一种用于客车的拖钩横梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于客车的拖钩横梁结构，属于客车制造技术领域，包括横梁本体，所述的横梁本体的横截面上设有上腔体、下腔体及连接体，三者一体注塑成型，封闭形状的腔体结构保证了型材横梁的整体强度和刚度，所述连接体用于连接上腔体和下腔体，所述连接体上设有上孔洞、中孔洞及下孔洞，所述上孔洞与所述上腔体之间的实体距离、所述中孔洞与所述下孔洞之间的实体距离应大于或等于拖钩安装螺栓直径的两倍。该拖钩横梁结构，具有零件数目少、重量低的特点，有利于整车轻量化和节能减排。

A Trailer Crossbeam Structure for Passenger Cars

The utility model discloses a tow hook cross-beam structure for passenger cars, which belongs to the field of bus manufacturing technology, including the cross-beam body. The cross-section of the cross-beam body is provided with an upper cavity, a lower cavity and a connecting body. The three parts are integrated by injection moulding. The closed-shaped cavity structure ensures the overall strength and stiffness of the profile cross-beam, and the connecting body is used to connect the upper cavity and the lower cavity. The connecting body is provided with an upper hole, a middle hole and a lower hole. The solid distance between the upper hole and the upper cavity, the solid distance between the middle hole and the lower hole should be greater than or equal to twice the diameter of the drag hook installation bolt. The cross beam structure of the tow hook has the characteristics of small number of parts and low weight, which is beneficial to the lightweight of the whole vehicle and energy saving and emission reduction.

【技术实现步骤摘要】
一种用于客车的拖钩横梁结构
本技术属于客车制造
，具体涉及一种用于客车的拖钩横梁结构。
技术介绍
汽车轻量化可减少汽车能源消耗并相应降低汽车尾气排放，减少空气污染，同时还可提高车辆的操纵稳定性、行驶安全性、乘坐舒适性等性能。实验证明，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％～8％；汽车整车质量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3～0.6升；汽车重量降低1％，油耗可降低0.7％。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。目前，环保型全铝客车所使用的拖钩横梁一般由多个铝矩管拼焊而成，再通过铆钉与钢板铆接，最后通过螺栓与钢制拖钩螺接。这种结构零件数量多，易产生焊接变形和缺陷，而且重量大。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供了一种一体式的用于客车的拖钩横梁结构，具有工艺简单、零件数目少、重量低的特点，有利于整车轻量化和节能减排。本技术通过如下技术方案实现：一种用于客车的拖钩横梁结构，包括横梁本体21，所述的横梁本体21的横截面上设有上腔体1、下腔体2及连接体3，所述连接体3用于连接上腔体1和下腔体2，所述连接体3上设有上孔洞6、中孔洞7及下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于客车的拖钩横梁结构，其特征在于，包括横梁本体(21)，所述的横梁本体(21)的横截面上设有上腔体(1)、下腔体(2)及连接体(3)，所述连接体(3)用于连接上腔体(1)和下腔体(2)，所述连接体(3)上设有上孔洞(6)、中孔洞(7)及下孔洞(8)，所述上孔洞(6)与所述上腔体(1)之间的实体距离、所述中孔洞(7)与所述下孔洞(8)之间的实体距离应大于或等于拖钩安装螺栓直径的两倍。

【技术特征摘要】
1.一种用于客车的拖钩横梁结构，其特征在于，包括横梁本体(21)，所述的横梁本体(21)的横截面上设有上腔体(1)、下腔体(2)及连接体(3)，所述连接体(3)用于连接上腔体(1)和下腔体(2)，所述连接体(3)上设有上孔洞(6)、中孔洞(7)及下孔洞(8)，所述上孔洞(6)与所述上腔体(1)之间的实体距离、所述中孔洞(7)与所述下孔洞(8)之间的实体距离应大于或等于拖钩安装螺栓直径的两倍。2.如权利要求1所述的一种用于客车的拖钩横梁结构，其特征在于，所述的所述的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘豹，柴冬梅，侯晓婷，赵振海，高崎方，张伟，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22