发动机气体燃料控制阀制造技术

一种发动机气体燃料控制阀，减压阀（２３）上有燃气进气道（１８）和燃气出气道（９），流量控制阀（２２）的膜片（６）上连接有阀杆（５），阀杆（５）一端与膜片弹簧（７）相连，另一端位于进气管（１）上主量孔（１ａ）端口处，膜片（６）一侧与大气相通，另一侧与发动机气缸进气口端相通，流量控制阀（２２）的燃气通道（８）一端与减压阀（２３）上的燃气出气道（９）相通，另一端与主量孔（１ａ）端相通。本实用新型专利技术利用减压阀对燃气进行减压、稳压，利用发动机运转时气缸进气口端产生的负压来控制阀的开闭及开度大小，使燃气流量控制稳定、可靠性高，结构简单，成本低，可用于以天然气、液化石油气为燃料的摩托车发动机或小型通机。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种发动机气体燃料控制阀，包括进气管（１），进气管（１）内腔的两头分别有阻风门（２）和节气门（３），进气管（１）上有主量孔（１ａ），该主量孔（１ａ）与进气管（１）内腔相通，其特征是：所述进气管（１）连接在流量控制阀（２２）的一端，流量控制阀（２２）的另一端连接有减压阀（２３）；所述减压阀（２３）上设有燃气进气道（１８）和燃气出气道（９）；所述流量控制阀（２２）为膜片阀结构，其膜片（６）上连接有阀杆（５），阀杆（５）的一端与膜片弹簧（７）相连，另一端位于进气管（１）上主量孔（１ａ）的端口处，膜片（６）一侧的阀腔（２４）通过侧壁上的通气孔（１０）与大气相通，另一侧的阀腔（２５）通过真空通道（１１）与发动机气缸的进气口端相通，流量控制阀（２２）上有燃气通道（８），该燃气通道（８）的一端与减压阀（２３）上的燃气出气道（９）相通，另一端与进气管（１）的主量孔（１ａ）端相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖发宁，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]