递送系统和车辆技术方案

公开了一种递送系统和车辆。递送系统包括车辆和服务器。所述车辆包括蓄电装置和冰箱。所述服务器执行用于确定预期递送时间的递送计划处理。在所述递送计划处理中，所述服务器被配置为向所述车辆发送关于递送物的接收的询问。所述车辆被配置为当所述车辆接收到来自所述服务器的询问时设定可接收时间段并将其发送到所述服务器。所述车辆被配置为：当所述车辆设定所述可接收时间段时，如果所述车辆处于所述车辆能够从供电设施接收电力的状态，则将所述可接收时间段设定得比所述车辆不处于所述车辆能够从供电设施接收电力的状态时设定的可接收时间段长。

Delivery system and vehicles

A delivery system and a vehicle are disclosed. The delivery system includes vehicles and servers. The vehicle comprises a storage device and a refrigerator. The server performs delivery plan processing for determining the expected delivery time. In the delivery plan processing, the server is configured to send inquiries about the receipt of the delivery to the vehicle. The vehicle is configured to set a receivable time period and send it to the server when the vehicle receives queries from the server. The vehicle is configured as follows: when the vehicle sets the receivable period, if the vehicle is in a state in which the vehicle can receive electricity from the power supply facility, the receivable period is set longer than the receivable period set when the vehicle is not in a state in which the vehicle can receive electricity from the power supply facility.

