车载设备制造技术

本申请提供了一种车载设备，所述车载设备包括车载设备本体和电容感应式防拆卸结构，所述电容感应式防拆卸结构包括第一电极和第二电极，所述第一电极和所述第二电极组成一个等效电容器；当所述车载设备安装到车辆上时，所述电容感应式防拆卸结构所贴合的车辆部件作为该等效电容器的介质；所述车载设备本体和所述电容感应式防拆卸结构为一体结构，其中设置有电容检测装置，用于在安装到车辆之后，检测所述等效电容器的电容变化。通过本申请，达到了提高车载设备防拆卸结构敏感度，避免车载设备误动作或被非法使用，提升用户使用体验的效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及微波通信领域，特别是涉及一种车载设备。
技术介绍
ETC (Electronic Toll collection,电子不停车收费系统)是指车辆在通过收费站时，通过OBU (On-Board Unit,车载设备)实现车辆识别、信息写入,并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。 ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU (Road-Side Unit，路侧单元)和OBU等组成。其中，车道控制器、RSU和OBU组成ETC前端系统，实现对车道通过车辆的控制、识别和收费等；后台系统与服务网络连接，用来进行清算和费用结算等。作为ETC系统主要组成部分的OBU (俗称为电子标签)，通常由电子标签和双界面CPU卡组成，一般安装于车辆前挡风玻璃内侧，主要作为被标识物体(如车辆、集装箱、货物等)的信息存储卡(如ID信息、身份信息、属性信息等)，用来和路边架设的RSU通讯，实现不停车收费。目前，电子不停车收费系统中使用的车载设备，完成信息初始化后，贴装在汽车前挡风玻璃上。车载设备贴装到车辆上后，则车载设备与用户车辆绑定，不允许用户自行拆卸更换。而一旦车载设备被拆卸，则会触发车载设备的防拆卸机构，此时，车载设备会记录拆卸信息。然后，车载设备会将已拆卸信息记录，在与路侧设备通信时告知路侧设备，使ETC系统对该车载设备及原车载设备所属车辆做相应处理。然而，现有的车载设备应用的防拆卸机构多为机械结构，采用微动开关机械防拆，一方面，机械防拆结构使得系统可靠性不高，机械传动装置加工一致性误差不容易保证，在车辆振动时，如车辆行驶于路况较差的道路上时，车辆的颠簸振动容易引起车载设备上机械防拆结构的振动，造成车载设备防拆卸机构的误动作，如因车载设备将振动误认为是被拆除，从而为用户使用ETC系统造成不便；另一方面，机械防拆结构的敏感度较低，对于某些有不轨企图的用户，如企图私自将他人车辆上的车载设备转移到自己车上使用的用户，有可能采取一些非正常手段达成目的，这样，合法车载设备用户的权益则无法得到保障，也影响到用户使用ETC系统的使用体验。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题是提供一种车载设备，以解决现有车载设备的防拆卸结构敏感度不高，造成车载设备误动作或被非法使用，进而影响用户使用体验的问题。为了解决上述问题，本申请公开了一种车载设备，包括车载设备本体和电容感应式防拆卸结构，所述电容感应式防拆卸结构包括第一电极和第二电极，所述第一电极和所述第二电极组成一个等效电容器；当所述车载设备安装到车辆上时，所述电容感应式防拆卸结构所贴合的车辆部件作为该等效电容器的介质；所述车载设备本体和所述电容感应式防拆卸结构为一体结构，所述车载设备本体中设置有电容检测装置，用于在安装到车辆之后，检测所述等效电容器的电容变化。优选地，所述车载设备本体和所述电容感应式防拆卸结构通过粘贴介质粘合为一体，所述粘贴介质还用于将所述电容感应式防拆卸结构贴合到所述车辆部件上。优选地，所述第一电极和所述第二电极为梳形电极。优选地，所述第一电极和所述第二电极交错排布，组成一个等效电容器。优选地，所述第一电极和所述第二电极交错排布后的梳齿间距为10毫米。优选地，所述电容检测装置在检测到所述等效电容器的电容发生变化后，向所述车载设备中的微处理器报告所述电容变化。优选地，所述微处理器在接收到所述电容检测装置的报告后，记录所述电容变化，并根据所述电容变化对所述车载设备进行处理。优选地，所述粘贴介质为双面胶。优选地，所述电容感应式防拆卸结构和所述电容检测装置通过导线电连接。与现有技术相比，本申请具有以下优点本申请通过在电子不停车收费(ETC)的车载设备(OBU)上设置由第一电极和第二电极组成的电容感应式防拆卸结构，当电容感应式防拆卸机构的电容发生变化时，车载设备能够敏感地感知被安装或拆卸，进而将安装或拆卸信号发送给车载设备的微处理器记录后进行相应处理，有效避免了非法用户非法拆卸安装车载设备。