一种用于抑尘车喷雾器的液压系统技术方案

一种用于抑尘车喷雾器的液压系统，包括发动机、转轴、闭式液压装置和开式液压装置；闭式液压装置包括主油泵、风机马达、补油泵、定向阀、第二油箱、压力阀；开式液压装置包括液压主体结构和液压控制结构；液压主体结构包括齿轮泵、高压水泵马达、电磁换向阀、第二油箱；液压控制结构包括溢流阀、电磁换向阀和第一油箱；发动机通过转轴依次以可旋转方式与主油泵和齿轮泵相连接；利用发动机取代电动机，消除用电带来的危险；发动机转轴同时控制主油泵和齿轮泵，闭式液压装置和开式液压装置一体化设计，结构紧凑，有效降低车辆的整备质量。

A hydraulic system for dust suppression vehicle sprayer

A hydraulic system for a dust suppression vehicle sprayer includes an engine, a rotating shaft, a closed hydraulic device and an open hydraulic device. The closed hydraulic device comprises a main oil pump, a fan motor, an oil filling pump, a directional valve, a second oil tank and a pressure valve; the open type hydraulic device comprises a hydraulic main body structure and a hydraulic control structure; the hydraulic main body comprises a gear pump, a high pressure water pump motor, and an electromagnetic field. Direction valve and second tank; Hydraulic control structure includes overflow valve, solenoid directional valve and first tank; Engine is connected with main oil pump and gear pump by rotating shaft in turn; Motor is replaced by engine to eliminate the danger of electricity; Engine shaft controls main oil pump and gear pump at the same time; Closed hydraulic device and open hydraulic device are integrated design. The compact structure can effectively reduce the overall quality of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种用于抑尘车喷雾器的液压系统
：本技术涉及液压
，更具体地说是一种用于抑尘车喷雾器的液压系统。
技术介绍
：目前抑尘车喷雾器通常通过以下方式实现工作：1设置发电机供电给喷雾机内部的电机驱动风机工作，发电机的电压通常为380V，由于喷雾机是将水雾化后进行喷射，极易导致漏电、触电的危险。而风机的转速由于电机及发电机的原因，只能够以一种转速工作，操作不方便，不利于节能降耗。2设置副发动机或底盘取力器驱动开式液压泵，再由泵经过控制阀组驱动液压马达，实现风机转动，由于开始液压系统需要的液压油流量大，通常为泵流量的1.5-2倍，使得液压油箱的容积较大，液压系统散热器的通流量也比较大，不利于整车的轻量化设计制造。
技术实现思路
：为解决上述问题，克服现有技术的不足，本技术提供了一种安全、结构紧凑、轻量化、操作方便的用于抑尘车喷雾器的液压系统。为实现上述目的，本技术提供的一种用于抑尘车喷雾器的液压系统，包括发动机、传动轴、闭式液压装置和开式液压装置；闭式液压装置包括主油泵、风机马达、补油泵、定向阀、第二油箱、压力阀；主油泵、风机马达和补油泵均设置有进油口和出油口；主油泵通过传动轴与发动机以可旋转方式相连接，主油泵通过油路与风机马达相互首尾连接，主油泵的出油口与风机马达的进油口相连，主油泵的进油口与风机马达的出油口相连；开式液压装置包括液压主体结构和液压控制结构；液压主体结构包括齿轮泵、高压水泵马达、电磁换向阀、第二油箱；齿轮泵和高压水泵马达均设置有进油口和出油口，电磁换向阀设置有进油口、回油口和出油口；齿轮泵通过传动轴与发动机以可旋转方式相连接，齿轮泵的出油口通过油路与电磁换向阀的进油口相连接，电磁换向阀的出油口通过油路与高压水泵马达的进油口相连接，高压水泵马达的出油口通过油路与第二油箱相连接，第二油箱通过油路与齿轮泵的进油口相连接；液压控制结构包括溢流阀、电磁换向阀和第一油箱；溢流阀设置有进油口和出油口；齿轮泵的出油口通过油路与溢流阀的进油口和电磁换向阀的进油口相连接，溢流阀的出油口通过油路与电磁换向阀的回油口相连接，溢流阀与电磁换向阀的油路中串联连接第一油箱；发动机通过传动轴依次以可旋转方式与主油泵和齿轮泵相连接。进一步的，闭式液压装置中并联设置有定向阀，定向阀通过油路与补油泵的出油口相连接，补油泵的进油口与第二油箱相连接。进一步的，闭式液压装置中并联设置有压力阀，压力阀串联连接有油箱。进一步的，闭式液压装置中并联设置有若干压力切断阀。进一步的，主油泵的型号为A4VG56或A4VG76。进一步的，电磁换向阀的型号为4WE6A-L6XNG24。进一步的，齿轮泵的型号为GPC4-40-B6F1。本技术的有益效果是：本技术提供的用于抑尘车喷雾器的液压系统，针对不同使用情况针对性设置了两套液压装置，即闭式液压装置和开式液压装置，闭式液压装置运转稳定、效率高，开式液压装置所需流量小、成本低，既发挥了不同液压装置的长处，也最小化了其相应的缺点对使用过程的影响；利用发动机取代电动机，消除用电带来的危险；发动机传动轴同时控制主油泵和齿轮泵，闭式液压装置和开式液压装置一体化设计，结构紧凑，有效降低车辆的整备质量；主油泵具有流量与驱动转速及排量成正比且能无级变速的优点，能方便控制风机转速。本技术发动机的传动轴依次连接主油泵和齿轮泵，借此将闭式液压装置和开式液压装置整合成一个整体，不需要另外增加副发动机为高压水泵马达提供动力，使结构更紧凑，有效降低车辆的整备质量。闭式液压装置中主油泵和风机马达通过油路形成了封闭循环系统，结构紧凑，简化了系统，提高了液压系统的效率，所需液压油箱体积更小。闭式液压装置的油路中并联接入了若干压力切断阀，在主油泵在加速或减速时油路出现压力峰值时提供保护。对于高压水泵的驱动，所需流量较小，更适宜采用开式液压系统，成本较低，结构更简单。主油泵具有流量与驱动转速及排量成正比且能无级变速的优点，方便控制风机转速，从而控制水雾喷洒距离。开式液压装置中液压控制结构能够通过电磁换向阀控制高压水泵马达的运转，起到了控制功能，同时溢流阀又保证在电磁换向阀换向之后油路中的压力能保持在正常范围内。附图说明：附图1是本技术的结构示意图；附图2是本技术的闭式液压装置结构示意图；附图3是本技术的开式液压装置结构示意图；附图中：1、发动机，2、主油泵，3、齿轮泵，4、风机马达，5、补油泵，6、高压水泵马达，7、溢流阀，8、电磁换向阀，9、定向阀，10、第一油箱，11、第二油箱，12、压力阀。具体实施方式：为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的附图1、附图2和附图3，对本技术进行更加详细的描述。本技术提供的用于抑尘车喷雾器的液压系统，包括发动机1、传动轴、闭式液压装置和开式液压装置；闭式液压装置包括主油泵2、风机马达4、补油泵5、定向阀9、第二油箱11、压力阀12；主油泵2、风机马达4和补油泵5均设置有进油口和出油口；主油泵2通过传动轴与发动机1以可旋转方式相连接，主油泵2通过油路与风机马达4相互首尾连接，主油泵2的出油口与风机马达4的进油口相连，主油泵2的进油口与风机马达4的出油口相连；开式液压装置包括液压主体结构和液压控制结构；液压主体结构包括齿轮泵3、高压水泵马达6、电磁换向阀8、第二油箱11；齿轮泵3和高压水泵马达6均设置有进油口和出油口，电磁换向阀8设置有进油口、回油口和出油口；齿轮泵3通过传动轴与发动机1以可旋转方式相连接，齿轮泵3的出油口通过油路与电磁换向阀8的进油口相连接，电磁换向阀8的出油口通过油路与高压水泵马达6的进油口相连接，高压水泵马达6的出油口通过油路与第二油箱11相连接，第二油箱11通过油路与齿轮泵3的进油口相连接；液压控制结构包括溢流阀7、电磁换向阀8和第一油箱10；溢流阀7设置有进油口和出油口；齿轮泵3的出油口通过油路与溢流阀7的进油口和电磁换向阀8的进油口相连接，溢流阀7的出油口通过油路与电磁换向阀8的回油口相连接，溢流阀7与电磁换向阀8的油路中串联连接第一油箱10；发动机1通过传动轴依次以可旋转方式与主油泵2和齿轮泵3相连接；闭式液压装置中并联设置有定向阀9，定向阀9通过油路与补油泵5的出油口相连接，补油泵5的进油口与第二油箱11相连接；闭式液压装置中并联设置有压力阀12，压力阀12串联连接有油箱；闭式液压装置中并联设置有若干压力切断阀；主油泵2的型号为A4VG56或A4VG76；电磁换向阀8的型号为4WE6A-L6XNG24；齿轮泵3的型号为GPC4-40-B6F1。本技术的其中一种实施例如下：工作时发动机1运转，通过传动轴将动力同时传导至主油泵2和齿轮泵3，使闭式液压装置和开式液压装置同时工作；在闭式液压装置中，主油泵1的出油口与风机马达4的进油口相连，主油泵1的进油口与风机马达4的出油口相连，使液压油在主油泵1和风机马达4中循环运转，从而驱动风机马达4工作，壳体油通过压力阀12回流至油箱中；由于壳体油的泄漏，会导致闭式液压装置中的压力和流量降低，所以并联有补油泵5，从第二油箱11中向闭式液压装置中补充液压油，补充过程由补油泵5和定向阀9控制；同时由于在主油泵1加速或减速过程中，油路中压力会随之变化，为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于抑尘车喷雾器的液压系统，包括发动机（1）、传动轴、闭式液压装置和开式液压装置；其特征在于：所述闭式液压装置包括主油泵（2）、风机马达（4）、补油泵（5）、定向阀（9）、第二油箱（11）、压力阀（12）；所述主油泵（2）、风机马达（4）和补油泵（5）均设置有进油口和出油口；所述主油泵（2）通过传动轴与发动机（1）以可旋转方式相连接，所述主油泵（2）通过油路与风机马达（4）相互首尾连接，所述主油泵（2）的出油口与风机马达（4）的进油口相连，主油泵（2）的进油口与风机马达（4）的出油口相连；所述开式液压装置包括液压主体结构和液压控制结构；所述液压主体结构包括齿轮泵（3）、高压水泵马达（6）、电磁换向阀（8）、第二油箱（11）；所述齿轮泵（3）和高压水泵马达（6）均设置有进油口和出油口，所述电磁换向阀（8）设置有进油口、回油口和出油口；所述齿轮泵（3）通过传动轴与发动机（1）以可旋转方式相连接，所述齿轮泵（3）的出油口通过油路与电磁换向阀（8）的进油口相连接，所述电磁换向阀（8）的出油口通过油路与高压水泵马达（6）的进油口相连接，所述高压水泵马达（6）的出油口通过油路与第二油箱（11）相连接，所述第二油箱（11）通过油路与齿轮泵（3）的进油口相连接；所述液压控制结构包括溢流阀（7）、电磁换向阀（8）和第一油箱（10）；所述溢流阀（7）设置有进油口和出油口；所述齿轮泵（3）的出油口通过油路与溢流阀（7）的进油口和电磁换向阀（8）的进油口相连接，所述溢流阀（7）的出油口通过油路与电磁换向阀（8）的回油口相连接，所述溢流阀（7）与电磁换向阀（8）的油路中串联连接第一油箱（10）；所述发动机（1）通过传动轴依次以可旋转方式与主油泵（2）和齿轮泵（3）相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于抑尘车喷雾器的液压系统，包括发动机（1）、传动轴、闭式液压装置和开式液压装置；其特征在于：所述闭式液压装置包括主油泵（2）、风机马达（4）、补油泵（5）、定向阀（9）、第二油箱（11）、压力阀（12）；所述主油泵（2）、风机马达（4）和补油泵（5）均设置有进油口和出油口；所述主油泵（2）通过传动轴与发动机（1）以可旋转方式相连接，所述主油泵（2）通过油路与风机马达（4）相互首尾连接，所述主油泵（2）的出油口与风机马达（4）的进油口相连，主油泵（2）的进油口与风机马达（4）的出油口相连；所述开式液压装置包括液压主体结构和液压控制结构；所述液压主体结构包括齿轮泵（3）、高压水泵马达（6）、电磁换向阀（8）、第二油箱（11）；所述齿轮泵（3）和高压水泵马达（6）均设置有进油口和出油口，所述电磁换向阀（8）设置有进油口、回油口和出油口；所述齿轮泵（3）通过传动轴与发动机（1）以可旋转方式相连接，所述齿轮泵（3）的出油口通过油路与电磁换向阀（8）的进油口相连接，所述电磁换向阀（8）的出油口通过油路与高压水泵马达（6）的进油口相连接，所述高压水泵马达（6）的出油口通过油路与第二油箱（11）相连接，所述第二油箱（11）通过油路与齿轮泵（3）的进油口相连接；所述液压控制结构包括溢流阀（7）、电磁换向阀（8）和第一油箱（10）；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨奉钦，王伟，李恩荣，于庆江，
申请(专利权)人：梁山通亚重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37