【技术实现步骤摘要】
递送系统和车辆相关申请的交叉引用本非临时申请是基于2017年10月27日向日本专利局提交的第2017-207941号日本专利申请，其全部内容通过引用并入本文。
本公开涉及用于将递送物递送到包括冰箱的车辆的递送系统，以及用于递送系统的车辆。
技术介绍
WO2012/141214公开了一种电动车辆，其包括蓄电装置和冰箱，该冰箱被配置为使用蓄电装置的电力进行工作。
技术实现思路
本申请的专利技术人一直在研究用于将递送物递送到包括冰箱的车辆的递送系统。在该递送系统中，期望将一些类型的递送物在车辆的冰箱中保存和冷却一段时间，直到用户接收到递送物。例如，对于诸如冰淇淋的冷冻食品，期望将冰箱内的温度设定为冰点以下。另一方面，期望将诸如肉或鱼的易腐食品保存在常温以下。车辆中包括的冰箱由在车辆中包括的蓄电装置供电。因此，当蓄电装置中的电量小时，递送物能够在冰箱内保存和冷却的时间段(下文中，也称为“可接收时间段”)变短，结果是可能降低递送业务实体在确定预期递送时间时的自由度。本公开鉴于上述问题而做出，并且本公开的目的是为了便于确定将递送物递送到车辆的冰箱的时间。(1)根据本公开的递送系统包括车辆和配置为与车辆通信的服务器。该车辆包括：蓄电装置，其被配置为使用从车辆外部的供电设施供应的电力充电；和冰箱，其被配置为使用蓄电装置的电力进行工作。服务器被配置为执行递送计划处理，用于确定将需要在保存期间冷却的递送物递送到车辆的冰箱的预期递送时间。在递送计划处理中，服务器被配置为向车辆发送关于递送物的接收的询问。车辆被配置为当车辆从服务器接收到询问时设定可接收时间段并将可接收时间段发送到服务器，可接收时间段是递送物能够在冰箱中冷却的时间段。车辆被配置为，当车辆设定可接收时间段时，如果车辆处于车辆能够从供电设施接收电力的状态，则将可接收时间段设定得比车辆不处于车辆能够从供电设施接收电力的状态时设定的可接收时间段长。根据上述系统，鉴于冰箱能够除了使用蓄电装置的电力之外还使用从供电设施供应的电力而工作这一事实，如果车辆处于车辆能够从供电设施接收电力的状态，则可接收时间段被设定得比车辆不处于车辆可以从供电设施接收电力的状态时设定的可接收时间段长。这引起服务器在确定将递送物递送到车辆的冰箱的预期时间时的自由度增加。结果，可以便于确定将递送物递送到车辆的冰箱的时间。(2)在某个实施例中，在递送计划处理中，服务器被配置为：从车辆接收可接收时间段；并且从外部终端接收车辆的用户的递送物的预期接收时间。服务器被配置为将在从(i)自预期接收时间向前可接收时间段的时间到(ii)预期接收时间的时段中包括的时间设定为预期递送时间。根据上述实施例，从递送物的预期递送时间到用户的预期接收时间的时间段被设定得短于车辆中的可接收时间段。因此，在从递送物递送到车辆至用户接收到递送物的时段期间，能够在冰箱内保存和冷却递送物。结果，可以抑制递送物的质量在用户接收递送物之前劣化。(3)在某个实施例中，在递送计划处理中，服务器被配置为向车辆发送包括预期递送时间和递送物的保存温度的递送信息。车辆被配置为当车辆从服务器接收到递送信息时，使冰箱在预期递送时间到达之前预先工作，以便在预期递送时间将冰箱中的温度控制为保存温度。根据上述实施例，冰箱在预期递送时间到达之前预先工作，以便在预期递送时间将冰箱中的温度控制为递送物的保存温度。因此，与冰箱在递送物递送到车辆之后工作的情况相比，可以适当地抑制递送物的质量从递送物的递送时刻起劣化。(4)在某个实施例中，车辆被配置为，当车辆设定可接收时间段时，如果车辆不处于车辆能够从供电设施接收电力的状态，随着存储在蓄电装置中的电量越大，将可接收时间段设定得越长。根据上述实施例，即使车辆不处于车辆能够从供电设施接收电力的状态下，也可以随着存储在蓄电装置中的电量越大将可接收时间段设定得越长。于是，在抑制蓄电装置的电力由于冰箱的工作而导致耗尽的同时，可以将可接收时间段设定得尽可能长。(5)根据本公开的车辆包括：蓄电装置，其被配置为使用从车辆的外部的供电设施供应的电力充电；冰箱，其被配置为使用蓄电装置的电力来工作；以及控制器，其被配置为设定可接收时间段，所述可接收时间段是将需要在保存期间冷却的递送物递送到车辆并且能够在冰箱中保存的时间段。控制器被配置为，当控制器设定可接收时间段时，如果车辆处于车辆能够从供电设施接收电力的状态，则将可接收时间段设定得比车辆不处于车辆能够从供电设施接收电力的状态时设定的可接收时间段长。根据上述车辆，鉴于冰箱能够除了使用蓄电装置的电力之外还使用从供电设施供应的电力而工作这一事实，如果车辆处于车辆能够从供电设施接收电力的状态，则可接收时间段被设定得比车辆不处于车辆可以从供电设施接收电力的状态时设定的可接收时间段长。这引起服务器在确定递送物递送到车辆的冰箱的预期时间时的自由度增加。结果，可以便于确定将递送物递送到车辆的冰箱的时间。附图说明从结合附图对本公开进行的以下详细描述中，本公开的前述和其他目的、特征、方案和优点将变得更加明显。图1示意性地示出了递送系统的整体配置。图2示出了车辆的示例性配置。图3是示出递送服务器的配置的框图。图4示出了在递送服务器、车辆和用户终端之间执行的示例性处理。图5示出了由车辆设定的示例性可接收时间段。图6示出了由服务器确定的示例性预期递送时间。图7图示出了由于定时器冷却引起的冰箱中的示例性温度变化。具体实施方式以下参考附图详细描述本公开的实施例。应当注意，相同或相应的部件被赋予相同的附图标记，并且不再重复描述。<系统配置>图1示意性地示出了根据本实施例的递送系统10的整体配置。递送系统10包括电动车辆(在下文中，也简称为“车辆”)100、用户终端200和递送服务器300。车辆100、用户终端200和递送服务器300被配置为通过诸如因特网或电话网络的通信网络400彼此通信。应当注意，车辆100和用户终端200中的每一个被配置为通过无线通信向通信网络400的基站410发送信息和从通信网络400的基站410接收信息。车辆100是电动车辆(EV)，其被配置为使用来自安装在其上的蓄电装置110的电力来产生行驶用驱动力，并且允许使用从车辆外部的供电设施500供应的电力对蓄电装置110充电。此外，车辆100包括冰箱190，其被配置为使用蓄电装置110的电力进行工作。下面将详细描述车辆100的配置。用户终端200是由车辆100的用户12使用的通信装置。用户终端200的示例包括个人计算机、智能电话、移动电话等。用户12可以使用用户终端200输入各种类型的信息。例如，用户12可以访问卖方的主页以购买商品项目，并且可以将车辆100的冰箱190指定为商品项目的递送位置。递送服务器300是由递送业务实体维护和管理的服务器。递送服务器300确定需要在保存期间冷却的递送物(下文中，也称为“冷却递送物”)预期递送到车辆100的冰箱190的时间(在下文中，也称为“预期递送时间”)，并将确定出的预期递送时间通知车辆100和用户终端200。图2示出了车辆100的示例性配置。车辆100包括蓄电装置110、用作驱动装置的PCU120、电动发电机130、动力传动装置135、驱动轮140、车辆ECU(电子控制单元)150和导航装置17本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种递送系统，包括：车辆，其包括：蓄电装置，其被配置为使用从所述车辆的外部的供电设施供应的电力充电；以及冰箱，其被配置为使用所述蓄电装置的电力进行工作；服务器，其被配置为与所述车辆通信，所述服务器被配置为执行递送计划处理，所述递送计划处理用于确定需要在保存期间冷却的递送物递送到所述车辆的所述冰箱的预期递送时间，在所述递送计划处理中，所述服务器被配置为向所述车辆发送关于所述递送物的接收的询问，所述车辆被配置为，当所述车辆接收到来自所述服务器的所述询问时，设定可接收时间段并将所述可接收时间段发送到所述服务器，所述可接收时间段是所述递送物能够在所述冰箱中冷却的时间段，所述车辆被配置为，当所述车辆设定所述可接收时间段时，如果所述车辆处于所述车辆能够从所述供电设施接收电力的状态，则将所述可接收时间段设定得比所述车辆不处于所述车辆能够从所述供电设施接收电力的状态时设定的所述可接收时间段长。

