一种可提高轴承使用寿命的平车车轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种可提高轴承使用寿命的平车车轮，包括两轴承，还包括两密封盖、车轮本体以及承重轴；将轴承安装在车轮本体内，通过车轮本体、承重轴和两轴承形成一储油腔，将润滑油存储在所述储油腔中，大大提高了润滑油的利用率，以及润滑油的存储量，降低了高温蒸发损耗，进而提高了保养质量，降低了保养频率，提高了工作效率。

A kind of flat car wheel which can improve the service life of bearings

The utility model provides a flat car wheel which can improve the service life of bearings, including two bearings, including two sealing caps, wheel body and load-bearing axle; the bearings are installed in the wheel body, forming an oil storage chamber through the wheel body, load-bearing axle and two bearings, and the lubricating oil is stored in the oil storage chamber, which greatly improves the utilization ratio of lubricating oil and the storage of lubricating oil. The quantity reduces the evaporation loss at high temperature, improves the maintenance quality, reduces the maintenance frequency and improves the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种可提高轴承使用寿命的平车车轮
本技术涉及建筑领域中平车车轮，特别是一种可提高轴承使用寿命的平车车轮。
技术介绍
在预应力高强混凝土管桩的生产过程中，管桩需要通过平车运输到锅炉内进行高温养护，高温养护过程中平车也一直处于锅炉内，而承载管桩的平车轴承在高温养护过程中，轴承中的润滑油损耗可想而知，轴承润滑油的损耗，要是不及时进行补充保养，将直接造成平车受损，严重时往往导致卡釜，后续操作停滞不前，从而影响生产及操作安全，无形中增加了生产成本。因此，对于平车车轮内的轴承进行定期保养非常重要。如图1所示，而现有平车车轮200的结构一般为实心的，且车轮和轴为整体式，车轮通过轴承100安装在平车车体的底部，且轴承100裸露在车轮外面，在使用过程中裸露的轴承100虽然在保养时涂抹润滑油方便，但是还是存在以下缺点：一、由于轴承100是裸露的，涂抹过程中容易造成润滑油滴落到地板上，一方面造成润滑油浪费，另一方面润滑油滴落到底板上后，如果工作人员不小心踩到，容易造成打滑、摔倒，从而造成安全隐患。二、由于轴承100是裸露在外的，往往使得润滑油涂抹多了容易从轴承上漏出，滴落到底板上，使得轴承100上的润滑油的量很少，而且在管桩进行高温养护过程中，平车车轮也处在高温状态，使得润滑油的消耗量是非常大的，这种轴承100裸露在外的安装方式虽然涂抹润滑油方便，但是这样就导致在管桩进行高温养护过程中，在高温状态下进一步加剧润滑油的消耗，使得润滑油的量消耗太快而导致量不足，最终造成平车受损，严重时导致卡釜。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种可提高轴承使用寿命的平车车轮，使得轴承和车轮之间形成一储油腔，防止润滑油裸露在外，降低保养成本，同时保证保养质量，提高轴承的使用寿命，进而提高工作效率。