车载用电子设备制造技术

箱部(4)在与形成有开口部(4a)的面相对的后方壁面(4b)上具有与基板(3)的第一槽部(3a)嵌合的第一突部(4g)以及夹住并支持基板(3)的端部的第一肋部(4h)，并且在与基板(3)的基板面相对的两个面上分别具有孔部(4n)，盖部(5)在与开口部(4a)相对的盖面(5a)上具有与基板(3)的第二槽部(3b)嵌合的第二突部(5b)以及夹住并支持基板(3)的另一端部的第二肋部(5c)和第三肋部(5d)，并且在外周部具有与箱部(4)的孔部(4n)嵌合而将盖部(5)与箱部(4)固定的钩部(5g)，钩部(5g)具有倾斜面(5j)，允许盖部(5)向脱离箱部(4)的方向移动规定量。

Vehicle-borne electronic equipment

The box part (4) has the first protrusion (4g) embedded with the first groove (3a) of the base plate (3) and the first rib (4h) clamping and supporting the end of the base plate (3) on the rear wall (4b) opposite to the face forming the opening part (4a), and has holes (4n) on the two surfaces opposite to the base plate (3), respectively, and the cover part (5) has the second part with the base plate (3) on the cover surface (5a) opposite to the opening part (4a). The second protrusion (5b) of the two grooves (3b) is chimerized, and the second rib (5c) and the third rib (5d) which clamp and support the other end of the base plate (3) are chimerized with the hole (4n) of the box (4) in the peripheral part, and the hook (5g) which fixes the cover (5) and the box (4) has an inclined surface (5j), allowing the cover (5) to move in the direction of the box (4).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载用电子设备
本专利技术涉及一种在壳体的内部具有基板的车载用电子设备。
技术介绍
以往，在具有基板的车载用电子设备中，采用在由箱部和盖部形成的壳体的内部空间，对基板进行保持的结构，上述箱部形成为至少一面作为开口面的箱状，上述盖部将箱部的开口面封住。例如，在专利文献1中记载的基板的保持结构中，在基板的插入方向前端部设置相对于插入方向左右对称地倾斜的第一卡合部和第二卡合部，在壳体内里部具有第一卡定部和第二卡定部，上述第一卡定部沿基板的厚度方向延伸，在与第一卡合部相同方向的倾斜面上具有多个在厚度方向上分开的凸部，上述第二卡定部在与第二卡合部相同方向的倾斜面上具有多个在厚度方向上分开的凸部，当基板插入壳体内时，使第一卡合部与第一卡定部卡合，使第二卡合部与第二卡定部卡合以对基板的插入方向前端部进行保持。藉此，在基板的中央对基板进行定位和保持，从而对设置于基板与壳体之间的余隙区域进行抑制，抑制晃动的发生。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2013-73985号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在具有基板的保持结构的车载用电子设备中，在基板与壳体的线膨胀系数不同的情况下，因温度变化而导致基板与壳体的收缩率有差异。