一种换挡锁定机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路大型养路机械齿轮箱的换挡锁定机构，包括箱体、拨动机构、啮合套、锁定机构、齿轮轴和第一从动齿轮和第二从动齿轮，啮合套的内花键与齿轮轴的外花键常啮合滑动配合，第一从动齿轮通过第一轴承转动支撑在齿轮轴上，第一从动齿轮具有第一内花键，第二从动齿轮通过第二轴承转动支撑在齿轮轴上，第二从动齿轮具有第二内花键，啮合套的两端分别具有第一外花键和第二外花键，啮合套在齿轮轴上移动时，啮合套的第一外花键能与第一从动齿轮的第一内花键啮合或脱离，啮合套的第二外花键能与第二从动齿轮的第二内花键啮合或脱离。本实用新型专利技术换挡过程平稳、锁定可靠、操作安全方便，且结构合理，易于制造安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路大型养路机械车轴齿轮箱，尤其是齿轮箱的换挡机构。 一种换挡锁定机构
技术介绍
齿轮箱根据不同工况要求，通过换挡机构实现挡位转换，为了防止挡位位置的意 外移动，设有挡位锁定机构。现有的液压驱动齿轮箱的换挡锁定机构有如下两种方式：一 种是从Plasser & Theurer公司引进的08-32型捣固车辅助驱动车轴齿轮箱，其通过拨动 齿轮的方式换挡，它采用气缸推动拨叉，拨叉带动齿轮在花键轴上移动来实现挡位转换，由 于齿轮啮合侧隙较小，在换挡时，主动齿轮很难准确地插入从动齿轮，换挡不方便；其锁定 机构采用弹簧、钢球锁定，锁定可靠性不高，特别在车辆运行震动大或弹簧刚度不够的情况 下，极易发生挡位位置的意外移动，即发生脱挡现象，从而损坏齿轮；另一种是国内自主研 发的YHG-1200移动式闪光焊轨车车轴齿轮箱，通过拨动啮合套的方式换挡，其锁定机构与 08-32型捣固车辅助驱动车轴齿轮箱类似，挡位锁定也不可靠，弹簧和钢球配合的锁定方式 组装不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种换挡过程平稳、锁定可靠、操作安全方便，且结构 合理，易于制造安装的换挡锁定机构。 为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种换挡锁定机构，包括箱体、拨 动机构、啮合套、锁定机构、齿轮轴和第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述拨动机构装连在 箱体上且传动连接啮合套，所述锁定机构装连在箱体上，所述啮合套具有内花键，所述齿轮 轴具有外花键，所述啮合套的内花键与齿轮轴的外花键常啮合滑动配合，所述第一从动齿 轮通过第一轴承转动支撑在齿轮轴上，所述第一从动齿轮具有第一内花键，所述第二从动 齿轮通过第二轴承转动支撑在齿轮轴上，所述第二从动齿轮具有第二内花键，所述啮合套 的两端分别具有第一外花键和第二外花键，所述啮合套在齿轮轴上移动时，啮合套的第一 外花键能与第一从动齿轮的第一内花键啮合或脱离，啮合套的第二外花键能与第二从动齿 轮的第二内花键啮合或脱离。 所述啮合套的第一外花键和第二外花键均为倒锥齿，所述第一从动齿轮的第一 内花键和第二从动齿轮的第二内花键均为倒锥齿。 所述拨动机构包括拨动缸、拨叉拉杆和拨叉，拨动缸固连在箱体上，拨动缸的活塞 杆与拨叉拉杆固连，拨叉拉杆与箱体滑动配合且远离拨动缸的一端伸出箱体之外，所述拨 叉与拨叉拉杆固连，拨叉与啮合套的第一外花键和第二外花键之间的凹槽连接。 所述锁定机构包括安装座、螺塞、定位螺柱组件、止动销、定位块，所述安装座固 连在箱体上且具有相互贯通的滑孔和腔室，拨叉拉杆的一端伸进滑孔和腔室且与滑孔滑动 配合，定位块固定在拨叉拉杆上且位于腔室中，所述螺塞与安装座的外端固连，定位螺柱组 件与安装座螺纹连接，所述拨叉拉杆上有空挡锁定凹槽，安装座上具有横向插销孔，横向插 销孔与安装座的滑孔相通，所述止动销插在横向插销孔中且能与拨叉拉杆的空挡锁定凹槽 配合。 