车载用电子设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载用电子设备，其无需安装新的部件，并能够抑制由振动引起的开闭体的振动以及嘎嘎声的产生。该车载用电子设备具备：主体部(2)；盖部件(4)，其以相对于主体部(2)绕铰链轴(10)转动的方式进行开闭；以及弹簧(9)，其形成于盖部件(4)。弹片(9)配置于因施加于相对于主体部(2)关闭的状态下的盖部件(4)的振动而使得盖部件(4)向关闭的方向振动的部位，将使得盖部件(4)打开的方向的弹力施加于相对于主体部(2)关闭的状态下的盖部件(4)。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及具备盖部件等开闭体的车载用电子设备。
技术介绍
例如，在专利文献1中，记载有具备开闭式操作面板的电子设备。在该电子设备中，操作面板安装于电子设备的框体前表面，通过绕铰链轴转动而使得该操作面板相对于框体进行开闭。另外，该电子设备具备扭簧、缓冲器、锁定部件以及缓冲橡胶。扭簧是对操作面板朝向打开的方向施力的施力部件。缓冲器使操作面板朝向打开的方向转动的速度缓和。锁定部件将操作面板锁定于关闭位置。缓冲橡胶是对锁定于关闭位置的操作面板朝向打开的方向进行按压的缓冲件。专利文献1：日本特开平8－307066号公报在具备如上述面板那样的开闭体的车载用电子设备中，开闭体有时因车辆的振动而挠曲振动。若开闭体因振动而与主体部间歇地碰撞，则产生作为冲击音的嘎嘎(rattle)声。例如，在开闭体为横长形状的盖部件且盖部件绕铰链轴转动而进行开闭的车载用电子设备中，当盖部件的一部分在关闭位置处锁定固定于主体部时，若车辆的振动施加于关闭位置处的盖部件，则在长边方向上从被锁定的部分离开的盖部件的部分产生挠曲。为了减轻开闭体的挠曲，考虑使开闭体加厚而提高刚性。然而，若使开闭体加厚，则在供开闭体安装的车载用电子设备的尺寸方面成为制约，因此阻碍车载用电子设备的小型化。另外，在车载用电子设备中，当存在要求突出部分较少且光滑的外观的外观设计方面的制约的情况下，无法使开闭体加厚。例如，在专利文献1所记载的电子设备中，操作面板构成框体的一个面，有时也因上述制约而无法使操作面板加厚。另一方面，即便使开闭体加厚而提高刚性，有时也无法消除嘎嘎声的产生。例如，存在如下车载用电子设备：作为开闭体的监视器部支承于臂部件，因臂部件相对于主体部前进后退而使得监视器部一边相对于主体部倾转、一边进行开闭。在该设备中，当车辆的振动施加于在关闭位置处与主体部对置的监视器部时，监视器部有时以支承于臂部件的部分为基点而振动。在该情况下，若监视器部的振动增大，则与主体部接触而产生嘎嘎声。在即便提高开闭体的刚性也无法消除嘎嘎声的产生的情况下，如专利文献1所示，将缓冲橡胶安装于开闭体的因车辆的振动而与主体部接触的部位，由此使开闭体的振动缓和。然而，在以该方式安装新的部件的情况下，与之相应地，部件件数增加，用于安装的制造工时也增加。这导致车载用电子设备的成本上升以及制造工序的繁琐化。
技术实现思路
本技术解决了上述课题，其目的在于得到一种车载用电子设备，该车载用电子设备无需安装新的部件，能够抑制由振动引起的开闭体的振动以及嘎嘎声的产生。本技术所涉及的车载用电子设备具备：主体部；开闭体，其相对于主体部进行开闭；以及弹簧部，其形成于开闭体或者主体部。弹簧部配置于因施加于相对于主体部关闭的状态下的开闭体的振动而使得开闭体向关闭的方向振动的部位，将使得开闭体打开的方向的弹力施加于相对于主体部关闭的状态下的开闭体。本技术所涉及的车载用电子设备的特征在于，上述开闭体以相对于上述主体部绕铰链轴转动的方式进行开闭。本技术所涉及的车载用电子设备的特征在于，上述开闭体是与构成车载用电子设备的外表面的一部分的表面部件相邻的盖部件，在上述表面部件的端部中，从与上述盖部件的转动轨迹发生干涉的厚度方向上的中途开始的背面侧的部分被切除。本技术所涉及的车载用电子设备的特征在于，具备壁部，其形成于上述主体部，并从内部对上述表面部件与上述盖部件之间的间隙进行遮挡。本技术所涉及的车载用电子设备的特征在于，上述开闭体以借助滑动机构相对于上述主体部前进后退的方式进行开闭。本技术所涉及的车载用电子设备的特征在于，上述弹簧部是以突起部为边界而分为两部分的两端支承梁状的弹簧部件。根据技术，即使开闭体因振动而向关闭方向振动，其移动也因弹簧部所施加的、使得开闭体打开的方向的弹力而得到抑制。