一种半沉式卷扬小车横梁的卷筒轴承座制造技术

本发明专利技术涉及机械技术领域，尤其是一种半沉式卷扬小车横梁的卷筒轴承座，包括两个横梁，两个所述横梁之间沿左右方向焊接有连接杆，且连接杆的数量为两个分别位于横梁的前后两侧，所述横梁的外壁上螺钉连接有起升电机，所述起升电机的前侧输出端通过联轴器锁紧有起升减速箱，所述起升减速箱与起升电机水平面呈3度倾斜，所述起升减速箱的内侧右侧输出端贯穿横梁通过联轴器锁紧有制动器，且制动器的输出端通过法兰盘锁紧有卷筒组，本发明专利技术通过起升电机、起升减速箱、制动器与卷筒组采用法兰盘连接及L形布置设计，其中起升减速箱与电机采用3度水平面倾斜设计，减小卷扬小车宽度尺寸，使管片吊运系统在盾构机内具有良好的通过性。

A Drum Bearing Base for the Cross Beam of a Semi-sunk Hoisting Car

The invention relates to the field of mechanical technology, in particular to a drum bearing seat of the cross beam of a semi-immersed hoisting trolley, comprising two beams, the two beams are welded with connecting rods along the left and right directions, and the number of connecting rods is two on the front and back sides of the cross beam respectively. The screw on the outer wall of the cross beam is connected with a hoisting motor, and the front and output ends of the hoisting motor pass through a coupling shaft. The lifting reducer is locked with a lifting reducer, and the horizontal plane of the lifting reducer and the lifting motor is 3 degrees inclined. The right output terminal of the inner side of the lifting reducer is locked with a brake through the cross beam through the coupling, and the output terminal of the brake is locked with a drum group through the flange. The flange is connected with the drum group through the lifting motor, the lifting reducer box, the brake and the drum group and the L-shaped arrangement is adopted. In the design, the hoisting reducer and motor adopt a 3 degree horizontal inclination design, which reduces the width of the hoisting trolley, and makes the segment hoisting system have good passability in the shield machine.

