大型养路机械转向架轮对制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型养路机械转向架轮对，所述车轮连接于所述车轴两端，车轴的材质采用低碳合金钢EA4T，车轮的材质采用碳素结构钢CL60。与现有技术比较有下列优点和效果：EA4T材质的车轴强度高于LZ50材质的车轴，相同条件下，可采用较细的车轴满足其他零部件的安装空间；CL60材质的车轮强度高于ER7材质的车轮，可有效缓解车轮踏面剥离。且将速度传感器安装到轴端进行速度信号的采集，球铰固定方式易于拆卸且不易损坏。本实用新型专利技术具有体积小，性能可靠等特点。

【技术实现步骤摘要】
大型养路机械转向架轮对
本技术涉及一种铁路大型养路机械转向架轮对，属于铁路养路机械设计与制造

技术介绍
轮对是大型养路机械转向架的重要组成部分，直接影响行车安全，一般由车轮、车轴、齿轮、轴承等组成。国内车轮材质一般采用CL60，车轴材质采用LZ50，其压装方式有冷压、热压、注油压装等。引进技术制造的大型养路机械车轮一般采用ER7材质，车轴材质采用EA4T。国产化的ER7材质车轮装车后踏面剥离情况较为严重，一旦出现踏面剥离，为保证整车车轮轮径差，就需对整车所有车轮进行镟修，或者对踏面剥离的车轮进行更换，造成了不必要的浪费和维修成本的增加。因此，有必要对进口技术的轮对进行优化。
技术实现思路
为了缓解现有进口技术的轮对踏面剥离情况。本技术提供一种改造简单，不影响整车结构和动力学性能的轮对。本技术所述大型养路机械转向架轮对的车轴的材质采用低碳合金钢EA4T，车轮的材质采用碳素结构钢CL60，所述车轮连接于所述车轴两端。优选的是，所述车轮和车轴的组装方式包括冷压、注油压装、热压。优选的是，所述车轴为从动轴或驱动轴。优选的是，所述车轴上可安装齿轮、制动盘。优选的是，所述大型养路机械转向架轮对的车轴末端连接轴端测速装置。优选的是，所述轴端测速装置包括轴端前盖，该轴端前盖中心外侧装有底板，所述轴端前盖中心还连接测速传动杆，所述测速传动杆外侧装有轴承，该轴承外侧套装轴承座，所述轴承座外侧装有球铰固定装置。优选的是，所述轴承座和所述测速传动杆之间还设有密封圈。优选的是，所述轴承座和所述测速传动杆末端之间还设有螺纹压块。优选的是，所述测速传动杆末端连接传感器。优选的是，所述测速传动杆末端的螺纹压块与所述传感器之间设有垫圈。优选的是，所述轴承和所述测速传动杆之间还设有间隔套和轴用弹性挡圈。优选的是，所述底板包括通孔，所述测速传动杆穿过所述底板的通孔。优选的是，所述轴端测速装置装配于车轴轴端，在不影响轴端其他零部件的情况下，可将车轴的旋转通过测速传动杆传递给速度传感器。测速传动杆上装有轴承，轴承外是轴承座，用球铰固定装置将轴承座固定在轴箱上，使该轴承座不能随测速传动杆旋转。轴承座和测速传动杆之间设有密封圈，能够保证轴端的密封要求。在轴承座的端部设有螺纹压块，为传感器的安装提供可靠接口。优选的是，所述球铰固定装置包括两个球铰，所述两个球铰之间设有螺纹杆，该螺纹杆通过螺母紧固于两个球铰处，所述螺母与所述球铰之间还包括防松垫圈，所述两个球铰中的一个球铰固定在所述轴承座上，另一个球铰固定在所述轴箱体上，所述球铰固定装置的作用是防止所述轴承座随测速传动杆旋转，并允许轴承座相对轴箱体有一定的纵向和横向的移位量。本技术所述大型养路机械转向架轮对的轴端测速装置的工作方式是：测速装置通过轴端前盖装于转向架的车轴端部，从而在工作过程中使测速装置随车轴一起转动，测速传动杆固定于轴端前盖上，轴承座和测速传动杆之间设有轴承和密封圈，两个轴承之间用间隔套和轴用弹性挡圈隔开，垫圈和螺栓将轴承座和螺纹压块固定，球铰固定装置通过安装底板将轴承座和螺纹压块固定到轴箱体上，传感器安装于螺纹压块上。测速传动杆随车轴旋转，带动传感器内部旋转，达到测速目的。与现有技术比较有下列优点和效果：EA4T材质的车轴强度高于LZ50材质的车轴，相同条件下，可采用较细的车轴满足其他零部件的安装空间；CL60材质的车轮强度高于ER7材质的车轮，可有效缓解车轮踏面剥离。且将速度传感器安装到轴端进行速度信号的采集，球铰固定方式易于拆卸且不易损坏。本技术具有体积小，性能可靠等特点。附图说明图1为本技术的一优选实施例的布局图；图2为图1所示实施例中车轮和车轴的结构示意图；图3为本技术所述的实施例中的轴端测速装置的一优选实施例的安装位置示意图；图4为图3所示实施例的轴端测速装置的结构示意图；图5为图4所示实施例的A－A剖视图；图6为图5中轴端部分的局部放大图；图1-图6中的数字标记的含义是：1转向架构架2测速装置3车轮4轴箱体5安装底板6球铰固定装置7轴端前盖8轴承9底板10测速传动杆11密封圈12间隔套13轴用弹性挡圈14轴承座15螺纹压块16垫圈17传感器100转向架构架101车轮102车轴103齿轮、制动盘104轮对。具体实施方式实施例1:大型养路机械转向架轮对，其车轴102的材质采用低碳合金钢EA4T，车轮101的材质采用碳素结构钢CL60，车轮101连接于车轴102两端，所述车轮101与车轴102构成转向架轮对，该转向架的轮对104设置于转向架构架100下方。车轮101和车轴102的组装方式为冷压。车轴102上安装齿轮、制动盘103。大型养路机械转向架轮对的车轴末端连接轴端测速装置，该轴端测速装置包括轴端前盖7，该轴端前盖7中心外侧装有底板9，所述轴端前盖7中心还连接测速传动杆10，所述测速传动杆10外侧装有轴承8，该轴承8外侧套装轴承座14，所述轴承座14外侧装有球铰固定装置。所述轴承座14和所述测速传动杆10之间还设有密封圈11。所述轴承座14和所述测速传动杆10末端之间还设有螺纹压块15。所述测速传动杆10末端连接传感器17。所述测速传动杆10末端的螺纹压块15与所述传感器17之间设有垫圈16。所述轴承8和所述测速传动杆10之间还设有间隔套12和轴用弹性挡圈13。所述底板9包括通孔，所述测速传动杆10穿过所述底板9的通孔。所述轴端测速装置装配于车轴轴端，在不影响轴端其他零部件的情况下，可将车轴的旋转通过测速传动杆传递给速度传感器。测速传动杆上装有轴承，轴承外是轴承座，用球铰固定装置将轴承座固定在轴箱上，使该轴承座不能随测速传动杆旋转。轴承座和测速传动杆之间设有密封圈，能够保证轴端的密封要求。在轴承座的端部设有螺纹压块，为传感器的安装提供可靠接口。球铰固定装置6包括两个球铰，所述两个球铰之间设有螺纹杆，该螺纹杆通过螺母紧固于两个球铰处，所述螺母与所述球铰之间还包括防松垫圈，所述两个球铰中的一个球铰固定在所述轴承座上，另一个球铰固定在所述轴箱体上，所述球铰固定装置的作用是防止所述轴承座随测速传动杆旋转，并允许轴承座相对轴箱体有一定的纵向和横向的移位量。所述轴端测速装置与所述车轴之间还装有三角形防松垫片和标志板，如图2所示，该三角形防松垫片的三个角通过轴端螺栓固装于所述车轴。测速装置2装在转向架的轴端部，轴端前盖6安装到车轴端部，并随车轴一起转动，测速传动杆9固定到轴端前盖6上，轴承座13和测速传动杆9之间装有两个轴承7和密封圈10，两个轴承7之间用间隔套11和轴用弹性挡圈12隔开，垫圈15和螺栓将轴承座13和螺纹压块14固定，球铰固定装置5将轴承座13和螺纹压块14固定到轴箱体4上，传感器16安装在螺纹压块14上，测速传动杆9随车轴旋转，带动传感器16内部旋转，达到测速目的。本技术所述大型养路机械转向架轮对的轴端测速装置的工作方式是：测速装置2通过轴端前盖7装于转向架的车轴端部，从而在工作过程中使测速装置2随车轴一起转动，测速传动杆10固定于轴端前盖7上，轴承座14和测速传动杆10之间设有轴承8和密封圈11，两个轴承8之间用间隔套12和轴用弹性挡圈13隔开，垫圈16和螺栓将轴承座14和螺纹压块15固定，球铰固定装置6通过安装底板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.大型养路机械转向架轮对，所述车轮连接于所述车轴两端，其特征在于：车轴的材质采用低碳合金钢EA4T，车轮的材质采用碳素结构钢CL60。

【技术特征摘要】
1.大型养路机械转向架轮对，所述车轮连接于所述车轴两端，其特征在于：车轴的材质采用低碳合金钢EA4T，车轮的材质采用碳素结构钢CL60。2.如权利要求1所述的大型养路机械转向架轮对，其特征在于：所述车轮和车轴的组装方式为冷压或注油压装或热压。3.如权利要求1所述的大型养路机械转向架轮对，其特征在于：所述车轴为从动轴或驱动轴。4.如权利要求1所述的大型养路机械转向架轮对，其特征在于：所述车轴上可安装齿轮、制动盘。5.如权利要求1所述的大型养路机械转向架轮对，其特征在于：所述轮对的轴端包括轴端测速装置，该轴端测速装置包括轴端前盖(7)，该轴端前盖(7)中心外侧装有底板(9)，轴端前盖(7)中心还连接测速传动杆(10)，测速传动杆(10)外侧装有轴承(8)，该轴承(8)外侧套装轴承座(14)，轴承座(14)外侧装有球铰固定装置(6),测速传动杆(10)末端连接传感器(17),底板(9)包括通孔，测速传动杆(10)穿过所述底板(9)的通孔。6.如权利要求5所述的大型养路机械转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，孔雪平，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53