在壳体比基板收缩得多的情况下，例如，需要抑制在壳体产生裂缝或者抑制盖部等构件被基板按压而从壳体脱落。在上述的专利文献1的基板的保持结构中，由于在基板的缘部与壳体之间设置有余隙，因此，能对与基板的插入方向正交的方向上的因温度变化而导致的收缩率之差进行吸收。另一方面，在基板的插入方向上，没有能对温度变化时的收缩率之差进行吸收的余隙，存在例如壳体发生裂缝或者盖部等构件从壳体脱落的技术问题。本专利技术为解决上述技术问题而作，其目的在于，在基板与壳体的线膨胀系数不同的情况下，对温度变化时的收缩率之差进行吸收，从而抑制壳体上裂缝的产生或者抑制盖部等构件从壳体脱落。解决技术问题所采用的技术方案本专利技术的车载用电子设备包括：壳体，其由树脂材料形成；以及基板，其由线膨胀系数比树脂材料的线膨胀系数小的材料形成，并收容于壳体内，基板在彼此相对的两条边的各中央处分别具有第一槽部和第二槽部，壳体具有包括开口部的箱部和覆盖开口部的盖部，箱部在与形成有开口部的面相对的后方壁面上具有与第一槽部嵌合的第一突部以及夹住并支持基板的端部的第一肋部，并且箱部在与基板的基板面相对的两个面上分别具有孔部，盖部在与开口部相对的盖面上具有与第二槽部嵌合的第二突部以及夹住并支持基板的另一端部的第二肋部和第三肋部，并且盖部在外周部具有与箱部的孔部嵌合而将上述盖部与箱部固定的钩部，钩部具有倾斜面，该倾斜面允许盖部向脱离箱部的方向移动规定量。专利技术效果根据本专利技术，即使在基板和壳体的线膨胀系数不同的情况下，也能对温度变化时的收缩率之差进行吸收，从而能抑制在壳体产生裂缝，或者能抑制盖部等构件从壳体脱落。附图说明图1是示意地表示实施方式一的车载用电子设备的结构的分解主要部分剖视图。图2是图1的A－A线剖视图。图3是表示实施方式一的车载用电子设备的箱部的内部的主要部分立体图。图4是实施方式一的车载用电子设备的盖部的立体图。图5的图5A、图5B是表示实施方式一的车载用电子设备的基板与箱部之间的关系的图。图6是表示实施方式一的车载用电子设备的卡合突起的图。图7是实施方式一的车载用电子设备组装后的侧方剖视图。图8的图8A、图8B是表示实施方式一的车载用电子设备的钩部与孔部之间的关系的图。图9是表示实施方式一的车载用电子设备的限制部与卡合突起之间的关系的图。具体实施方式以下，为了更详细说明本专利技术，根据附图对用于实施本专利技术的方式进行说明。实施方式一.图1是示意地表示实施方式一的车载用电子设备的结构的分解主要部分剖视图。在图1中，省略了后述的壳体的局部上表面的记载。图2是图1的A-A线剖视图。在图2中，包括并记载了图1中没有示出的壳体的上表面。车载用电子设备1由壳体2以及基板3构成，上述壳体2由树脂材料形成，上述基板3由线膨胀系数比壳体2小的材料形成。壳体2例如由ABS树脂、PBT树脂等形成。基板3例如由玻璃等形成。此外，壳体2由长方体形状的箱部4以及覆盖箱部4的开口部4a的盖部5构成。图3是表示实施方式一的车载用电子设备1的箱部4的内部的主要部分立体图。在图3中，省略了后述的壳体2的局部下表面以及局部侧面的记载。图4是表示实施方式一的车载用电子设备1的盖部5的立体图。参照图1～图4，对基板3、箱部4及盖部5的详细进行说明。在基板3的与插入箱部4的插入方向X正交的两条边各自的长边方向的中央，设置有第一槽部3a和第二槽部3b。第一槽部3a和第二槽部3b不需要设置于严格的中央位置，设置于中央附近即可。第一槽部3a与设置于箱部4的内部的后述的第一突部4g嵌合。此外，第二槽部3b与设置于盖部5的内部的后述的第二突部5b嵌合。第一槽部3a和第二槽部3b分别与第一突部4g和第二突部5b嵌合，从而使基板3在箱部4内定位。箱部4由开口部4a、后方壁面4b、上表面4c、下表面4d、侧面4e及侧面4f构成。后方壁面4b与形成有开口部4a的面相对。上表面4c位于与插入的基板3的基板面平行的位置。下表面4d位于与基板3的基板面和上表面4c平行的位置。侧面4e和侧面4f相互平行。