一种双绕组六相电机制造技术

本发明专利技术提供了一种双绕组六相电机以及采用这一双绕组六相电机的电动汽车。其中，在所述双绕组六相电机的机座中安装有：第一定转子系统，所述第一定转子系统包括第一定子、第一转子以及第一三相绕组；第二定转子系统，所述第二定转子系统包括第二定子、第二转子以及第二三相绕组；以及转轴，其中所述第一定转子系统和所述第二定转子系统沿所述转轴的轴向安装在所述转轴上并共用所述转轴来提供动力输出。

【技术实现步骤摘要】
一种双绕组六相电机
本专利技术涉及电动汽车传动系统领域，更具体地，涉及一种双绕组六相电机以及采用这一双绕组六相电机的电动汽车。
技术介绍
随着新能源汽车的发展，电池技术越来越成熟以及充电装置越来越完善，并且纯电动汽车还具有空气污染小、噪音低、舒适度高的特点，因此纯电动汽车的使用量逐年上升。电动汽车传动系统目前主要有电机直驱和电机－变速箱系统两种传动方式。电机直驱系统结构简单可靠、技术成熟，但由于电机本身特性限制，很难从系统层面经济地兼顾整车高车速和大爬坡度的要求，并且电机在低速大扭矩和高速大功率时的效率无法达到最优。电机－变速箱系统很好地满足整车高车速和大爬坡度要求，并且能通过改变速比实现电机在高效区工作，但会存在换挡过程中的动力中断、系统可靠性下降等问题，同时变速箱本身的效率损失也无法忽略。另外，两种传动方式都只有一个动力源，若系统中任何部件发生故障，都会导致整个传动系统无法正常工作。针对以上问题，行业内提出的双绕组电机的概念，即将电机的单套绕组改为两套独立供电的绕组，但是这样通常又会带来两套绕组磁路干扰和绕组温升累加的风险。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双绕组六相电机，其特征在于，在所述双绕组六相电机的机座(1)中安装有：/n第一定转子系统，所述第一定转子系统包括第一定子(9)、第一转子(10)以及第一三相绕组(11)；/n第二定转子系统，所述第二定转子系统包括第二定子(13)、第二转子(14)以及第二三相绕组(15)；以及/n转轴(4)，其中所述第一定转子系统和所述第二定转子系统沿所述转轴(4)的轴向安装在所述转轴(4)上并共用所述转轴(4)来提供动力输出。/n

【技术特征摘要】
1.一种双绕组六相电机，其特征在于，在所述双绕组六相电机的机座(1)中安装有：
第一定转子系统，所述第一定转子系统包括第一定子(9)、第一转子(10)以及第一三相绕组(11)；
第二定转子系统，所述第二定转子系统包括第二定子(13)、第二转子(14)以及第二三相绕组(15)；以及
转轴(4)，其中所述第一定转子系统和所述第二定转子系统沿所述转轴(4)的轴向安装在所述转轴(4)上并共用所述转轴(4)来提供动力输出。


2.如权利要求1所述的双绕组六相电机，其特征在于，所述第一定转子系统具有比所述第二定转子系统大的外径和扭矩。


3.如权利要求2所述的双绕组六相电机，其特征在于，所述第一转子(10)通过转子支架(12)固定在所述转轴(4)上，并且所述第二转子(14)被直接固定在所述转轴(4)上。


4.如权利要求2所述的导电轴承，其特征在于，所述第一三相绕组(11)的端部和所述第二三相绕组(15)的端部在所述转轴(4)的轴向上部分重合。


5.如权利要求1所述的双绕组六相电机，其特征在于，所述第一定转子系统、所述第二定转子系统、以及所述转轴(4)被收纳在所述双绕组六相电机的机座(1)中，并且所述双绕组六相电机经由机座(1)、前端盖(2)、后端盖(3)以及所述前端盖(2)处的油封(8)实现密封，所述机座(1)的壳体内部具有冷却水道。


6.如权利要求1所述的双绕组六相电机，其特征在于，还包括由所述第一定转子系统和所述第二定转子共用的旋转变压器(5)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗骁，石魏，赵铃，罗宏亮，张领，刘文弢，李政颖，委凯琪，熊琦玮，
申请(专利权)人：湖南中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43