车辆用电源系统技术方案

本公开涉及车辆用电源系统。电源系统具备主电源、辅机电源、电力变换器、继电器、升压转换器和控制器。电力变换器具有连接在主电源的正极与负极之间的电容器。继电器切换电力变换器与主电源之间的连接和断开。升压转换器的低电压端连接于辅机电源，高电压端不经由继电器地连接于电力变换器。控制器在车辆的主开关接通时，在使继电器变为连接状态之前使升压转换器工作来对电容器预充电。控制器在连接于辅机电源的特定辅机执行初始化处理期间将升压转换器的输出电流设定为第1电流值，在初始化处理执行结束后将输出电流变更为比第1电流值大的第2电流值。

Vehicle Power Supply System

The present disclosure relates to a power supply system for vehicles. The power supply system has main power supply, auxiliary power supply, power converter, relay, boost converter and controller. The power converter has capacitors connected between the positive and negative poles of the main power supply. Relay switching power converter and main power supply connection and disconnection. The low voltage end of the boost converter is connected to the auxiliary power supply, and the high voltage end is connected to the power converter without relay. When the main switch of the vehicle is turned on, the controller makes the boost converter work to pre-charge the capacitor before the relay becomes connected. The controller sets the output current of the boost converter to the first current value during the initialization process of a specific auxiliary connected to the auxiliary power supply, and changes the output current to the second current value larger than the first current value after the completion of the initialization process.

【技术实现步骤摘要】
车辆用电源系统
本说明书公开的技术涉及车辆用电源系统。尤其涉及具备用于行驶用马达的高电压电源和用于辅机的低电压电源的车辆用电源系统。
技术介绍
电动车(包括燃料电池车和混合动力车)具备用于行驶用马达的高电压电源(主电源)和用于辅机的低电压电源(辅机电源)。“辅机”指的是用比行驶用马达的电压低的电压工作的、工作电压大致在50伏特以下的车载设备的总称。行驶用马达的驱动电压大于100伏特，主电源的输出电压超过100伏特。即，辅机电源的输出电压低于主电源的输出电压。主电源的典型例是锂离子蓄电池(battery)和/或燃料电池。辅机电源采用可再充电的二次电池。辅机电源的典型例是铅蓄电池。专利文献1、2中例示了这样的电源系统。主电源经由系统主继电器连接于电力变换器。电力变换器将主电源的电力变换(转换)为行驶用马达的驱动电力。电力变换器具备连接在主电源的正极与负极之间的电容器。电容器有时为了平滑从主电源供给的电流而设置，有时为了在斩波式电压转换器(convertor)等中临时储存电能而设置。当车辆的主开关(mainswitch)导通(ON)时，若闭合系统主继电器而将电力变换器连接于高电压电源，则大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用电源系统，具备：主电源；电力变换器，其变换所述主电源的输出电力，具有连接在所述主电源的正极与负极之间的电容器；继电器，其切换所述电力变换器与所述主电源之间的连接和断开；辅机电源，其输出电压低于所述主电源的输出电压；升压转换器，其低电压端连接于所述辅机电源，其高电压端不经由所述继电器地连接于所述电力变换器；以及控制器，其在使所述继电器变为连接状态之前使所述升压转换器工作来对所述电容器预充电，所述控制器在所述电容器的预充电期间内，在连接于所述辅机电源的特定辅机执行特定处理期间将所述升压转换器的输出电流设定为第1电流值，在所述特定处理执行结束后将所述输出电流变更为比所述第1电流值大的第...

【技术特征摘要】
2017.11.08 JP 2017-2157191.一种车辆用电源系统，具备：主电源；电力变换器，其变换所述主电源的输出电力，具有连接在所述主电源的正极与负极之间的电容器；继电器，其切换所述电力变换器与所述主电源之间的连接和断开；辅机电源，其输出电压低于所述主电源的输出电压；升压转换器，其低电压端连接于所述辅机电源，其高电压端不经由所述继电器地连接于所述电力变换器；以及控制器，其在使所述继电器变为连接状态之前使所述升压转换器工...

【专利技术属性】
技术研发人员：野泽尭志，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP