一种用于电动汽车的保护装置以及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种针对电动汽车空压机供能系统的保护装置以及方法。所述方法包括：检测空压机供能系统的电流状态；当所述电流状态为上冲状态时启动第一限流模式，其中，在所述第一限流模式中降低空压机供能系统的输出频率。根据本发明专利技术的装置可以避免电动汽车空压机的功能系统的过流故障，从而大大提高电动汽车的稳定性以及安全性；相较于现有技术，本发明专利技术的装置结构简单、易于实现，具有很高的实用价值以及推广价值。

A Protective Device and Method for Electric Vehicle

The invention discloses a protective device and a method for the energy supply system of an electric vehicle air compressor. The method includes: detecting the current state of the air compressor power supply system; starting the first current limiting mode when the current state is upstream, in which the output frequency of the air compressor power supply system is reduced. The device according to the present invention can avoid the over-current fault of the functional system of the electric vehicle air compressor, thereby greatly improving the stability and safety of the electric vehicle; compared with the existing technology, the device of the present invention has simple structure, easy realization, high practical value and popularization value.

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的保护装置以及方法
本专利技术涉及电子
，具体涉及一种用于电动汽车的保护装置以及方法。
技术介绍
随着电动汽车技术的不断发展，电动汽车越来越多的应用于人类的日常生产生活中。空压机是电动汽车上一个重要的组件，其由空压机供能系统(DCAC模块)供能。由于电动汽车滑片式空压机长期工作在高湿等恶劣环境下，其润滑系统经常出现工作异常，当空压机润滑系统工作异常时，起启动瞬间需要克服更大的阻力。这就使得空压机供能系统(DCAC模块)在空压机起动瞬间需要克服空压机相关阻力输出更大功率，因此在电压平台不变的情况下需要输出更大的电流，进而使得DCAC模块容易在起动瞬间报过流故障。
技术实现思路
本专利技术提供了一种针对电动汽车空压机供能系统的保护方法，所述方法包括：检测空压机供能系统的电流状态；当所述电流状态为上冲状态时启动第一限流模式，其中，在所述第一限流模式中降低空压机供能系统的输出频率。在一实施例中，在所述第一限流模式中将所述空压机供能系统的输出频率降低到2Khz。在一实施例中，所述方法还包括：当所述第一限流模式的启动时长超过第一特定时长且所述电流状态仍为上冲状态时启动第二限流模式，其中，在所述第二限流模式中降低空压机供能系统的载频。在一实施例中，所述第一特定时长配置为50ms。在一实施例中，在所述第二限流模式中将空压机供能系统的IGBT开关频率降低到2Khz。在一实施例中，所述方法还包括：在电动汽车空压机为长时停机启动状态时对所述电动汽车空压机进行延时打气操作。本专利技术还提出了一种针对电动汽车空压机供能系统的保护装置，所述装置包括：电流检测单元，其配置为检测空压机供能系统的电流状态；第一限流启动单元，其配置为当所述电流状态为上冲状态时输出第一限流指令；第一限流单元，其配置为当接收到所述第一限流指令时启动并降低空压机供能系统的输出频率。在一实施例中，所述装置还包括：计时单元，其配置为确定所述第一限流单元的启动时长；第二限流启动单元，其配置为当所述第一限流单元的启动时长超过第一特定时长且所述电流状态仍为上冲状态时输出第二限流指令；第二限流单元，其配置为当接收到所述第二限流指令时启动并降低空压机供能系统的载频。在一实施例中，所述第二限流单元包括降频芯片。在一实施例中，所述装置还包括：空压机启动状态确认单元，其配置为确认电动汽车空压机启动状态；延时打气单元，其配置为在所述电动汽车空压机为长时停机启动状态时对所述电动汽车空压机进行延时打气操作。根据本专利技术的装置可以避免电动汽车空压机的功能系统的过流故障，从而大大提高电动汽车的稳定性以及安全性；相较于现有技术，本专利技术的装置结构简单、易于实现，具有很高的实用价值以及推广价值。本专利技术的其它特征或优点将在随后的说明书中阐述。并且，本专利技术的部分特征或优点将通过说明书而变得显而易见，或者通过实施本专利技术而被了解。本专利技术的目的和部分优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的步骤来实现或获得。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例共同用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1以及图2是根据本专利技术不同实施例的方法流程图；图3是根据本专利技术一实施例的方法部分流程图；图4以及图5是根据本专利技术不同实施例的装置结构框图；图6是根据本专利技术不同实施例的装置部分结构框图；图7以及图8是根据本专利技术不同实施例的方法实施效果仿真图。