【技术实现步骤摘要】
一种半沉式卷扬小车横梁的卷筒轴承座
本专利技术涉及机械
，尤其涉及一种半沉式卷扬小车横梁的卷筒轴承座。
技术介绍
管片吊运系统与隧道盾构机同属先进交通装备，是大力推动发展和突破的重点领域，目前我国已能自主研制大型高性能盾构机，但与之配套的先进大载重管片吊运系统则主要依靠进口，许多隧道工程出现了衬砌管片大(重)、作业空间狭小、工况复杂等问题，从而对衬砌管片吊运系统的载重、效率、可靠性和轻便性提出了越来越高的要求，目前国内的吊运系统因载重轻、转弯半径大、自身体积大等不足，已不能满足隧道建设的更高需求；目前的卷扬小车横梁的卷筒轴承座整体的体积较大，使管片吊运系统整机运行范围较低，不能更好地满足盾构机内管片运输施工要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种半沉式卷扬小车横梁的卷筒轴承座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：设计一种半沉式卷扬小车横梁的卷筒轴承座，包括两个横梁，两个所述横梁之间沿左右方向焊接有连接杆，且连接杆的数量为两个分别位于横梁的前后两侧，所述横梁的外壁上螺钉连接有起升电机，所述起升电机的前侧输出端通过联轴器锁紧有起升减速箱，所述起升减速箱与起升电机水平面呈3度倾斜，所述起升减速箱的内侧右侧输出端贯穿横梁通过联轴器锁紧有制动器，且制动器的输出端通过法兰盘锁紧有卷筒组，所述连接杆的内壁上通过螺栓连接有链条座，所述链条座的外壁上缠绕有链条的一端，且链条的另一端焊接有挂钩，所述横梁的外壁两侧均预留有螺孔。优选的，所述起升减速箱的外壁上套接有防护罩。优选的，两个所述横梁的起升电机呈对角线设置。优选的，所述连接杆的外侧焊接有加强梁，且加强梁的两端与横梁焊接。优选的，所述卷筒组位于连接杆的内侧。优选的，所述横梁的外壁两侧螺孔的数量均为两个。本专利技术提出的一种半沉式卷扬小车横梁的卷筒轴承座，有益效果在于：1、本专利技术通过起升电机、起升减速箱、制动器与卷筒组采用法兰盘连接及L形布置设计，其中起升减速箱与起升电机采用3度水平面倾斜设计，减小卷扬小车宽度尺寸，使管片吊运系统在盾构机内具有良好的通过性；2、本专利技术通过卷扬小车横梁的卷筒轴承座采用半沉式结构设计，较传统机构形式降低150mm，不仅提高盾构机内高度方向空间利用率，而且增大起升高度，使管片吊运系统在吊运管片时与运输车上摆放的管片留有足够的安全空间。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图中：1、横梁，2、起升减速箱，3、防护罩，4、起升电机，5、挂钩，6、制动器，7、卷筒组，8、链条座，9、连接杆，10、加强梁，11、螺孔，12、链条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种半沉式卷扬小车横梁的卷筒轴承座，包括两个横梁1，两个所述横梁1之间沿左右方向焊接有连接杆9，且连接杆9的数量为两个分别位于横梁1的前后两侧，所述横梁1的外壁上螺钉连接有起升电机4，所述起升电机4的前侧输出端通过联轴器锁紧有起升减速箱2，所述起升减速箱2与起升电机3水平面呈3度倾斜，起升减速箱2与起升电机4采用3度水平面倾斜设计，减小卷扬小车宽度尺寸，使管片吊运系统在盾构机内具有良好的通过性，所述起升减速箱2的内侧右侧输出端贯穿横梁1通过联轴器锁紧有制动器6，且制动器6的输出端通过法兰盘锁紧有卷筒组7，由于起升电机4、起升减速箱2、制动器6与卷筒组7采用法兰盘连接及L形布置设计可以降低高度，使整个装置轻小便捷，所述连接杆9的内壁上通过螺栓连接有链条座2，所述链条座2的外壁上缠绕有链条12的一端，且链条12的另一端焊接有挂钩5，所述横梁1的外壁两侧均预留有螺孔11。作为优选方案，更进一步的，所述起升减速箱2的外壁上套接有防护罩3，通过防护罩3可以对起升减速箱2进行保护。作为优选方案，更进一步的，两个所述横梁1的起升电机4呈对角线设置，由于两个起升电机4对称设置，促使两组起升电机4、起升减速箱2、制动器6与卷筒组7均呈L形布置。作为优选方案，更进一步的，所述连接杆9的外侧焊接有加强梁10，且加强梁10的两端与横梁1焊接，通过加强梁10可以加强两个横梁1之间的稳定性。作为优选方案，更进一步的，所述卷筒组7位于连接杆9的内侧，由于卷筒组7在连接杆9的内侧，可以使整个装置布局合理更稳定。作为优选方案，更进一步的，所述横梁1的外壁两侧螺孔11的数量均为两个，通过螺孔11可以与卷扬小车的螺栓连接在一起，将装置固定在卷扬小车上。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半沉式卷扬小车横梁的卷筒轴承座，其特征在于：包括两个横梁（1），两个所述横梁（1）之间沿左右方向焊接有连接杆（9），且连接杆（9）的数量为两个分别位于横梁（1）的前后两侧，所述横梁（1）的外壁上螺钉连接有起升电机（4），所述起升电机（4）的前侧输出端通过联轴器锁紧有起升减速箱（2），所述起升减速箱（2）与起升电机（3）水平面呈3度倾斜，所述起升减速箱（2）的内侧右侧输出端贯穿横梁（1）通过联轴器锁紧有制动器（6），且制动器（6）的输出端通过法兰盘锁紧有卷筒组（7），所述连接杆（9）的内壁上通过螺栓连接有链条座（2），所述链条座（2）的外壁上缠绕有链条（12）的一端，且链条（12）的另一端焊接有挂钩（5），所述横梁（1）的外壁两侧均预留有螺孔（11）。

【技术特征摘要】
1.一种半沉式卷扬小车横梁的卷筒轴承座，其特征在于：包括两个横梁（1），两个所述横梁（1）之间沿左右方向焊接有连接杆（9），且连接杆（9）的数量为两个分别位于横梁（1）的前后两侧，所述横梁（1）的外壁上螺钉连接有起升电机（4），所述起升电机（4）的前侧输出端通过联轴器锁紧有起升减速箱（2），所述起升减速箱（2）与起升电机（3）水平面呈3度倾斜，所述起升减速箱（2）的内侧右侧输出端贯穿横梁（1）通过联轴器锁紧有制动器（6），且制动器（6）的输出端通过法兰盘锁紧有卷筒组（7），所述连接杆（9）的内壁上通过螺栓连接有链条座（2），所述链条座（2）的外壁上缠绕有链条（12）的一端，且链条（12）的另一端焊接有挂钩（5），所述横梁（1）的外壁两侧均预...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁秀峰，李杰杰，张继通，张程，
申请(专利权)人：法兰泰克重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32