本技术是这样实现的：一种可提高轴承使用寿命的平车车轮，包括两轴承，还包括两密封盖、车轮本体以及承重轴；所述车轮本体中间穿设有一空腔；每所述密封盖开设有一轴孔；所述承重轴包括用于安装两所述轴承的第一轴体，所述第一轴体中间设有定位件，所述第一轴体两端沿轴向对称凸设有连接件，所述第一轴体沿轴向还开设有通孔，且所述通孔分别穿透两端的所述连接件，所述定位件从外表面沿径向开设有至少一连接孔，且所述连接孔连通所述通孔；两所述轴承安装在所述承重轴的第一轴体上，且分别位于所述定位件的两侧并分别抵住所述定位件，两所述轴承的外圈分别嵌入所述空腔的内侧壁，所述车轮本体的中点和所述承重轴的中点位于同一竖直平面内，且该竖直平面垂直于所述承重轴，所述车轮本体、承重轴和两所述轴承之间形成储油腔，所述储油腔和所述定位件上的连接孔连通；所述承重轴两端分别穿过一所述密封盖的轴孔，后所述密封盖固定连接于所述车轮本体将所述车轮本体空腔密封。进一步地，还包括一进油管，所述进油管的一端固定连接于一所述连接件，且所述进油管和所述通孔连通，所述进油管的入口朝上设置。进一步地，还包括一封堵件和一油盖，所述封堵件能拆卸的连接于另一所述连接件，并将所述通孔端口封闭；所述油盖能拆卸的连接于所述进油管，并将所述进油管的入口封闭。进一步地，所述定位件为第二轴体，且所述第二轴体的直径大于所述第一轴体的直径，所述第二轴体的直径小于轴承的直径，所述第一轴体和所述定位件为整体式。进一步地，所述连接孔的数量为四个，四个所述连接孔沿所述定位件的圆周方向均匀分布。进一步地，每所述连接件为第三轴体，所述第三轴体的直径小于所述第一轴体的直径，每所述连接件的外端设有L型开口。进一步地，每所述密封盖通过螺栓固定连接于所述车轮本体。进一步地，所述车轮本体中间外侧面还设有环形轨道槽。本技术具有如下优点：本技术一种可提高轴承使用寿命的平车车轮，包括两轴承，还包括两密封盖、车轮本体以及承重轴；将轴承安装在车轮本体内，通过车轮本体、承重轴和两轴承形成一储油腔，将润滑油存储在所述储油腔中，大大提高了润滑油的利用率，以及润滑油的存储量，降低了高温蒸发损耗，进而提高了保养质量，降低了保养频率，提高了工作效率。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图1为
技术介绍
中平车车轮的结构示意图。图2为本技术承重轴的结构示意图。图3为本技术车轮外壳的结构示意图。图4为本技术平车车轮的结构示意图。图5为本技术承重轴和轴承的装配示意图。图6为本技术平车车轮安装在平车的效果示意图。图7为本技术平车车轮的分解示意图。图中：100、轴承；200、现有平车车轮；1、承重轴；11、第一轴体；12、连接件；121、L型开口；13、定位件；131、连接孔；14、进油管；141、入口；15、通孔；16、封堵件；17、油盖；2、车轮本体；21、空腔；22、环形轨道槽；3、密封盖；31、轴孔；4、第二螺栓；5、储油腔；20、平车车轮；30、平车；301、车体；40、轨道。具体实施方式请参阅图2至7所示，本技术提供一种可提高轴承使用寿命的平车车轮，包括两轴承100，还包括两密封盖3、车轮本体2以及承重轴1；所述车轮本体2中间穿设有一空腔21；每所述密封盖3开设有一轴孔31；所述承重轴1包括用于安装轴承100的第一轴体11，所述第一轴体11中间设有定位件13，所述第一轴体11两端沿轴向对称凸设有连接件12，所述第一轴体11沿轴向还开设有通孔15，且所述通孔15分别穿透两端的所述连接件12，所述定位件13从外表面沿径向开设有至少一连接孔131，且所述连接孔131连通所述通孔15。两所述轴承100安装在所述承重轴1的第一轴体11上，且分别位于所述定位件13的两侧并分别抵住所述定位件13，两所述轴承100的外圈分别嵌入所述空腔21的内侧壁，所述车轮本体2的中点和所述的承重轴100的中点位于同一竖直平面内，且该竖直平面垂直于所述承重轴1，所述车轮本体2、承重轴1和两所述轴承100之间形成储油腔5，所述储油腔5和所述定位件13上的连接孔131连通；所述承重轴1两端分别穿过一所述密封盖3的轴孔31，后所述密封盖3固定连接于所述车轮本体2将所述车轮本体2空腔21密封，例如，还可以在每所述轴孔31内侧位置增加密封件，例如，密封圈，使得密封效果更好。将润滑油从所述通孔15的一端灌入，例如，可以用一软管通进所述通孔15内，然后用漏斗在软管的入口灌入润滑油，所述通孔15的另一端封堵住，润滑油通过所述通孔15进入所述连接孔131，最后流进所述储油腔5中，对轴承100进行润滑，密闭的储油腔5可以大大降低润滑油在高温状态的损耗量，同时防止润滑油滴的地板上到处都是，避免了工作人员滑倒等安全隐患，同时提高了保养质量，延长了轴承100的使用寿命，且降低了保养的频率，进而提高了工作效率。还包括一进油管14，所述进油管14的一端固定连接于一所述连接件12，且所述进油管14和所述通孔15连通，所述进油管14的入口141朝上设置，将润滑油直接通所述进油管14的入口141灌入，方便操作，且由于所述进油管14的入口141朝上设置，使得润滑油灌进所述通孔15后，可以防止润滑油从所述通孔15倒流而出，造成浪费，另一方面也可以通过朝上设置的所述进油管14的入口141观察润滑油的使用情况，例如当润滑油加满储油腔后，润滑油直接可以在进油管14的入口1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可提高轴承使用寿命的平车车轮，包括两轴承，其特征在于：还包括两密封盖、车轮本体以及承重轴；所述车轮本体中间穿设有一空腔；每所述密封盖开设有一轴孔；所述承重轴包括用于安装两所述轴承的第一轴体，所述第一轴体中间设有定位件，所述第一轴体两端沿轴向对称凸设有连接件，所述第一轴体沿轴向还开设有通孔，且所述通孔分别穿透两端的所述连接件，所述定位件从外表面沿径向开设有至少一连接孔，且所述连接孔连通所述通孔；两所述轴承安装在所述承重轴的第一轴体上，且分别位于所述定位件的两侧并分别抵住所述定位件，两所述轴承的外圈分别嵌入所述空腔的内侧壁，所述车轮本体的中点和所述承重轴的中点位于同一竖直平面内，且该竖直平面垂直于所述承重轴，所述车轮本体、承重轴和两所述轴承之间形成储油腔，所述储油腔和所述定位件上的连接孔连通；所述承重轴两端分别穿过一所述密封盖的轴孔，后所述密封盖固定连接于所述车轮本体将所述车轮本体空腔密封。

【技术特征摘要】
1.一种可提高轴承使用寿命的平车车轮，包括两轴承，其特征在于：还包括两密封盖、车轮本体以及承重轴；所述车轮本体中间穿设有一空腔；每所述密封盖开设有一轴孔；所述承重轴包括用于安装两所述轴承的第一轴体，所述第一轴体中间设有定位件，所述第一轴体两端沿轴向对称凸设有连接件，所述第一轴体沿轴向还开设有通孔，且所述通孔分别穿透两端的所述连接件，所述定位件从外表面沿径向开设有至少一连接孔，且所述连接孔连通所述通孔；两所述轴承安装在所述承重轴的第一轴体上，且分别位于所述定位件的两侧并分别抵住所述定位件，两所述轴承的外圈分别嵌入所述空腔的内侧壁，所述车轮本体的中点和所述承重轴的中点位于同一竖直平面内，且该竖直平面垂直于所述承重轴，所述车轮本体、承重轴和两所述轴承之间形成储油腔，所述储油腔和所述定位件上的连接孔连通；所述承重轴两端分别穿过一所述密封盖的轴孔，后所述密封盖固定连接于所述车轮本体将所述车轮本体空腔密封。2.如权利要求1所述的一种可提高轴承使用寿命的平车车轮，其特征在于：还包括一进油管，所述进油管的一端固定连接于一所述连接件，且所述进油管和所述通孔连通，所述进...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金辉，冯三苟，董伟东，杨晓彬，周艳文，林成，林丽华，方婕，翁芳，
申请(专利权)人：福建省大地管桩有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35