此外，侧面4e和侧面4f相对于插入的基板3的基板面垂直且沿插入方向X延伸。与第一槽部3a嵌合的第一突部4g立设于箱部4的内部侧的后方壁面4b的中央。第一突部4g具有能与第一槽部3a嵌合的外形形状，沿后方壁面4b的短边方向延伸。在第一突部4g的两侧，立设有第一肋部4h、4h。各第一肋部4h具有垂直地立设于后方壁面4b的板状的第一肋片4i和第二肋片4j。在第一肋片4i和第二肋片4j之间，设置有可以供基板3压入的间隙。在基板3压入上述间隙的情况下，第一肋片4i位于基板3的一方的基板面上，第二肋片4j位于基板3的另一方的基板面上。第一肋片4i和第二肋片4j之间的间隙被设定为比基板3的厚度小的值。如图2所示，第二肋片4j固定于箱部4的后方壁面4b和下表面4d。另一方面，第一肋片4i仅固定于箱部4的后方壁面4b，不固定于上表面4c。若将第一肋片4i固定于上表面4c，则在箱部4因温度变化而发生收缩的情况下，随着该箱部4的收缩会导致第一肋片4i发生变形。因此，如图2那样，不将第一肋片4i固定于上表面4c，从而能抑制第一肋片4i随着箱部4的收缩而发生变形。除了图2的示例之外，也可以将第二肋片4j形成为仅固定于后方壁面4b，不固定于下表面4d的形状。第一肋片4i和第二肋片4j至少与后方壁面4b固定即可。在箱部4的侧面4e、4f各自的内表面，设置有对插入的基板3进行支持的第一支持构件4k。如图2所示，第一支持构件4k的距下表面4d的高度和第二肋片4j的距下表面4d的高度相同。以被第一支持构件4k支持的状态将基板3沿插入方向X插入。若继续将基板3向箱部4内插入，则基板3的前端部与箱部4的第一突部4g抵接，利用上述第一突部4g的引导使基板3的第一槽部3a开始与第一突部4g嵌合，从而使基板3定位。当进一步继续将第一槽部3a插入第一突部4g时，基板3的前端部被压入第一肋片4i与第二肋片4j之间的间隙。若第一突部4g的前端部与第一槽部3a的内壁抵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载用电子设备，其特征在于，包括：壳体，所述壳体由树脂材料形成；以及基板，所述基板由线膨胀系数比所述树脂材料的线膨胀系数小的材料形成，并收容于所述壳体内，所述基板在彼此相对的两条边的各中央处分别具有第一槽部和第二槽部，所述壳体具有包括开口部的箱部和覆盖所述开口部的盖部，所述箱部在与形成有所述开口部的面相对的后方壁面上具有与所述第一槽部嵌合的第一突部以及夹住并支持所述基板的端部的第一肋部，并且所述箱部在与所述基板的基板面相对的两个面上分别具有孔部，所述盖部在与所述开口部相对的盖面上具有与所述第二槽部嵌合的第二突部以及夹住并支持所述基板的另一端部的第二肋部和第三肋部，并且所述盖部在外周部具有与所述箱部的所述孔部嵌合而将所述盖部与所述箱部固定的钩部，所述钩部具有倾斜面，所述倾斜面允许所述盖部向脱离所述箱部的方向移动规定量。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车载用电子设备，其特征在于，包括：壳体，所述壳体由树脂材料形成；以及基板，所述基板由线膨胀系数比所述树脂材料的线膨胀系数小的材料形成，并收容于所述壳体内，所述基板在彼此相对的两条边的各中央处分别具有第一槽部和第二槽部，所述壳体具有包括开口部的箱部和覆盖所述开口部的盖部，所述箱部在与形成有所述开口部的面相对的后方壁面上具有与所述第一槽部嵌合的第一突部以及夹住并支持所述基板的端部的第一肋部，并且所述箱部在与所述基板的基板面相对的两个面上分别具有孔部，所述盖部在与所述开口部相对的盖面上具有与所述第二槽部嵌合的第二突部以及夹住并支持所述基板的另一端部的第二肋部和第三肋部，并且所述盖部在外周部具有与所述箱部的所述孔部嵌合而将所述盖部与所述箱部固定的钩部，所述钩部具有倾斜面，所述倾斜面允许所述盖部向脱离所述箱部的方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：福田晃治，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP