一种电池模组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池模组，涉及车辆电池技术领域。本实用新型专利技术的电池模组，包括：分别位于电池模组上端和下端的两个端板。两个铜排分别与端板相连；以及至少一层动力电池层和至少两次电池安装层，动力电池层与电池安装层交替排列，且与两个铜排接触的均为电池安装层。每一动力电池层包括整齐排列的多排动力电池，且每个铜排均与一层电池安装层相连。每一动力电池层均包括整齐排列的多排动力电池，每一排动力电池的两个相对的径向侧面分别设有一散热板。本实用新型专利技术中的电池模组的散热板能够及时将电池模组中的单个动力电池的温度传输出去，确保长期工作环境下电池模组内部温度的一致，提高电池模组的一致性，间接提高电池模组的使用寿命。

A Battery Module

The utility model provides a battery module, which relates to the technical field of vehicle battery. The battery module of the utility model comprises two end plates which are respectively located at the upper end and the lower end of the battery module. Two copper bars are respectively connected with the end plate, and at least one power battery layer and at least two battery installation layers are arranged alternately between the power battery layer and the battery installation layer, and both copper bars are in contact with the battery installation layer. Each power battery layer consists of neatly arranged multiple rows of power batteries, and each copper row is connected with a battery mounting layer. Each power battery layer consists of neatly arranged multiple rows of power batteries, and each row of power batteries has a radiator plate on its two opposite radial sides. The radiator plate of the battery module in the utility model can timely transmit the temperature of a single power battery in the battery module, ensure the consistency of the internal temperature of the battery module in long-term working environment, improve the consistency of the battery module, and indirectly improve the service life of the battery module.

【技术实现步骤摘要】
一种电池模组
本技术涉及车辆电池
，特别是涉及一种电池模组。
技术介绍
随着政府对新能源汽车的大力支持和引导。新能源汽车迅猛发展，在满足相关安全的前提，更经济、可靠的动力电池包更容易推广；圆柱电池是最早、最成熟、最稳定的锂离子电池，广泛应用在电子产品中。现阶段生产工艺上积累了大量的经验，使得圆柱电池的一致性、安全性都达到了非常高的水准。但圆柱电池包成组后电芯数量较多，内部温度不均匀导致一系列的安全，仍然制约着圆柱电池包在纯电动汽车的应用。在此背景下，在满足高能量密度、安全的基础上，满足圆柱电池工作温度要求，避免圆柱电池在温度不同环境中工作，就会影响电池包内部圆柱电池一致性，从而提高电池包使用寿命。现有圆柱电池模组在串并联成组后只是在模组两侧增加散热板，底层或中间部分的圆柱电池无法得到有效的散热环境，或者无法有效把热量传导到中间部分的圆柱电池，当长期圆柱电池在温度不同环境中工作，就会影响电池包内部圆柱电池一致性，从而影响电池包的使用寿命，并且留下安全隐患。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种具有良好传热散热性能的电池模组。本技术的另一个目的是解决模组内部圆柱单体电池的温度差异过大，影响电池的使用性能和安全性能的问题。特别地，本技术提供了一种电池模组，包括：分别位于所述电池模组上端和下端的两个端板；两个铜排，位于两个所述端板之间并分别与两个所述端板相连；以及设置于两个所述铜排之间的至少一层动力电池层和至少两层电池安装层，所述动力电池层与所述电池安装层交替排列，且每个所述铜排均与一层所述电池安装层相连；每一所述动力电池层均包括整齐排列的多排动力电池，每一排所述动力电池的两个相对的径向侧面分别设有一散热板。可选地，所述电池安装层包括：安装骨架，其为板状，且在其上下两个表面处设置有多个相对设置的凹槽，两个表面相对设置的两个凹槽之间通过通孔连通，所述通孔的径向尺寸小于所述动力电池的径向尺寸；和设置于每一凹槽内的弹性接触片，所述动力电池卡接于所述弹性接触片后安装于所述凹槽处。可选地，所述凹槽侧壁具有齿纹结构，所述弹性接触片包括底部和“爪”字部，所述底部置于所述凹槽内，所述弹性接触片的“爪”字部与所述齿纹结构贴合，并且由所述凹槽内延伸至所述凹槽外；所述“爪”字部由所述底部向远离所述底部的方向上径向向外倾斜，且所述“爪”字部伸出于所述凹槽的端部处设置有40-60°的导向角。可选地，同一面的凹槽与凹槽之间在与所述散热板平行和垂直的方向上均设置有沟槽；所述电池安装层还包括导电片，所述导电片为井字形，设置于所述安装骨架的一侧面处，且中间部位卡接于所述安装骨架的沟槽处，所述导电片中井字形的中间部位的宽度小于其他部位的宽度，以在所述动力电池短路时切断连接。可选地，所述动力电池包括：电芯，其为圆柱状；盖帽，套设在靠近所述电芯的两端的侧壁外侧，其材质为绝缘导热材料以防止所述电芯的正负极与所述弹性接触片接触；和导热套，套设于所述电芯的侧壁外，位于两个所述盖帽之间，其材质为绝缘弹性导热材料。可选地，每一所述散热板的一侧面为圆弧柱状面，所述圆弧柱状面与所述动力电池外壁面结构相互贴合，所述散热板的另一侧面为平面。可选地，所述散热板在平行于所述电芯的轴向方向上还设置有多个圆形孔，所述安装骨架上在与所述散热板接触的面上设置有与所述圆形孔对应的圆形凸台，所述圆形孔与所述圆形凸台配合，以避免所述散热板与所述安装骨架在垂直于所述圆形孔的轴向方向上发生相对运动。可选地，还包括加热板，所述加热板位于最外侧的所述散热板外，以在所述动力电池层处于低温环境时对所述动力电池进行加热；所述加热板为板状，材质为硬性导热材料，所述加热板内设置有加热电阻丝，所述加热板与对应的散热板的平面相互贴合。可选地，每一所述铜排在面向所述电池安装层的一侧面焊接圆形弹性螺帽，所述圆形弹性螺帽与所述动力电池的端部接触。可选地，所述端板、所述铜排、所述安装骨架及所述散热板均设置有平行所述动力电池轴向贯通的第一安装孔，紧固件穿过所述第一安装孔将所述电池模组在轴向连接；所述加热板与所述散热板均设置有沿着垂直于所述动力电池轴向方向贯通的第二安装孔，紧固件穿过所述第二安装孔将所述电池模组在垂直轴向方向连接。本技术中的电池模组在每一动力电池层之间设置有散热板，该散热板能够及时将电池模组中的单个动力电池的温度传输出去，解决电池模组内部单个动力电池之间的温度差异过大，确保长期工作环境下电池模组内部温度的一致，提高电池模组的一致性，间接提高电池模组的使用寿命。本技术的电池模组组装方便，模组体积小，有利于电池模组在车辆内部空间的布排，提高电池模组的能量密度和生产效率。本电池模组的结构合理、使用稳定且安全性能高，是一种广泛用于电动卡车领域的散热安全圆柱形电池模组。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术一个实施例的电池模组的示意性立体图；图2是根据本技术一个实施例的电池模组的爆炸图；图3是根据本技术一个实施例的电池模组的电池安装层的爆炸图；图4根据本技术一个实施例的电池模组的导电片的示意性结构图；图5是根据本技术一个实施例的电池模组的单个动力电池的示意性结构图；图6是根据本技术一个实施例的电池模组的其中一个散热板的示意性结构图。具体实施方式图1是根据本技术一个实施例的电池模组100的示意性立体图。如图1所示，本实施例中的电池模组100可以包括位于两侧的端板10、两个铜排20、至少一层动力电池层30和至少两层电池安装层40。其中，端板10为绝缘硬性材料，表面有若干圆孔，且分别位于电池模组100的上端和下端。两个铜排20位于两个端板10之间并分别与端板10相连。动力电池层30和电池安装层40与端板10及铜排20平行，动力电池层30与电池安装层40交替排列，且每个铜排20均与一层电池安装层40相连。图2是根据本技术中的一个实施例的电池模组100的爆炸图。其中，该实施例中，电池模组100只包括一层动力电池层30和两层电池安装层40。每一动力电池层30包括整齐排列的多排动力电池31，每一排动力电池31的两个径向相对的侧面分别设置有一散热板32。具体地如图2所示，当本实施例中的动力电池层30只有一层时，动力电池31由上至下依次是端板10、铜排20、电池安装层40、动力电池层30、电池安装层40、铜排20和端板10。而从左至右则依次包括加热板33、散热板32、交替设置的多排动力电池31和散热板32，以及加热板33。当然，其中未表现出的前后的表面也包括散热板32和加热板33，而动力电池31的中间不包括散热板32。这些部件最终形成整个电池模组100。作为一个具体地实施例，每一铜排20在面向电池安装层40的一侧面焊接圆形弹性螺帽21，并且其上设置多个圆孔，该圆形弹性螺帽21材质也为铜，圆形弹性螺帽21与动力电池31的端部接触。该铜排20既起到了导电的作用，又避免了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：分别位于所述电池模组上端和下端的两个端板；两个铜排，位于两个所述端板之间并分别与两个所述端板相连；以及设置于两个所述铜排之间的至少一层动力电池层和至少两层电池安装层，所述动力电池层与所述电池安装层交替排列，且每个所述铜排均与一层所述电池安装层相连；每一所述动力电池层均包括整齐排列的多排动力电池，每一排所述动力电池的两个相对的径向侧面分别设有一散热板。

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：分别位于所述电池模组上端和下端的两个端板；两个铜排，位于两个所述端板之间并分别与两个所述端板相连；以及设置于两个所述铜排之间的至少一层动力电池层和至少两层电池安装层，所述动力电池层与所述电池安装层交替排列，且每个所述铜排均与一层所述电池安装层相连；每一所述动力电池层均包括整齐排列的多排动力电池，每一排所述动力电池的两个相对的径向侧面分别设有一散热板。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池安装层包括：安装骨架，其为板状，且在其上下两个表面处设置有多个相对设置的凹槽，两个表面相对设置的两个凹槽之间通过通孔连通，所述通孔的径向尺寸小于所述动力电池的径向尺寸；和设置于每一凹槽内的弹性接触片，所述动力电池卡接于所述弹性接触片后安装于所述凹槽处。3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述凹槽侧壁具有齿纹结构，所述弹性接触片包括底部和“爪”字部，所述底部置于所述凹槽内，所述弹性接触片的“爪”字部与所述齿纹结构贴合，并且由所述凹槽内延伸至所述凹槽外；所述“爪”字部由所述底部向远离所述底部的方向上径向向外倾斜，且所述“爪”字部伸出于所述凹槽的端部处设置有40-60°的导向角。4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，同一面的凹槽与凹槽之间在与所述散热板平行和垂直的方向上均设置有沟槽；所述电池安装层还包括导电片，所述导电片为井字形，设置于所述安装骨架的一侧面处，且中间部位卡接于所述安装骨架的沟槽处，所述导电片中井字形的中间部位的宽度小于其他部位的宽度，以在所述动力电池短路时切断连接。5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述动力电池包括：电...

【专利技术属性】
技术研发人员：田忠，陈涛，陈国梁，王荣华，
申请(专利权)人：吉利四川商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51