A shaft for rail vehicles is made of heat-treated material, in which an enhanced induction hardening layer (2) is formed on the surface of all cylindrical parts (2a) and transition parts (2b) along the entire length (L) of the surface of the shaft (1), the induction hardening layer has a uniform depth from the surface of the shaft (1), and the induction hardening layer (2) is connected. There is a transition layer (3) with a decreasing enhancement gradient. The depth of transition layer (3) is at least 1.5 times that of induction hardening layer (2).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于轨道车辆的轴
根据本专利技术的技术方案涉及一种用于所有型号的轨道车辆的经热处理的轴,该轴由适于热处理的任意钢制成。
技术介绍
当轨道车辆行驶时,由于动态效应而发生轴的周期性负载。在用于高速运输的货车组的通常寿命约为20年的情况下,如果考虑轮对的里程数,则20年的寿命相当于数亿个甚至数十亿个负载周期。在这种高周期负载的情况下,存在这样的尝试,即使用如下设计,该设计具有较高的安全系数,并且还使用借助于硬化而经热处理的更好材料。尽管如此,由于表面腐蚀(因为覆层在操作中受损,造成机械缺陷,并且导致在轴的未受保护的部分处造成损坏),而且由于受压连接部处的磨损腐蚀,还由于在维修磨损部件或将磨损部件更换为新部件期间在拆卸轴上的受压部件的过程中造成的损坏,导致轴的寿命缩短和受限。到目前为止,已经使用不同的创新方法来增加轴的寿命和可靠性。基本创新是对轴材料本身的开发和优化,即对钢材及其化学成分的开发和优化,包括随后的热处理,以使得材料在机械数值(mechanicalvalue)和材料结构方面具有极好的性能。然而,实际上,这样优化的轴材料以及这样优化的轴材料的生产技术和最终热处理技术仅在几个百分点的程度上对所需的性能改进作出了贡献。作为对轴体自由表面的附加保护,也提供这样的解决方案,该解决方案允许使用特殊的保护盖、保护箔和各种层压材料,以用作轴体的未受保护的自由表面的附加保护,如在EP1690701中所公开的那样。用于改善期望的轴性能的另一种方法是使用特殊的金属层和非金属层,这些层使用不同的技术被施加到暴露的轴部分上。在这方面,最古老的方法是在轴座上进行钼层的热喷覆,该方 ...
【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的轴,所述轴优选地用于铁路车辆,所述轴由经热处理的材料制成,其特征在于,在沿着所述轴(1)的表面的整个长度(L)的所有圆柱形部分(2a)和过渡部分(2b)中,所述轴(1)的表面形成有增强的感应硬化层(2),所述感应硬化层具有距所述轴(1)的表面的均匀的深度,并且所述感应硬化层(2)接续有具有逐渐减少的增强梯度的过渡层(3)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.07 CZ PV2016-4141.一种用于轨道车辆的轴,所述轴优选地用于铁路车辆,所述轴由经热处理的材料制成,其特征在于,在沿着所述轴(1)的表面的整个长度(L)的所有圆柱形部分(2a)和过渡部分(2b)中,所述轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员:R·法伊考斯,
申请(专利权)人:博纳特兰集团合股公司,
类型:发明
国别省市:捷克,CZ
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