一种电动汽车中功能电机的供电电路及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车中功能电机的供电电路及电动汽车，包括：第一电源模块、驱动控制器、第一二极管和第一开关，驱动电机与驱动控制器电连接，驱动控制器的第一电源输入端与电动汽车驱动电源的正极电连接，驱动控制器的第二电源输入端与电动汽车驱动电源的负极电连接；电动汽车的第一功能电机与第一电源模块电连接，第一电源模块的第三电源输入端与电动汽车驱动电源的正极电连接，第一电源模块的第四电源输入端与电动汽车驱动电源的负极电连接；第一开关和第一二极管串联在第三电源输入端与第一电源输入端之间，第四电源输入端与第二电源输入端电连接，第一二极管的正极与第一电源输入端连接。本实用新型专利技术可以向功能电机供电同时未增加功能模块。

A Power Supply Circuit of Functional Motor in Electric Vehicle and Electric Vehicle

The utility model discloses a power supply circuit of a functional motor in an electric vehicle and an electric vehicle, including a first power supply module, a driving controller, a first diode and a first switch, an electric connection between the driving motor and the driving controller, a positive connection between the first power input end of the driving controller and the driving power supply of an electric vehicle, and a second power input end of the driving controller and an electric motor. The first functional motor of the electric vehicle is electrically connected with the first power supply module, the third power input terminal of the first power supply module is electrically connected with the positive pole of the driving power supply of the electric vehicle, the fourth power input terminal of the first power supply module is electrically connected with the negative pole of the driving power supply of the electric vehicle; the first switch and the first diode are connected in series with the third power input terminal. Between the first power input terminals, the fourth power input terminal is electrically connected with the second power input terminal, and the positive pole of the first diode is electrically connected with the first power input terminal. The utility model can supply power to the functional motor without adding functional modules.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车中功能电机的供电电路及电动汽车
本技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车中功能电机的供电电路及电动汽车。
技术介绍
现如今，节能环保成为时代主题，作为燃油汽车的替代，电动汽车成为各大汽车制造商重点研究领域，其中电动汽车的安全问题也成为人们日益关注的焦点之一。现有的电动汽车，往往依靠驱动电源向功能电机(如刹车所需的气泵电机，转向所需的油泵电机)提供电源，当驱动电源故障断电时，汽车上的各种功能电机都会因此立即停止工作，从而造成人对汽车失去控制，继而引发交通事故，对汽车上的司机、乘客等人的生命安全造成严重威胁。如果可以在驱动电源故障断电时，为功能电机提供哪怕是短暂的电源，都可以使上述功能电机再工作一段时间，这段时间内用户可以继续通过功能电机控制电动汽车，使其安全减速移动到安全地带。现有的解决方案利用车载蓄电池为功能电机供电，由于车载蓄电池电压较低，因此还需要增加额外的用于升高电压的电源模块。如何在不增加额外的电源模块的前提下实现在驱动电源故障断电时为功能电机供电仍是本领域一个亟待解决的技术难题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种电动汽车中功能电机的供电电路及电动汽车可以在不增本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车中功能电机的供电电路，其特征在于，包括：第一电源模块(04)、驱动控制器(02)、第一二极管(L1)和第一开关(K1)，电动汽车的驱动电机(03)与所述驱动控制器(02)电连接，所述驱动控制器(02)的第一电源输入端(D1)与电动汽车驱动电源(01)的正极电连接，所述驱动控制器(02)的第二电源输入端(D2)与所述电动汽车驱动电源(01)的负极电连接；所述电动汽车的第一功能电机(05)与所述第一电源模块(04)电连接，所述第一电源模块(04)的第三电源输入端(D3)与所述电动汽车驱动电源(01)的正极电连接，所述第一电源模块(04)的第四电源输入端(D4)与所述电动汽车驱动电源...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车中功能电机的供电电路，其特征在于，包括：第一电源模块(04)、驱动控制器(02)、第一二极管(L1)和第一开关(K1)，电动汽车的驱动电机(03)与所述驱动控制器(02)电连接，所述驱动控制器(02)的第一电源输入端(D1)与电动汽车驱动电源(01)的正极电连接，所述驱动控制器(02)的第二电源输入端(D2)与所述电动汽车驱动电源(01)的负极电连接；所述电动汽车的第一功能电机(05)与所述第一电源模块(04)电连接，所述第一电源模块(04)的第三电源输入端(D3)与所述电动汽车驱动电源(01)的正极电连接，所述第一电源模块(04)的第四电源输入端(D4)与所述电动汽车驱动电源(01)的负极电连接；所述第一开关(K1)和所述第一二极管(L1)串联在所述第三电源输入端(D3)与所述第一电源输入端(D1)之间，所述第四电源输入端(D4)与所述第二电源输入端(D2)电连接，所述第一二极管(L1)的正极与所述第一电源输入端(D1)连接。2.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括：第一熔断器(F1)，所述第一熔断器(F1)、所述第一开关(K1)和所述第一二极管(L1)串联在所述第三电源输入端(D3)与所述第一电源输入端(D1)之间。3.根据权利要求1或2所述的供电电路，其特征在于，所述第三电源输入端(D3)与所述第四电源输入端(D4)之间连接有第一电容(C1)。4.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亚美，高文进，张磊，吕凤龙，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37