【技术特征摘要】
2017.10.27 JP 2017-2079411.一种递送系统，包括：车辆，其包括：蓄电装置，其被配置为使用从所述车辆的外部的供电设施供应的电力充电；以及冰箱，其被配置为使用所述蓄电装置的电力进行工作；服务器，其被配置为与所述车辆通信，所述服务器被配置为执行递送计划处理，所述递送计划处理用于确定需要在保存期间冷却的递送物递送到所述车辆的所述冰箱的预期递送时间，在所述递送计划处理中，所述服务器被配置为向所述车辆发送关于所述递送物的接收的询问，所述车辆被配置为，当所述车辆接收到来自所述服务器的所述询问时，设定可接收时间段并将所述可接收时间段发送到所述服务器，所述可接收时间段是所述递送物能够在所述冰箱中冷却的时间段，所述车辆被配置为，当所述车辆设定所述可接收时间段时，如果所述车辆处于所述车辆能够从所述供电设施接收电力的状态，则将所述可接收时间段设定得比所述车辆不处于所述车辆能够从所述供电设施接收电力的状态时设定的所述可接收时间段长。2.根据权利要求1所述的递送系统，其中在所述递送计划处理中，所述服务器被配置为从所述车辆接收所述可接收时间段，从外部终端接收所述车辆的用户的所述递送物的预期接收时间，以及将在从(i)自所述预期接收时间向前所述可接收时间...

【专利技术属性】
技术研发人员：水谷笃志，轻部弘崇，兼市大辉，小室健一，近藤淳，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP