The utility model provides an integrated driving system cooling device for electric vehicles, which comprises an electric power control box and an electro-hydraulic cooling water channel device connected to the left side of the electric power control box by connecting components. The right side of the rear shell of the electric power control box is provided with a water inlet, which is discharged through the outlet of the electro-hydraulic cooling water channel device. By installing the cooling device and transmission line in the shell, the cooling effect and control effect of the motor are guaranteed, and the integrated cooling is realized. The system cooling device provided by the utility model has the advantages of high integration, reduced space, simple installation and disassembly, and the service life of the cooling device and transmission line is improved, thus the reliability of the motor is improved.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的集成式驱动系统冷却装置
本技术涉及电动汽车
,具有涉及一种电动汽车的集成式驱动系统冷却装置。
技术介绍
电动汽车的电控系统,又称行车电脑,通常电动汽车的电控系统装置均装在发动机舱内,电控系统装置在高温的发动机舱中工作,可能导致电控系统装置运行缓慢,甚至烧毁。众所周知,电控系统装置的散热一般采用风冷的方式,即采用排风扇排风的方式来散热。这种风冷散热对箱内的散热只能起到一定的作用,若装置内存在高发热的重要性元件,普通散热无法达到其散热要求,会使该元件因频繁在热尖峰或长时间在高温下工作而烧坏损坏,同时也会影响到电控系统装置内部整体温度。新能源汽车电控系统装置冷却系统是新能源汽车重要组成部分,主要功能是将输入的直流电转变成满足需求的三相交流电。在电流逆变的过程中不可避免的产生大量的热量,冷却装置成了其中一种必不可少的组成部分。另外,电控系统装置为车载部件,对密封有较高的要求。对于这种高压设备,冷却液体道的密封设计和安装是一个重要的考虑因素,目前,国内的电控系统装置主要采用冷却方式为风冷或夹心式水冷。其中风冷主要用于体积比较庞大的电控系统装置,而夹心式水冷方式主要存在连接和安装困难等问题。
技术实现思路
为克服现有技术的不足,本实用型提供了一种电动汽车的集成式驱动系统冷却装置,该系统冷却装置将DC/DC变换器、车载充电机、电机控制器以及高压附件模块集成为一体,并将该集成体布置在空壳体箱体内,同时在箱体空壳体结构上设置冷却水道结构以及相应进出线插件,该系统冷却装置整体集成度高、结构紧凑、安全可靠、美观整洁。本技术提供的系统冷却装置提供了相应散热冷却结构保证 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车的集成式驱动系统冷却装置,其特征在于,所述集成式驱动系统冷却装置包括电力控制箱、以及通过连接部件与所述电力控制箱左侧连接的电机液冷水道装置,所述电力控制箱后壳体右侧设有进水口,沿所述电力控制箱后壳体内自下至上设有第一级冷却水道,所述第一级冷却水道再沿所述电力控制箱后壳体内自右至左延伸有第二级冷却水道,所述第二级冷却水道之后沿所述电力控制箱后壳体内自上至下延伸设有第三级冷却水道,所述第三级冷却水道经所述电力控制箱后壳体上设有的出水口与所述电机液冷水道装置进水口贯通,所述电机液冷水道装置上设有水流通的循环环形轨道,经所述电机液冷水道装置上的出水口排出。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的集成式驱动系统冷却装置,其特征在于,所述集成式驱动系统冷却装置包括电力控制箱、以及通过连接部件与所述电力控制箱左侧连接的电机液冷水道装置,所述电力控制箱后壳体右侧设有进水口,沿所述电力控制箱后壳体内自下至上设有第一级冷却水道,所述第一级冷却水道再沿所述电力控制箱后壳体内自右至左延伸有第二级冷却水道,所述第二级冷却水道之后沿所述电力控制箱后壳体内自上至下延伸设有第三级冷却水道,所述第三级冷却水道经所述电力控制箱后壳体上设有的出水口与所述电机液冷水道装置进水口贯通,所述电机液冷水道装置上设有水流通的循环环形轨道,经所述电机液冷水道装置上的出水口排出。2.根据权利要求1所述的电动汽车的集成式驱动系统冷却装置,其特征在于,所述电力控制箱内沿冷却水道设置方向依次安装有DC/DC变换器、车载充电机、高压附件模块以及电机控制器,所述电机控制器与电机电连接。3.根据权利要求2所述的电动汽车的集成式驱动系统冷却装置,其特征在于,所述DC/DC变换器和所述车载充电机对应的所述电力控制箱后壳体内设有密封空腔,所述密封空腔内设有与所述进水口连通的密封入口、以及在所述密封空腔内中部左端向右延伸并未与右端连接的第一突起,并右侧围绕所述第一突起的水平且不搭接设置的至少一个U型第二突起,所述第二突起上设置有间断,所述第一突起与所述第二突起联合形成第一级冷却水道。4.根据权利要求3所述的电动汽车的集成式...
【专利技术属性】
技术研发人员:龚慧,
申请(专利权)人:中能绿驰成都汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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