另外，电容感应式防拆卸机构不容易受到车辆振动的影响，有效地避免了车载设备的误动作。总之，通过电容感应式防拆卸机构，解决了现有车载设备的防拆卸结构敏感度不高，造成车载设备误动作或被非法使用，进而影响用户使用体验的问题，达到了提高车载设备防拆卸结构敏感度，避免车载设备误动作或被非法使用，提升用户使用体验的效果。附图说明图I是根据本申请实施例一的一种车载设备的结构框图；图2是根据本申请实施例二的一种车载设备的电容感应式防拆卸结构的侧视图；图3是图2所示实施例中的车载设备的电容感应式防拆卸结构安装到车辆上后的侧视图；图4是图2所示实施例中的车载设备的电容感应式防拆卸结构的结构示意图；图5是根据本申请实施例三的一种车载设备的结构示意图。具体实施方式为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，以下结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。实施例一参照图1，示出了根据本申请实施例一的一种车载设备的结构框图。本实施例的车载设备包括车载设备本体102和电容感应式防拆卸结构104。其中，电容感应式防拆卸结构104包括第一电极和第二电极，第一电极和第二电极组成一个等效电容器，使车载设备的防拆卸结构成为一个电容感应式防拆卸结构。当车载设备安装到车辆上时，电容感应式防拆卸结构104所贴合的车辆部件作为该等效电容器的介质，而未贴合时，可以将空气作为等效电容器的介质。当第一电极和第二电极之间的介质发生改变时，第一电极和第二电极间的电容即发生变化。车载设备本体102和电容感应式防拆卸结构104为一体结构。车载设备本体102中设置有电容检测装置1022，与电容感应式防拆卸结构104电连接，用来在车载设备安装到车辆上后，检测第一电极和第二电极组成的等效电容器的电容变化。当第一电极和第二电极之间的介质改变导致电容发生变化时，由电容检测装置1022检测到该变化，进而进行相应处理，如，直接报警或者 上报给车载设备本体102中的微处理器进行相应记录和处理等。电容检测装置1022可以采用任意现有技术实现，车载设备本体102和电容感应式防拆卸结构104的一体结构也可以由本领域技术人员根据实际情况采用任意适当方式实现。电容感应式防拆卸结构对介质变化较为敏感，能够灵敏地感知车载设备的安装或拆卸状态，有效避免了非法用户非法拆卸安装车载设备。并且，电容感应式防拆卸结构能够紧密与贴合介质(如车辆的前挡风玻璃)贴合，不易受车辆振动影响，避免了车载设备的误动作。通过本实施例，有效解决了现有车载设备的防拆卸结构敏感度不高，造成车载设备误动作或被非法使用，进而影响用户使用体验的问题，达到了提高车载设备防拆卸结构敏感度，避免车载设备误动作或被非法使用，提升用户使用体验的效果。实施例二本实施例的车载设备包括车载设备本体和电容感应式防拆卸结构，以下，首先对电容感应式防拆卸结构作以介绍。参照图2，示出了根据本申请实施例二的一种车载设备的电容感应式防拆卸结构的侧视图。如图所示，电容感应式防拆卸结构的第一电极I和第二电极2组成一个等效电容，通过粘贴介质,本实施例中为双面胶3粘贴于车载设备本体的外壳4上。并且，在粘贴等效电容后，粘贴介质上还留有充分的粘贴空间，以便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载设备，包括车载设备本体，其特征在于，还包括电容感应式防拆卸结构； 所述电容感应式防拆卸结构包括第一电极和第二电极，所述第一电极和所述第二电极组成一个等效电容器；当所述车载设备安装到车辆上时，所述电容感应式防拆卸结构所贴合的车辆部件作为该等效电容器的介质； 所述车载设备本体和所述电容感应式防拆卸结构为一体结构，所述车载设备本体中设置有电容检测装置，用于在安装到车辆之后，检测所述等效电容器的电容变化。2.根据权利要求I所述的车载设备，其特征在于，所述车载设备本体和所述电容感应式防拆卸结构通过粘贴介质粘合为一体，所述粘贴介质还用于将所述电容感应式防拆卸结构贴合到所述车辆部件上。3.根据权利要求I所述的车载设备，其特征在于，所述第一电极和所述第二电极为梳形电极。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘起昌，赵志泳，周双全，张志平，夏曙东，
申请(专利权)人：北京北大千方科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：