一种客车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车。本实用新型专利技术的客车行李架分别通过侧边连接结构、中部连接结构和内部连接结构与车身骨架固定连接，内部连接结构为插装结构，中部连接结构和内部连接结构分别为以下两种连接结构中的任意一种：第一种连接结构包括开口朝下、通过底面与车身骨架连接且其内沿长度方向滑动安装有连接螺栓的第一C型材，以及设置在连接支腿上的与连接螺栓对应连接的连接孔；第二种连接结构包括开口朝下、通过底面与车身骨架连接且其内插装有沿长度方向间隔设置有螺钉连接孔的连接板的第二C型材，以及穿装在连接支腿上的与螺钉连接孔对应的连接螺钉。本实用新型专利技术的客车在安装行李架时，无需在车身骨架上打孔，保证了车身骨架的结构强度。

A Bus

The utility model relates to a bus. The passenger car luggage rack of the utility model is fixedly connected with the body skeleton through the side connection structure, the middle connection structure and the internal connection structure respectively. The internal connection structure is a cartridge structure, and the middle connection structure and the internal connection structure are either of the following two connection structures: the first connection structure includes an opening facing down, connecting with the body skeleton through the bottom and inside. The first C section with connecting bolts is sliding along the length direction, and the connecting holes corresponding to connecting bolts are arranged on the connecting leg; the second connection structure includes the second C section with opening downward, connecting with the body frame through the bottom and inserting the connecting plate with bolt connecting holes at intervals along the length direction, and the connecting holes with bolts on the connecting leg. The connecting screw corresponding to the connecting hole. When the passenger car of the utility model installs the luggage rack, there is no need to punch holes in the body skeleton to ensure the structural strength of the body skeleton.

【技术实现步骤摘要】
一种客车
本技术涉及一种客车。
技术介绍
目前，大型长途客车一般为了提供给乘客较多的行李放置空间，都会在座位的上侧设置行李架。传统的行李架一般通过侧边连接结构与车身骨架的侧边固定连接，行李架还包括沿长度方向间隔设置的多个连接支腿，每个连接支腿分别通过在宽度方向间隔的中部连接结构和内部连接结构与车身骨架连接，且各个连接结构均为打孔螺栓连接结构。然而随着客车的车型越来越大，对客车的结构安全性要求越来越高，现阶段客车承装时要求所有零部件的安装尽量避免在骨架上打孔，以避免降低车身骨架的结构强度。此外，以12米的客车为例，行李架相邻两个连接支腿的间距为200~300mm，那么这些连接支腿位置处的连接孔的总数在100个左右，钻孔工时较长，十分麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车，以解决现有的客车行李架通过在车身骨架上打出的连接孔与车身骨架连接而造成的安装麻烦、车身骨架强度降低的问题。本技术的客车包括车身骨架以及安装在车身骨架上的行李架，行李架分别通过侧边连接结构、中部连接结构和内部连接结构与车身骨架固定连接，内部连接结构位于中部连接结构的背向侧边连接结构的一侧，侧边连接结构包括设置在车身骨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车，包括车身骨架以及安装在车身骨架上的行李架，行李架分别通过侧边连接结构、中部连接结构和内部连接结构与车身骨架固定连接，内部连接结构位于中部连接结构的背向侧边连接结构的一侧，其特征是，侧边连接结构包括设置在车身骨架侧边和行李架的其中一个上、在车身长度方向上延伸的插槽和另一个上的插板，插槽和插板在大致水平的方向上插接，行李架包括承托板以及沿长度方向间隔设置在承托板上的连接支腿，中部连接结构和内部连接结构分别为以下两种连接结构中的任意一种：第一种连接结构包括开口朝下、通过底面与车身骨架连接且其内沿长度方向滑动安装有连接螺栓的第一C型材，以及设置在连接支腿上的与连接螺栓对应连接的连接孔；第...

【技术特征摘要】
1.一种客车，包括车身骨架以及安装在车身骨架上的行李架，行李架分别通过侧边连接结构、中部连接结构和内部连接结构与车身骨架固定连接，内部连接结构位于中部连接结构的背向侧边连接结构的一侧，其特征是，侧边连接结构包括设置在车身骨架侧边和行李架的其中一个上、在车身长度方向上延伸的插槽和另一个上的插板，插槽和插板在大致水平的方向上插接，行李架包括承托板以及沿长度方向间隔设置在承托板上的连接支腿，中部连接结构和内部连接结构分别为以下两种连接结构中的任意一种：第一种连接结构包括开口朝下、通过底面与车身骨架连接且其内沿长度方向滑动安装有连接螺栓的第一C型材，以及设置在连接支腿上的与连接螺栓对应连接的连接孔；第二种连接结构包括开口朝下、通过底面与车身骨架连接且其内插装有开设有螺钉连接孔的连接板的第二C型材，以及穿装在连接支腿上的与螺钉连接孔对应的连接螺钉。2.根据权利要求1所述的客车，其特征是，所述插板设置的车身骨架上，插槽设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴小燕，马文彦，王鹏飞，可杰，李洪力，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41