所述定位螺柱组件包括空心螺柱、螺堵、弹簧及定位头，所述空心螺柱螺纹连接在 安装座上，所述空心螺柱的内孔中从里到外依次装有定位头、弹簧和螺堵，螺堵与空心螺柱 的内孔外端螺纹连接，定位头能与拨叉拉杆的空挡锁定凹槽配合。 所述定位块具有左端面和右端面，定位块移动时，左端面能与安装座的腔室的底 台阶相抵，右端面能与螺塞的内壁相抵。 所述安装座上安装有三个伸进腔室的位置开关传感器，定位块移动时，能分别与 三个位置开关传感器相碰。 采用上述结构后，本技术的换挡锁定过程如下：当拨动缸的活塞杆带动拨叉 拉杆伸出时，拨叉拉杆连同拨叉一起向前伸出，使哨合套的第二外花键与第二从动齿轮的 第二内花键啮合，定位块的右端面与螺塞的内壁相抵，为低速作业挡；当拨动缸的活塞杆伸 出或缩回至定位螺柱的定位头与拨叉拉杆的凹槽配合时，啮合套的第一外花键、第二外花 键与第一从动齿轮或第二从动齿轮的第一内花键、第二内花键脱开，为空挡状态，手动插入 止动销，可锁定空挡位置；当拨动缸的活塞杆缩回至定位块的左端面与安装座的底台阶相 抵时，啮合套的第一外花键与第一从动齿轮的第一内花键啮合，为高速作业挡。本技术 换挡过程平稳，花键副自锁可靠，结构简单，安装方便。 【附图说明】 以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。 图1是本技术的换挡锁定机构的结构示意图； 图2是图1的A-A剖视图； 图3是图2的局部放大图； 图4是图2的B-B剖视图； 图5是图1中的啮合套结构示意图； 图6是啮合套的锥齿的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1、2、3、4、5、6所示，本技术的一种换挡锁定机构，包括箱体1、拨动机构、 啮合套4、锁定机构、齿轮轴2和第一从动齿轮3和第二从动齿轮6,所述拨动机构装连在箱 体1上且传动连接啮合套4,所述锁定机构装连在箱体1上，所述啮合套4具有内花键4-4， 所述齿轮轴2具有外花键2-1，所述啮合套4的内花键4-4与齿轮轴2的外花键2-1常啮合 滑动配合，所述第一从动齿轮3通过第一轴承18转动支撑在齿轮轴2上，所述第一从动齿 轮3具有第一内花键3-1，所述第二从动齿轮6通过第二轴承19转动支撑在齿轮轴2上，所 述第二从动齿轮6具有第二内花键6-1，所述啮合套4的两端分别具有第一外花键4-1和第 二外花键4-3,啮合套4在齿轮轴2上移动时，啮合套4的第一外花键4-1能与第一从动齿 轮3的第一内花键3-1啮合或脱离，啮合套4的第二外花键4-3能与第二从动齿轮6的第 二内花键6-1啮合或脱离。 当啮合套4的第一外花键4-1与第一从动齿轮3的第一内花键3-1啮合时，为高 速走行挡，当啮合套4的第二外花键4-3与第二从动齿轮6的第二内花键6-1啮合时，为低 速作业挡，当啮合套4的第一外花键4-1、第二外花键4-3均与第一从动齿轮3、第二从动齿 轮6的第一内花键3-1、第二内花键6-1脱离啮合时，为空挡。 如图1、5、6所示，所述啮合套4的第一外花键4-1和第二外花键4-3均为倒锥齿， 所述第一从动齿轮3的第一内花键3-1和第二从动齿轮6的第二内花键6-1均为倒锥齿。 当啮合套4的第一外花键4-1与第一从动齿轮3的第一内花键3-1啮合时，或当 啮合套4的第二外花键4-3与第二从动齿轮6的第二内花键6-1啮合时，花键副会自动派 生出轴向力，防止花键副脱开。 如图1、2、6所示，所述拨动机构包括拨动缸7、拨叉拉杆8和拨叉5,拨动缸7固连 在箱体1上，拨动缸7的活塞杆7-1与拨叉拉杆8固连，拨叉拉杆8与箱体1滑动配合且远 离拨动缸7的一端伸出箱体1之外，所述拨叉5与拨叉拉杆8固连，拨叉5与啮合套4的第 一外花键4-1和第二外花键4-3之间的凹槽4-2连接。 