具体实施方式以下将结合附图及实施例来详细说明本专利技术的实施方式，借此本专利技术的实施人员可以充分理解本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程并依据上述实现过程具体实施本专利技术。需要说明的是，只要不构成冲突，本专利技术中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本专利技术的保护范围之内。空压机是电动汽车上一个重要的组件，其由空压机供能系统(DCAC模块)供能。由于电动汽车滑片式空压机长期工作在高湿等恶劣环境下，其润滑系统经常出现工作异常，当空压机润滑系统工作异常时，起启动瞬间需要克服更大的阻力。这就使得空压机供能系统(DCAC模块)在空压机起动瞬间需要克服空压机相关阻力输出更大功率，因此在电压平台不变的情况下需要输出更大的电流，进而使得DCAC模块容易在起动瞬间报过流故障。针对上述问题，本专利技术提出了一种针对电动汽车空压机供能系统的保护方法，为空压机供能系统(DCAC模块)增设限流模式。当DCAC模块输出电流超限时，降低DCAC模块输出电流，让空压机在低速带动再缓慢进入正常状态，从而达到降低启动电流保护DCAC模块的目的。具体的，如图1所示，在一实施例中，方法包括：检测空压机供能系统的电流状态(S110)；判断电流状态是否为上冲状态(电流突增超过限度)(S120)；当电流状态不为上冲状态时正常启动空压机(S130)当电流状态为上冲状态时启动第一限流模式(S140)，其中，在第一限流模式中降低空压机供能系统的输出频率。具体的，在实际应用场景中，DCAC模块的输出频率一般为4Khz。对应的，在一实施例中，在第一限流模式中将空压机供能系统的输出频率降低到2Khz。进一步的，在一实施例中，上述方案可以在通过软件方式对DCAC模块的输出进行设定来实现(软件限流)。进一步的，在一实施例中，对DCAC模块进行不止一级的限流模式。在降低空压机供能系统的输出频率这一限流模式的基础上，还增加了降低空压机供能系统的载频的限流模式。进一步的，在一实施例中，并不同时开启两种模式，而是首先开启一种模式，待该模式在预设的时间阈值内无法达到限流效果时再开启另一种限流模式。具体的，如图2所示，在一实施例中，方法包括：检测空压机供能系统的电流状态(S210)；判断电流状态是否为上冲状态(电流突增超过限度)(S220)；当电流状态不为上冲状态时正常启动空压机(S230)当电流状态为上冲状态时启动第一限流模式(S240)，其中，在第一限流模式中降低空压机供能系统的输出频率；监控第一限流模式的启动时长并判断该时长是否超过第一特定时长(时间阈值)(S250)；当启动时长在第一特定时长内电流状态已转为非上冲状态时正常启动空压机；当第一限流模式的启动时长超过第一特定时长且电流状态仍为上冲状态时启动第二限流模式(S260)，其中，在第二限流模式中降低空压机供能系统的载频。具体的，在一实施例中，将双重限流模式中第一级限流的时间阈值(第一特定时长)配置为50ms。进一步的，在一实施例中，在降低空压机供能系统的载频的限流模式中将空压机供能系统的IGBT开关频率降低到2Khz，对DCAC模块内部IGBT的保护防止IGBT大电流损坏。。具体的，为空压机供能系统增加降频芯片，使得经过降频芯片后的脉冲频率减低。进一步的，空压机润滑系统工作异常的一个主要原因在于：空压机压缩空气中的水分过高，未能及时将水分排出或者蒸发导致低温运行时油液混合，使得空压机产生机油乳化。针对上述原因，在一实施例中，采用延时打气操作及时避免空压机产生机油乳化。具体的，在一实施例中，在电动汽车空压机为长时停机启动状态时对电动汽车空压机进行延时打气操作。具体的，在一实施例中，延时打气操作中通过软件程序控制空压机延时打气8分钟或12分钟。具体的，在一实施例中，当空压机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种针对电动汽车空压机供能系统的保护方法，其特征在于，所述方法包括：检测空压机供能系统的电流状态；当所述电流状态为上冲状态时启动第一限流模式，其中，在所述第一限流模式中降低空压机供能系统的输出频率。

【技术特征摘要】
1.一种针对电动汽车空压机供能系统的保护方法，其特征在于，所述方法包括：检测空压机供能系统的电流状态；当所述电流状态为上冲状态时启动第一限流模式，其中，在所述第一限流模式中降低空压机供能系统的输出频率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一限流模式中将所述空压机供能系统的输出频率降低到2Khz。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述第一限流模式的启动时长超过第一特定时长且所述电流状态仍为上冲状态时启动第二限流模式，其中，在所述第二限流模式中降低空压机供能系统的载频。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一特定时长配置为50ms。5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，在所述第二限流模式中将空压机供能系统的IGBT开关频率降低到2Khz。6.根据权利要求1～5中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在电动汽车空压机为长时停机启动状态时对所述电动汽车空压机进行延时打气操作。7.一种针对电动汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，王海斌，杨洪波，雷代良，陈慧民，凌岳伦，肖小春，袁莹莹，罗家运，贺蕾，
申请(专利权)人：湖南中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43