由此，能够抑制开闭体的振动以及嘎嘎声的产生。另外，由于弹簧部形成于开闭体或者主体部，所以无需安装新的部件。附图说明图1(a)、图1(b)是示出本技术的实施方式1所涉及的车载用电子设备的图。图1(a)是立体图，图1(b)是主视图。图2(a)、图2(b)是示出实施方式1所涉及的车载用电子设备中的盖部件打开后的状态的图。图2(a)是上方立体图，图2(b)是下方立体图。图3是示出从实施方式1所涉及的车载用电子设备将盖部件拆下后的情况的分解立体图。图4是示出以图1(b)中的A－A线对实施方式1所涉及的车载用电子设备进行剖切后的情况的放大剖视图。图5(a)～图5(c)是示出实施方式1所涉及的车载用电子设备中的弹簧部的图。图5(a)是示出弹簧部与主体部抵接的状态的侧视图，图5(b)是示出挠曲的状态下的弹簧部的侧视图，图5(c)是弹簧部的立体图。图6(a)、图6(b)是示出实施方式1所涉及的车载用电子设备中的盖部件的铰链轴周围的剖视图。图6(a)是以图1(b)中的B－B线对车载用电子设备进行剖切后的放大剖视图，图6(b)是示出罩板与盖部件的各端部的情况的放大剖视图。图7(a)、图7(b)是示出实施方式1所涉及的车载用电子设备中的盖部件的图。图7(a)是主视立体图，图7(b)是从图7(a)中的C方向观察的俯视图。图8(a)、图8(b)是示出实施方式1所涉及的车载用电子设备中的防止露出用的壁部的图。图8(a)是盖部件打开后的状态下的车载用电子设备的主视图，图8(b)是以图8(a)中的D－D线进行剖切后的放大剖视图。图9是示出弹簧部形成于主体部的车载用电子设备的下方立体图。图10(a)～图10(c)是示出本技术的实施方式2所涉及的车载用电子设备的图。图10(a)是示出监视器部关闭后的状态下的车载用电子设备的立体图，图10(b)是示出监视器部打开后的状态下的车载用电子设备的立体图，图10(c)是示出监视器部的背面侧的立体图。图11是示出形成有弹簧部的监视器部的背面侧的立体图。附图标记的说明1、1A、1B...车载用电子设备；2、2A、12...主体部；2a...对置面；2b、2b－1、2b－2...壁部；3...罩板；3a...切口面；4、4A...盖部件；5a、5b...卡合爪；6...轴承部；7...弹性部件保持部；8...弹簧；9...弹片；9a、9b...梁部；9c...突起部；10...铰链轴；11...显示部件；12a...副面板；13、13A...监视器部；14...滑动机构；14a...臂部件。具体实施方式实施方式1.图1(a)、图1(b)是示出本技术的实施方式1所涉及的车载用电子设备1的图。图1(a)是立体图，图1(b)是主视图。车载用电子设备1是搭载于车辆并进行信息处理的电子设备，其能够由车辆导航装置、显示器一体型音频装置(audio)等实现。另外，车载用电子设备1具备主体部2、罩板3以及盖部件4。在主体部2收容有进行信息处理的电子电路、且安装有罩板3与盖部件4。罩板3是使本技术的表面部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载用电子设备，其特征在于，具备：主体部；开闭体，其相对于所述主体部进行开闭；以及弹簧部，其形成于所述开闭体或者所述主体部，配置于因施加于相对于所述主体部关闭的状态下的所述开闭体的振动而使得所述开闭体向关闭的方向振动的部位，将使得所述开闭体打开的方向的弹力施加于相对于所述主体部关闭的状态下的所述开闭体。

【技术特征摘要】
2015.07.16 JP 2015-1420791.一种车载用电子设备，其特征在于，具备：
主体部；
开闭体，其相对于所述主体部进行开闭；以及
弹簧部，其形成于所述开闭体或者所述主体部，配置于因施加于相
对于所述主体部关闭的状态下的所述开闭体的振动而使得所述开闭体
向关闭的方向振动的部位，将使得所述开闭体打开的方向的弹力施加于
相对于所述主体部关闭的状态下的所述开闭体。
2.根据权利要求1所述的车载用电子设备，其特征在于，
所述开闭体以相对于所述主体部绕铰链轴转动的方式进行开闭。
3.根据权利要求2所述的车载用电子设备，其特征在于，
所述开...

【专利技术属性】
技术研发人员：小路雅一，福本友和，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP