用于暗挖地铁车站的核心土承载式支护体系及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种用于暗挖地铁车站的核心土承载式支护体系及其施工方法，所述支护体系包括位于预留台阶型核心土左右两侧并对称设置的侧壁导洞弧形支撑、导洞水平撑、侧壁格栅钢架和下部格栅钢架以及位于预留台阶型核心土上部的拱顶型钢直撑和拱顶格栅钢架；所述预留台阶型核心土左右两侧沿隧道开挖方向对称设有岩肩，所述岩肩与预留台阶型核心土上部的转角处沿开挖方向铺设有L型角钢垫板；所述预留台阶型核心土左右两侧的侧壁导洞弧形支撑和导洞水平撑相交于L型角钢垫板，并分别与所述L型角钢垫板固定连接。本发明专利技术中L型角钢垫板的设置，增大了侧壁导洞弧形支撑和导洞水平撑与岩土体接触面积，减少压应力集中，保证了支护体系的稳定安全。

【技术实现步骤摘要】
用于暗挖地铁车站的核心土承载式支护体系及其施工方法
本专利技术涉及轨道交通工程领域，具体涉及一种用于暗挖地铁车站的核心土承载式支护体系及其施工方法。
技术介绍
双侧壁导坑法已广泛应用于暗挖隧道施工中，在大跨度及地质条件较差等情况下，具有安全性高，沉降控制好等优点，但导坑数量较多，上下导洞临时支撑需闭合，施工效率低下，施工质量难以控制，拆撑风险较大，施工成本较高。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述技术问题，本专利技术提供一种用于暗挖地铁车站的核心土承载式支护体系及其施工方法。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种用于暗挖地铁车站的核心土承载式支护体系，所述支护体系包括位于预留台阶型核心土左右两侧并对称设置的侧壁导洞弧形支撑、导洞水平撑、侧壁格栅钢架和下部格栅钢架以及位于预留台阶型核心土上部的拱顶型钢直撑和拱顶格栅钢架；所述预留台阶型核心土左右两侧沿隧道开挖方向对称设有岩肩，所述岩肩与预留台阶型核心土上部的转角处沿开挖方向铺设有L型角钢垫板；所述预留台阶型核心土左右两侧的侧壁导洞弧形支撑和导洞水平撑相交于L型角钢垫板，并分别与所述L型角钢垫板固定连接；所述预留台阶型核心土左右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于暗挖地铁车站的核心土承载式支护体系，其特征在于，所述支护体系包括位于预留台阶型核心土左右两侧并对称设置的侧壁导洞弧形支撑、导洞水平撑、侧壁格栅钢架和下部格栅钢架以及位于预留台阶型核心土上部的拱顶型钢直撑和拱顶格栅钢架；所述预留台阶型核心土左右两侧沿隧道开挖方向对称设有岩肩，所述岩肩与预留台阶型核心土上部的转角处沿开挖方向铺设有L型角钢垫板；所述预留台阶型核心土左右两侧的侧壁导洞弧形支撑和导洞水平撑相交于L型角钢垫板，并分别与所述L型角钢垫板固定连接；所述预留台阶型核心土左右两侧的侧壁导洞弧形支撑、导洞水平撑和侧壁格栅钢架分别围成一侧壁导洞，所述预留台阶型核心土左右两侧的导洞水平撑和...

【技术特征摘要】
1.一种用于暗挖地铁车站的核心土承载式支护体系，其特征在于，所述支护体系包括位于预留台阶型核心土左右两侧并对称设置的侧壁导洞弧形支撑、导洞水平撑、侧壁格栅钢架和下部格栅钢架以及位于预留台阶型核心土上部的拱顶型钢直撑和拱顶格栅钢架；所述预留台阶型核心土左右两侧沿隧道开挖方向对称设有岩肩，所述岩肩与预留台阶型核心土上部的转角处沿开挖方向铺设有L型角钢垫板；所述预留台阶型核心土左右两侧的侧壁导洞弧形支撑和导洞水平撑相交于L型角钢垫板，并分别与所述L型角钢垫板固定连接；所述预留台阶型核心土左右两侧的侧壁导洞弧形支撑、导洞水平撑和侧壁格栅钢架分别围成一侧壁导洞，所述预留台阶型核心土左右两侧的导洞水平撑和下部格栅钢架分别与预留台阶型核心土和底部开挖面围成一下部导洞，所述预留台阶型核心土的上表面、拱顶格栅钢架与左右两侧的侧壁导洞弧形支撑围成一中导洞。2.根据权利要求1所述的用于暗挖地铁车站的核心土承载式支护体系，其特征在于，所述拱顶型钢直撑垂直位于预留台阶型核心土的上表面中部，并沿隧道开挖方向设置，所述拱顶型钢直撑的顶端与拱顶格栅钢架固定连接，底端与预留台阶型核心土的上表面抵接。3.根据权利要求1所述的用于暗挖地铁车站的核心土承载式支护体系，其特征在于，所述拱顶格栅钢架与其左右两侧的侧壁格栅钢架固定连接，所述左右两侧的侧壁格栅钢架分别与其下部的下部格栅钢架固定连接，所述拱顶格栅钢架与其左右两侧的侧壁格栅钢架和下部格栅钢架共同构成一拱形整体结构。4.根据权利要求1所述的用于暗挖地铁车站的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丹晖，张秀山，鹿江，林凯，田宁，王庆瀚，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11