旋转电机的冷却装置制造方法及图纸

提供一种旋转电机的冷却装置，所述旋转电机的冷却装置能够解除以浇到旋转电机的制冷剂量的不足为原因的旋转电机的过热。冷却装置(15)以预定的分配率将由油泵(20)供给的ATF向轴内供给管(17)和上浇管(18)引导来对电动发电机(2)进行冷却。冷却装置(15)，在向轴内供给管(15)的ATF的分配与预定的分配率相比向增加方向偏离而上浇管(18)排出的ATF的排出量不足的状态持续的ATF非排出模式发生、并对起因于该ATF非排出模式的电动发电机(2)的线圈过热进行了判定的情况下，使油泵(20)再起动。

【技术实现步骤摘要】
旋转电机的冷却装置
本专利技术涉及对旋转电机进行冷却的冷却装置。
技术介绍
已知有一种冷却装置，具备如下制冷剂流通管路，所述制冷剂流通管路配置于在转子的外周设置有定子的马达的上方，并在周壁形成有将制冷剂排出的排出孔，所述冷却装置将从排出孔排出的制冷剂浇到定子上来进行冷却(专利文献1)。此外，作为与本专利技术相关的现有技术文献，有专利文献2。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-211844号公报专利文献2：日本特开2011-111910号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在利用成为预定的分配率那样的构造将从共有的供给源供给的制冷剂向从马达的上方浇洒制冷剂的上侧通路和将制冷剂向转子轴内部引导的轴内部通路分配时，存在如下情况：因制冷剂的供给流量的变化而维持向轴内部通路的制冷剂的分配与预定的分配率相比向增加方向偏离的状态。在该情况下，由于浇到马达上的制冷剂量不足从而有可能发生马达的过热。因此，本专利技术的目的在于提供一种能够解除以浇到旋转电机的制冷剂量的不足为原因的旋转电机的过热的旋转电机的冷却装置。用于解决问题的技术方案本专利技术的一技术方案的旋转电机的冷却装置具备：轴内制冷剂供给部，所述轴内制冷剂供给部向搭载于车辆的旋转电机的旋转轴内供给制冷剂；和制冷剂排出部，所述制冷剂排出部配置于比所述轴内制冷剂供给部高的位置，并通过排出制冷剂将所述制冷剂浇到所述旋转电机，所述旋转电机的冷却装置以预定的分配率将从预定的供给源供给的所述制冷剂向所述轴内制冷剂供给部和所述制冷剂排出部引导，所述旋转电机的冷却装置还具备：流量调整单元，所述流量调整单元能够对所述制冷剂的供给流量进行调整；和控制装置，所述控制装置作为判定单元以及恢复单元分别发挥功能，所述判定单元对起因于向所述轴内制冷剂供给部的所述制冷剂的分配比所述预定的分配率向增加方向偏离这一情况的所述旋转电机的过热进行判定，所述恢复单元将所述流量调整单元控制为，在由所述判定单元判定为存在所述旋转电机的过热的情况下实施在使所述供给流量下降之后使所述供给流量上升的恢复操作。附图说明图1是示出应用了本专利技术的一实施方式的冷却装置的驱动装置的一部分的剖视图。图2是示出冷却装置的控制系统的一例的功能框图。图3A是示出通常时的油泵的上升期间的驱动占空的一例的图。图3B是示出再起动时的油泵的上升期间的驱动占空的一例的图。图4是示出本专利技术的一实施方式的控制例程的一例的流程图。图5A是示出用于使供给流量分为三个阶段地上升的驱动占空的一例的图。图5B是示出用于使供给流量直线地上升的驱动占空的一例的图。附图标记说明2电动发电机(旋转电机)10旋转轴15冷却装置17轴内供给管(轴内制冷剂供给部)18上浇管(制冷剂排出部)20油泵(供给源、流量调整单元)21制冷剂通路22分支部20油泵(流量调整单元)35ECU(判定单元、恢复单元)41线圈过热判定部(判定单元)具体实施方式图1的驱动装置1构成为搭载于混合动力车辆(以下，称为车辆)A的混合动力变速驱动桥。此外，为了方便图示，优先明确示出冷却装置的构成，其他构成要素根据需要而用假想线示出。另外，图1的箭头R表示车辆A的右侧、箭头L表示车辆A的左侧、箭头U表示车辆A的上方、箭头D表示车辆A的下方，与图1的纸面正交的方向相当于车辆A的前后方向。驱动装置1包括电动发电机2、和收纳电动发电机2及其他构成要素的壳体3。电动发电机2具备固定于壳体3的定子6和配置于定子6的内周的转子7。电动发电机2相当于上述技术方案的旋转电机的一例。定子6包括与未图示的供电线等连接的线圈8，线圈8具有与供电线连接的引线侧的线圈端部8a和所述线圈端部8a的相反侧的反引线侧的线圈端部8b。转子7具有中空状的旋转轴10和设置于旋转轴10的转子芯11。旋转轴10以在该旋转轴10与壳体3之间介设有配置于该旋转轴10的两端部的轴承9的状态被壳体3支承为绕轴线Ax旋转自如。转子芯11构成为使钢板在轴线Ax方向上层叠而得的层叠体，该转子芯11以被一对固定板12夹入的状态固定于旋转轴10。在驱动装置1设置有用于对电动发电机2进行冷却的冷却装置15。冷却装置15是使用自动变速器油(ATF)作为上述技术方案的制冷剂的一例的装置，具备：轴内供给管17，该轴内供给管17向旋转轴10的内部供给ATF；和上浇管18，以重力方向为基准，该上浇管18配置于比轴内供给管17高的位置，并将ATF浇到电动发电机2。轴内供给管17相当于上述技术方案的轴内制冷剂供给部的一例，上浇管18相当于上述技术方案的制冷剂排出部的一例。冷却装置15具备能够对排出流量进行调整的电动式油泵20作为ATF的供给源的一例，油泵20设置于壳体3内。冷却装置15以预定的分配率将从油泵20供给的ATF向轴内供给管17和上浇管18引导。油泵20将完成了电动发电机2的冷却而回到了壳体3的底部的ATF汲取并向制冷剂通路21压送。油泵20作为上述技术方案的预定的供给源发挥功能，并且也作为上述技术方案的流量调整单元发挥功能。制冷剂通路21形成于壳体3。制冷剂通路21沿轴线Ax方向延伸而后朝向下方弯折，在设定于该弯折部位的分支位置P1分支出分支部22。向制冷剂通路21的下方延伸的部分21a设定为通路面积比沿轴线AX方向延伸的部分21b的通路面积窄。向下方延伸的部分21a经由缓冲部21c连接于轴内供给管17。分支部22经由作为节流部(日文：絞り部)的一例的节流孔25连接于上浇管18。上浇管18配置于电动发电机2的上方，并以与分支位置P1在直线L1上排列的方式与分支部22连接。直线L1与轴线Ax平行。轴内供给管17插入于从制冷剂通路21的缓冲部21c的内部侧向轴线Ax方向突出的凸台部3a和旋转轴10的中空部10a。在轴内供给管17的外周形成有未图示的外螺纹，在凸台部3a的内周形成有与该外螺纹啮合的未图示的内螺纹。轴内供给管17通过插入凸台部3a并以外螺纹与内螺纹啮合的状态拧入从而固定于壳体3。轴内供给管17的顶端部17a被封堵。在轴内供给管17的侧壁，在靠近顶端部17a的位置例如以在周向上等间隔的方式形成有四个朝向径向并在外周面开口的轴内排出孔28。上浇管18以在形成于壳体3的安装部3b设有节流孔25的状态下与节流孔25抵接的方式固定于安装部3b。上浇管18的顶端部18a封堵。在上浇管18的侧壁，隔着适当的间隔地形成有朝向电动发电机2而向下开口的第1排出孔～第4排出孔30a～30d。第1排出孔30a配置于反引线侧的线圈端部8b的上方，第4排出孔30d配置于引线侧的线圈端部8a的上方。