如图2、3、4所示，所述锁定机构包括安装座9、螺塞13、定位螺柱组件20、止动销 10、定位块12,所述安装座9固连在箱体1上且具有相互贯通的滑孔9-1和腔室9-2,拨叉 拉杆8的一端伸进滑孔9-1和腔室9-2且与滑孔9-1滑动配合，定位块12固定在拨叉拉杆 8上且位于腔室9-2中，所述螺塞13与安装座9的外端固连，定位螺柱组件20与安装座9 螺纹连接，所述拨叉拉杆8上有空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡锁定机构，包括箱体（1）、拨动机构、啮合套（4）、锁定机构、齿轮轴（2）和第一从动齿轮（3）和第二从动齿轮（6），所述拨动机构装连在箱体（1）上且传动连接啮合套（4），所述锁定机构装连在箱体（1）上，所述啮合套（4）具有内花键（4‑4），所述齿轮轴（2）具有外花键（2‑1），所述啮合套（4）的内花键（4‑4）与齿轮轴（2）的外花键（2‑1）常啮合滑动配合，所述第一从动齿轮（3）通过第一轴承（18）转动支撑在齿轮轴（2）上，其特征在于：a、所述第一从动齿轮（3）具有第一内花键（3‑1），b、所述第二从动齿轮（6）通过第二轴承（19）转动支撑在齿轮轴（2）上，所述第二从动齿轮（6）具有第二内花键（6‑1），c、所述啮合套（4）的两端分别具有第一外花键（4‑1）和第二外花键（4‑3），d、所述啮合套（4）在齿轮轴（2）上移动时，啮合套（4）的第一外花键（4‑1）能与第一从动齿轮（3）的第一内花键（3‑1）啮合或脱离，啮合套（4）的第二外花键（4‑3）能与第二从动齿轮（6）的第二内花键（6‑1）啮合或脱离。

【技术特征摘要】
1. 一种换挡锁定机构，包括箱体（1 )、拨动机构、啮合套（4)、锁定机构、齿轮轴（2)和 第一从动齿轮（3)和第二从动齿轮（6)，所述拨动机构装连在箱体（1)上且传动连接啮合套 (4 )，所述锁定机构装连在箱体（1)上，所述啮合套（4 )具有内花键（4-4 )，所述齿轮轴（2 )具 有外花键（2-1)，所述啮合套（4)的内花键（4-4)与齿轮轴（2)的外花键（2-1)常啮合滑动 配合，所述第一从动齿轮（3 )通过第一轴承（18 )转动支撑在齿轮轴（2 )上，其特征在于： a、 所述第一从动齿轮（3)具有第一内花键（3-1)， b、 所述第二从动齿轮（6)通过第二轴承（19)转动支撑在齿轮轴（2)上，所述第二从动 齿轮（6)具有第二内花键（6-1)， c、 所述啮合套（4)的两端分别具有第一外花键（4-1)和第二外花键（4-3)， d、 所述啮合套（4)在齿轮轴（2)上移动时，啮合套（4)的第一外花键（4-1)能与第一从 动齿轮（3)的第一内花键（3-1)啮合或脱离，啮合套（4)的第二外花键（4-3)能与第二从动 齿轮（6)的第二内花键（6-1)啮合或脱离。2. 根据权利要求1所述的换挡锁定机构，其特征在于：所述啮合套（4)的第一外花键 (4-1)和第二外花键（4-3)均为倒锥齿，所述第一从动齿轮（3)的第一内花键（3-1)和第二 从动齿轮（6)的第二内花键（6-1)均为倒锥齿。3. 根据权利要求1所述的换挡锁定机构，其特征在于：所述拨动机构包括拨动缸（7)、 拨叉拉杆（8 )和拨叉（5 )，拨动缸（7 )固连在箱体（1)上，拨动缸（7 )的活塞杆（7-1)与拨叉 拉杆（8)固连，拨叉拉杆（8)与箱体（1)滑动配合且远离拨动缸（7)的一端伸出箱体（1)之 夕卜，所述拨叉（5)与拨叉拉杆（8)固连，拨叉（5)与啮合套（4)的第一外花键（4-1)和第二 外花键（4-3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志强，丁忍，张磊，
申请(专利权)人：常州市瑞泰工程机械有限公司，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32