection pipe penetrates through the upper side of the mixed fuel exhaust pipe and is arranged in the mixed fuel exhaust pipe; the top end of the mixed fuel exhaust pipe forms an exhaust port, and the bottom end of the mixed fuel exhaust pipe is outward. The suction inlet extends to form a bell-shaped suction port; the top of the high-temperature fuel injection pipe forms an injection port, and the bottom of the high-temperature fuel injection pipe is located in the mixing fuel discharge pipe and adjacent to the suction port; the exhaust port and the injection port extend out of the shell, and the shell forms an opening corresponding to the suction port position, and the baffle is fixed between the bottom end and the opening of the high-temperature fuel injection pipe. The utility model relates to a heat exchange box with a heat exchanger barrel, which has the advantages of small heat loss, energy saving, small pipeline transmission resistance, high reliability of the system, low temperature environment, cold start and other adverse working conditions, and beautiful appearance and convenient installation.

【技术实现步骤摘要】
带换热桶的热交换箱
本技术涉及燃油输送加热装置领域，尤其涉及一种带换热桶的热交换箱。
技术介绍
船舶燃油输送系统中，需要将燃油从储存舱中输送至沉淀柜。储存舱中的燃油一般为重燃油，其粘度随温度不同变化差别极大，温度越高，粘度越低，如某一款重燃油在50℃下粘度为380cSt，而在0℃时接近20000cSt。粘度大会导致输送泵抽吸燃油时阻力大而增加功耗甚至无法泵送，因此有必要对燃油预先进行加热至一定温度以降低粘度再泵送。请参阅图1，目前运营船舶重油的传统加热方式是通过在船两侧的燃油舱内布置加热盘管，通过蒸汽加热重油来达到驳运条件。为了解决燃油输送系统中加热盘管带来的问题，在日本已经采用一种新的加热方式来代替盘管——新型燃油转换装置(F.O.S系统)。F.O.S系统的主要设计思想是：在燃油储存舱中设置一个小隔舱，隔舱与储存舱相通，首先往小隔舱中泵入沉淀柜中的高温燃油，预热得到一定量的相对高温燃油，达到泵送条件，然后采用燃油输送泵抽吸燃油至沉淀柜，如此往复循环。请参阅图2，专利号为ZL201520749110.8的“基于套管形式的船舶燃油预热系统”采用套管1。高温燃油从套管1的内管注入，在吸入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带换热桶的热交换箱，其特征在于，包括一罩壳、以及固定于所述罩壳内的一混合燃油排出管、一高温燃油注入管和一挡板；所述高温燃油注入管顶端自所述混合燃油排出管上部侧面穿出地穿设于所述混合燃油排出管内；所述混合燃油排出管的顶端形成一排出口，所述混合燃油排出管的底端向外延伸形成一吸入口，所述吸入口呈喇叭状；所述高温燃油注入管的顶端形成一注入口，所述高温燃油注入管的底端位于混合燃油排出管内并邻近所述吸入口；所述排出口和所述注入口伸出所述罩壳外，所述罩壳在与所述吸入口位置对应处形成一开口，所述挡板固定于所述高温燃油注入管的底端与所述开口之间。

【技术特征摘要】
1.一种带换热桶的热交换箱，其特征在于，包括一罩壳、以及固定于所述罩壳内的一混合燃油排出管、一高温燃油注入管和一挡板；所述高温燃油注入管顶端自所述混合燃油排出管上部侧面穿出地穿设于所述混合燃油排出管内；所述混合燃油排出管的顶端形成一排出口，所述混合燃油排出管的底端向外延伸形成一吸入口，所述吸入口呈喇叭状；所述高温燃油注入管的顶端形成一注入口，所述高温燃油注入管的底端位于混合燃油排出管内并邻近所述吸入口；所述排出口和所述注入口伸出所述罩壳外，所述罩壳在与所述吸入口位置对应处形成一开口，所述挡板固定于所述高温燃油注入管的底端与所述开口之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：李路，王文中，黄信男，黄海啸，韩金印，杨江，郑健伟，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：新型
国别省市：上海,31