一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥，包括两侧边墩和位于中部的中墩，所述边墩、中墩上设置有主梁，所述主梁沿纵桥向分为若干个预制节段，所述主梁为直接承受列车荷载的预应力混凝土箱梁。所述主梁预制节段可以与下部结构同时开展，且拼装速度快，施工工期短。所述主梁预制节段均在工厂预制，施工质量得到保证。本实用新型专利技术采用等高梁，或增加变高梁跨中等高段长度，减少变高节段数量，有利于节段预制拼装法施工，且造型美观。本实用新型专利技术减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工，施工过程也更加环保。

A Segment Prefabricated and Assembled Railway Prestressed Concrete Continuous Beam Bridge

The utility model discloses a segmentally prefabricated and assembled Railway Prestressed Concrete Continuous Beam bridge, which comprises two side piers and a middle pier located in the middle. The side pier and the middle pier are provided with a main beam. The main beam is divided into several prefabricated sections along the longitudinal direction of the bridge. The main beam is a pre-stressed concrete box girder directly bearing the train load. The precast section of the main beam can be carried out simultaneously with the lower structure, and the assembly speed is fast, and the construction period is short. The precast sections of the main girder are all precast in the factory, and the construction quality is guaranteed. The utility model adopts iso-sorghum, or increases the length of medium-high section of variable sorghum span, reduces the number of variable sorghum segments, which is advantageous to the construction of segment prefabrication and assembly method, and has beautiful appearance. The utility model reduces late creep, realizes mechanized and standardized construction, and the construction process is more environmentally friendly.

【技术实现步骤摘要】
一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥
本技术属于桥梁结构建筑领域，具体涉及一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥。
技术介绍
采用挂篮悬臂施工或支架现浇施工的预应力混凝土连续梁，施工工期较长，施工质量不太容易保证，后期徐变大，且对环境影响较大。一般变高连续梁的跨中等高段均较短，大部分节段均为变高段，不利于节段预制拼装法建造。
技术实现思路
本技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥。本技术的技术方案是：一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥，包括两侧边墩和位于中部的中墩，所述边墩、中墩上设置有主梁，所述主梁沿桥向分为若干个预制节段，所述主梁为直接承受列车荷载的预应力混凝土箱梁。所述预制节段之间通过端部的剪力键相互咬合固定，所述主梁端部设置有满足梁端预应力张拉空间要求的梁端悬臂块。所述剪力键包括位于预制节段立面的腹板剪力键、位于预制节段上端的顶板剪力键、位于预制节段下端的底板剪力键。所述预制节段接缝处涂抹桥梁用环氧树脂密封胶，所述预制节段处设置有使环氧树脂密封胶在有压力状态下固化的临时预应力和实现预制节段拼接的永久预应力。所述预制节段之间还设置有防止堵塞管道并确保耐久性的密封装置。所述主梁为等高梁或者变高梁，变高梁中跨等高段较长，变高段梁底采用多次抛物线或直线。所述主梁采用造桥机吊装拼接，可一次半跨拼装完成随后中跨合龙，或一次悬臂拼装一对或多对预制节段最后中跨合龙，所述中跨合龙通过现浇合龙或湿接缝合龙。所述边墩、中墩下设置有下部基础，所述下部基础为桩基础、扩大基础、沉井基础的一种。所述边墩、中墩、主梁之间形成边跨，所述中墩、中墩、主梁之间形成中跨，所述中跨为一个或多个。本技术本专利技术具有以下优点：1、主梁预制节段可以与下部结构同时开展，且拼装速度快，施工工期短。2、主梁节段均在工厂预制，施工质量得到保证。3、采用等高梁，或增加变高梁跨中等高段长度，减少变高节段数量，有利于节段预制拼装法施工，且造型美观。4、减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工，施工过程也更加环保。附图说明图1本技术的整体结构示意图；图2本技术中剪力键立面布置示意图；图3本技术中剪力键断面布置示意图；其中：1下部基础2中墩3边墩4主梁5边跨6中跨7梁端悬臂块8预制节段9腹板剪力键10顶板剪力键11底板剪力键。具体实施方式以下，参照附图和实施例对本技术进行详细说明：如图1~3所示，一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥，包括两侧边墩3和位于中部的中墩2，所述边墩3、中墩2上设置有主梁4，所述主梁4沿桥向分为若干个预制节段8，所述主梁4为直接承受列车荷载的预应力混凝土箱梁。所述预制节段8之间通过端部的剪力键相互咬合固定，所述主梁4端部设置有满足梁端预应力张拉空间要求的梁端悬臂块7。所述剪力键包括位于预制节段8立面的腹板剪力键9、位于预制节段8上端的顶板剪力键10、位于预制节段8下端的底板剪力键11。所述预制节段8接缝处涂抹桥梁用环氧树脂密封胶，所述预制节段8处设置有使环氧树脂密封胶在有压力状态下固化的临时预应力和实现预制节段拼接的永久预应力。所述预制节段8之间还设置有防止堵塞管道并确保耐久性的密封装置。所述主梁4为等高梁或者变高梁，变高梁中跨等高段较长，变高段梁底采用多次抛物线或直线。所述主梁4采用造桥机吊装拼接，可一次半跨拼装完成随后中跨合龙，或一次悬臂拼装一对或多对预制节段8最后中跨合龙，所述中跨合龙通过现浇合龙或湿接缝合龙。所述边墩3、中墩2下设置有下部基础1，所述下部基础1为桩基础、扩大基础、沉井基础的一种。所述边墩3、中墩2、主梁4之间形成边跨5，所述中墩2、中墩2、主梁4之间形成中跨6，所述中跨6为一个或多个。所述主梁4采用预应力混凝土连续箱梁，主梁4支撑在中墩2和边墩3上方，桥墩底部与下部基础1连接。主梁4由两端的边跨5和一个或多个中跨6组成，边跨5与中跨6连成整体。所述主梁4纵桥向划分为若干个预制节段8，梁端设置梁端悬臂块7以满足梁端预应力张拉空间的要求。相邻的预制节段8对应预应力管道间设置密封装置防止堵塞管道并确保其耐久性。相邻主梁预制节段8间设相互咬合的主梁剪力键，剪力键包含腹板剪力键9、顶板剪力键10和底板剪力键11。所述腹板剪力键9承受部分剪力；顶板剪力键10承受桥面局部荷载，并用于节段拼装对位；底板剪力键11主要用于节段拼装对位。接缝面涂抹桥梁用环氧树脂密封胶，并施加临时预应力使环氧树脂密封胶在有压力状态下固化，随后张拉永久预应力，实现预制节段拼接。本技术的具体施工步骤为：施工下部基础1，并在工厂同步预制预制节段8→施工中墩2及边墩3，并在工厂同步预制主梁预制节段8→施工中墩2墩顶主梁节段→对称悬臂拼装主梁4其它节段，张拉对应节段预应力→主梁4中跨合龙、张拉合龙钢束→桥面附属施工。主梁节段在工厂预制、养生并存梁，以减小后期收缩、徐变变形。相邻主梁预制节段8之间纵向钢筋不连续，纵向钢筋伸入剪力键内。预制节段8接缝面必须清洁，清除混凝土表面疏松层，涂胶前表面应干燥。节段拼装后、环氧树脂密封胶固化前，应采取防雨措施，并避免结构变形。预应力管道采用辅助真空压浆工艺，管道压浆材料中添加阻锈剂。胶接缝在整个施工及运营过程中，不能出现拉应力。所述预制节段可以与下部结构同时开展，且拼装速度快，施工工期短。所述主梁节段均在工厂预制，施工质量得到保证。本技术采用等高梁，或增加变高梁跨中等高段长度，减少变高节段数量，有利于节段预制拼装法施工，且造型美观。本技术减少了后期徐变，实现机械化、标准化施工，施工过程也更加环保。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥，包括两侧边墩（3）和位于中部的中墩（2），所述边墩（3）、中墩（2）上设置有主梁（4），其特征在于：所述主梁（4）沿桥向分为若干个预制节段（8），所述主梁（4）为直接承受列车荷载的预应力混凝土箱梁。

【技术特征摘要】
1.一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥，包括两侧边墩（3）和位于中部的中墩（2），所述边墩（3）、中墩（2）上设置有主梁（4），其特征在于：所述主梁（4）沿桥向分为若干个预制节段（8），所述主梁（4）为直接承受列车荷载的预应力混凝土箱梁。2.根据权利要求1所述的一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥，其特征在于：所述预制节段（8）之间通过端部的剪力键相互咬合固定，所述主梁（4）端部设置有满足梁端预应力张拉空间要求的梁端悬臂块（7）。3.根据权利要求2所述的一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥，其特征在于：所述剪力键包括位于预制节段（8）立面的腹板剪力键（9）、位于预制节段（8）上端的顶板剪力键（10）、位于预制节段（8）下端的底板剪力键（11）。4.根据权利要求2所述的一种节段预制拼装式的铁路预应力混凝土连续梁桥，其特征在于：所述预制节段（8）接缝处涂抹桥梁用环氧树脂密封胶，所述预制节段（8）设置有使环氧树脂密封胶在有压力状态下固化的临时预应力和实现预制节段拼接的永久预应力。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祯，苏伟，周岳武，施威，孙大斌，牛远志，尹春燕，谢远超，浑铁链，李恩良，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11