机翼检测探伤仪制造技术

本实用新型专利技术涉及检测领域，具体涉及机翼检测探伤仪。机翼检测探伤仪，包括探伤仪本体，所述的探伤仪本体包括两组以上的探测头（2），每组探测头（2）安装于机架（3）上，机架（3）之间前后设置，每组探测头（2）包括两个以上的探测头（2），水平间隔均匀的安装于机架（3）上；所述机架（3）通过液压顶杆（4）连接于下方的平台车（5），所述探伤仪本体的显示器（1）设置于平台车（5）上，平台车（5）安装有走轮，由动力系统带动。本实用新型专利技术便于操作，并且可同时多次检测，提高检测准确度。

Wing flaw detector

The utility model relates to the detection field, in particular to the wing detection flaw detector. The wing flaw detector includes a flaw detector body, which comprises more than two groups of detectors (2). Each group of detectors (2) is mounted on the frame (3). Each group of detectors (2) includes more than two detectors (2) between the frames (3). The horizontal interval of the detectors is uniformly mounted on the frame (3). The frame (3) is mounted on the hydraulic jack rod (4). ) The display (1) of the flaw detector body is arranged on the platform vehicle (5), and the platform vehicle (5) is equipped with a running wheel driven by a power system. The utility model is easy to operate, and can simultaneously detect many times, so as to improve the detection accuracy.

【技术实现步骤摘要】
机翼检测探伤仪
本技术涉及检测领域，具体涉及机翼检测探伤仪。
技术介绍
探伤仪从测量原理不同可以分为：数字式超声波探伤仪，超声波探伤仪、磁粉探伤仪、涡流探伤仪、射线探伤仪和荧光探伤仪，主要用于探测机加工件内部有无缺陷、焊缝是否合格，查找有无暗伤，从而判定工件合格与否，可也应用于飞机维护中，对机翼是否产生裂纹进行探伤，机翼较大，使用现有的探伤仪很不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供机翼检测探伤仪，解决现有的探伤仪对机翼检测时使用不便的问题。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：机翼检测探伤仪，包括探伤仪本体，所述的探伤仪本体包括两组以上的探测头，每组探测头安装于机架上，机架之间前后设置，每组探测头包括两个以上的探测头，水平间隔均匀的安装于机架上；所述机架通过液压顶杆连接于下方的平台车，所述探伤仪本体的显示器设置于平台车上，平台车安装有走轮，由动力系统带动。探伤仪本体为现有技术，其本体结构已为本领域技术人员所熟知。通过平台车将机架伸于机翼上方，平台车移动带动机架对机翼扫过，通过探测头对机翼进行检测，并在平台车上的显示器显示，在平台车上进行操作即可，使用方便。机架上两个以上的探测头水平间隔均匀可对较宽的机翼进行检测，两组以上的探测头以及机架之间前后设置可以对机翼同时检测两次以上，提高准确度。作为优选，所述的液压顶杆与平台车之间通过向平台车两侧伸缩的液压副顶杆连接；所述机架为伸缩件。通过伸缩液压副顶杆，带动液压顶杆向平台车两侧移动，机架为伸缩件，适应性进行伸缩，从而增长机架，可适应不同宽度的机翼。作为优选，所述的液压顶杆与液压副顶杆之间设置有液压斜撑顶杆。液压斜撑顶杆随液压顶杆与液压副顶杆的伸缩适应性伸缩，形成三角结构，提高稳定性。作为优选，所述的机架之间采用连杆连接，构成网格，提高机架之间的稳定性，减少震动，增强力学性能。作为优选，所述的平台车显示器前安装有座椅，便于操作工坐着操作。作为优选，所述的机架下方安装有红外测距仪，红外测距仪的显示器安装于平台车上。通过红外测距仪测得机架到机翼的高度，避免过低发生碰撞。与现有技术相比，本技术至少能产生以下一种有益效果：本技术便于操作，并且可同时多次检测，提高检测准确度；本技术可适应不同宽度的机翼，适应性广；本技术稳定性佳；本技术设置红外测距仪，通过红外测距仪测得机架到机翼的高度，避免过低发生碰撞。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术机架俯视结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1、图2示出了此种机翼检测探伤仪的结构，下面结合图例列举一个实施例。实施例1：机翼检测探伤仪，包括探伤仪本体，所述的探伤仪本体包括两组以上的探测头2，每组探测头2安装于机架3上，机架3之间前后设置，每组探测头2包括两个以上的探测头2，水平间隔均匀的安装于机架3上；所述机架3通过液压顶杆4连接于下方的平台车5，所述探伤仪本体的显示器1设置于平台车5上，平台车5安装有走轮，由动力系统带动。探伤仪本体为现有技术，其本体结构已为本领域技术人员所熟知，可采用超声波探伤仪、射线探伤仪中的一种，探测头2的选择与该探伤仪类型相对应。通过平台车5将机架3伸于机翼上方，平台车5移动带动机架3对机翼扫过，通过探测头2对机翼进行检测，并在平台车5上的显示器1显示，在平台车5上进行操作即可，使用方便。机架3上两个以上的探测头2水平间隔均匀可对较宽的机翼进行检测，两组以上的探测头2以及机架3之间前后设置可以对机翼同时检测两次以上，提高准确度。实施例2：机翼检测探伤仪，包括探伤仪本体，所述的探伤仪本体包括两组以上的探测头2，每组探测头2安装于机架3上，机架3之间前后设置，每组探测头2包括两个以上的探测头2，水平间隔均匀的安装于机架3上；所述机架3通过液压顶杆4连接于下方的平台车5，液压顶杆4与平台车5之间通过向平台车5两侧伸缩的液压副顶杆6连接；所述机架3为伸缩件。通过伸缩液压副顶杆6，带动液压顶杆4向平台车5两侧移动，机架3为伸缩件，适应性进行伸缩，从而增长机架3，可适应不同宽度的机翼。所述探伤仪本体的显示器1设置于平台车5上，平台车5安装有走轮，由动力系统带动。探伤仪本体为现有技术，其本体结构已为本领域技术人员所熟知，可采用超声波探伤仪、射线探伤仪中的一种，探测头2的选择与该探伤仪类型相对应。通过平台车5将机架3伸于机翼上方，平台车5移动带动机架3对机翼扫过，通过探测头2对机翼进行检测，并在平台车5上的显示器1显示，在平台车5上进行操作即可，使用方便。机架3上两个以上的探测头2水平间隔均匀可对较宽的机翼进行检测，两组以上的探测头2以及机架3之间前后设置可以对机翼同时检测两次以上，提高准确度。实施例3：机翼检测探伤仪，包括探伤仪本体，所述的探伤仪本体包括两组以上的探测头2，每组探测头2安装于机架3上，机架3之间前后设置，每组探测头2包括两个以上的探测头2，水平间隔均匀的安装于机架3上；所述机架3通过液压顶杆4连接于下方的平台车5，液压顶杆4与平台车5之间通过向平台车5两侧伸缩的液压副顶杆6连接；所述机架3为伸缩件。通过伸缩液压副顶杆6，带动液压顶杆4向平台车5两侧移动，机架3为伸缩件，适应性进行伸缩，从而增长机架3，可适应不同宽度的机翼。液压顶杆4与液压副顶杆6之间还设置有液压斜撑顶杆7。液压斜撑顶杆7随液压顶杆4与液压副顶杆6的伸缩适应性伸缩，形成三角结构，提高稳定性。所述探伤仪本体的显示器1设置于平台车5上，平台车5安装有走轮，由动力系统带动。探伤仪本体为现有技术，其本体结构已为本领域技术人员所熟知，可采用超声波探伤仪、射线探伤仪中的一种，探测头2的选择与该探伤仪类型相对应。通过平台车5将机架3伸于机翼上方，平台车5移动带动机架3对机翼扫过，通过探测头2对机翼进行检测，并在平台车5上的显示器1显示，在平台车5上进行操作即可，使用方便。机架3上两个以上的探测头2水平间隔均匀可对较宽的机翼进行检测，两组以上的探测头2以及机架3之间前后设置可以对机翼同时检测两次以上，提高准确度。实施例4：机翼检测探伤仪，包括探伤仪本体，所述的探伤仪本体包括两组以上的探测头2，每组探测头2安装于机架3上，机架3之间前后设置，每组探测头2包括两个以上的探测头2，水平间隔均匀的安装于机架3上；机架3之间采用连杆连接，构成网格，提高机架3之间的稳定性，减少震动，增强力学性能。所述机架3通过液压顶杆4连接于下方的平台车5，液压顶杆4与平台车5之间通过向平台车5两侧伸缩的液压副顶杆6连接；所述机架3为伸缩件。通过伸缩液压副顶杆6，带动液压顶杆4向平台车5两侧移动，机架3为伸缩件，适应性进行伸缩，从而增长机架3，可适应不同宽度的机翼。液压顶杆4与液压副顶杆6之间还设置有液压斜撑顶杆7。液压斜撑顶杆7随液压顶杆4与液压副顶杆6的伸缩适应性伸缩，形成三角结构，提高稳定性。所述探伤仪本体的显示器1设置于平台车5上，平台车5安装有走轮，由动力系统带动。探伤仪本体为现有技术，其本体结构已为本领域技术人员所熟知，可采本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机翼检测探伤仪，包括探伤仪本体，其特征在于：所述的探伤仪本体包括两组以上的探测头（2），每组探测头（2）安装于机架（3）上，机架（3）之间前后设置，每组探测头（2）包括两个以上的探测头（2），水平间隔均匀的安装于机架（3）上；所述机架（3）通过液压顶杆（4）连接于下方的平台车（5），所述探伤仪本体的显示器（1）设置于平台车（5）上，平台车（5）安装有走轮，由动力系统带动。

【技术特征摘要】
1.机翼检测探伤仪，包括探伤仪本体，其特征在于：所述的探伤仪本体包括两组以上的探测头（2），每组探测头（2）安装于机架（3）上，机架（3）之间前后设置，每组探测头（2）包括两个以上的探测头（2），水平间隔均匀的安装于机架（3）上；所述机架（3）通过液压顶杆（4）连接于下方的平台车（5），所述探伤仪本体的显示器（1）设置于平台车（5）上，平台车（5）安装有走轮，由动力系统带动。2.根据权利要求1所述的机翼检测探伤仪，其特征在于：所述的液压顶杆（4）与平台车（5）之间通过向平台车（5）两侧伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭里程，陈佳，宋奎，
申请(专利权)人：成都戎创航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51