第2排出孔30b和第3排出孔30c配置于线圈8的上方。通过以制冷剂通路21和分支部22的构成为前提适当地选择节流孔25的节流孔经，从而将冷却装置15设计为对轴内供给管17和上浇管18的ATF的分配率成为预定的分配率。例如，在将对轴内供给管17供给的ATF的供给流量设为A、对上浇管18供给的ATF的供给流量设为B的情况下，该分配率定义为A：B。因此，轴内供给管17的分配比定义为A/(A+B)，上浇管18的分配比定义为B/(A+B)。根据以上的构成，从油泵20排出的ATF被导向冷却通路21，并按箭头线在分支位置P1向轴内供给管17侧和上浇管18侧分流。并且，被引导到轴内供给管17的AT本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转电机的冷却装置，具备：轴内制冷剂供给部，该轴内制冷剂供给部向搭载于车辆的旋转电机的旋转轴内供给制冷剂；和制冷剂排出部，该制冷剂排出部配置于比所述轴内制冷剂供给部高的位置，并通过排出制冷剂将所述制冷剂浇到所述旋转电机，所述旋转电机的冷却装置以预定的分配率将从预定的供给源供给的所述制冷剂向所述轴内制冷剂供给部和所述制冷剂排出部引导，所述旋转电机的冷却装置还具备：流量调整单元，该流量调整单元能够对所述制冷剂的供给流量进行调整；和控制装置，该控制装置作为判定单元和恢复单元分别发挥功能，所述判定单元对以向所述轴内制冷剂供给部的所述制冷剂的分配与所述预定的分配率相比向增加方向偏离这一情况为起因的所述旋转电机的过热进行判定，所述恢复单元将所述流量调整单元控制为，在由所述判定单元判定为存在所述旋转电机的过热的情况下实施在使所述供给流量下降之后使所述供给流量上升的恢复操作。

【技术特征摘要】
2017.11.24 JP 2017-2258741.一种旋转电机的冷却装置，具备：轴内制冷剂供给部，该轴内制冷剂供给部向搭载于车辆的旋转电机的旋转轴内供给制冷剂；和制冷剂排出部，该制冷剂排出部配置于比所述轴内制冷剂供给部高的位置，并通过排出制冷剂将所述制冷剂浇到所述旋转电机，所述旋转电机的冷却装置以预定的分配率将从预定的供给源供给的所述制冷剂向所述轴内制冷剂供给部和所述制冷剂排出部引导，所述旋转电机的冷却装置还具备：流量调整单元，该流量调整单元能够对所述制冷剂的供给流量进行调整；和控制装置，该控制装置作为判定单元和恢复单元分别发挥功能，所述判定单元对以向所述轴内制冷剂供给部的所述制冷剂的分配与所述预定的分配率相比向增加方向偏离这一情况为起因的所述旋转电机的过热进行判定，所述恢复单元将所述流量调整单元控制为，在由所述判定单元判定为存在所述旋转电机的过热的情况下实施在使所述供给流量下降之后使所述供给流量上升的恢复操作。2.根据权利要求1所述的冷却装置，所述判定单元基于对向所述增加方向的偏离持续发生的可能性进行判定的第1判定的判定结果和对所述旋转电机的温度上升的可能性进行判定的第2判定的判定结果，来判定所述旋转电机的过热。3.根据权利要求2所述的冷却装置，所述判定单元参照所述车辆的前后加速度、所述车辆的转向加速度、所述车辆的倾斜角、以及所述制冷剂的制冷剂温度中的至少一个来进行所述第1判定。4.根据权利要求2或3所述的冷却装置，所述判定单元参照所述旋转电机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：稻野宏，木村茂，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP