一种直立式自行车或电动车停车设备制造技术

本发明专利技术提供一种直立式自行车或电动车停车设备，包括基座，机架，车体定位及锁定机构和升降及动力机构，机架包括底座、直线导轨、牵引绳、转向滑轮、动力绳、顶座，直线导轨下端安装在底座上；顶座安装在直线导轨上；转向滑轮安装在直线导轨内侧；牵引绳一端连接于车体定位及锁定机构，另一端经过转向滑轮后安装于滑轮轮系上。本发明专利技术的有益效果：采用滑轮组和脚踏板，在省力的同时极大地提高了效率；通过采用直立式停车方式和前后错位式布置，减少停车的占地面积，增大停车数量；通过采用U型槽内加弹性材料的方式，可停放不同类型的自行车/电动车；本发明专利技术采用全机械结构，不需要任何的外接能源。

A Parking Equipment for Vertical Bicycles or Electric Vehicles

The invention provides a parking device for a vertical bicycle or electric vehicle, including a base, a frame, a body positioning and locking mechanism, a lifting and power mechanism, a frame including a base, a linear guide rail, a traction rope, a steering pulley, a power rope, a top seat, a bottom end of a linear guide rail, a top seat on a linear guide rail, a steering pulley on the inside of a linear guide rail, and a traction mechanism. One end of the rope is connected with the positioning and locking mechanism of the car body, and the other end is installed on the pulley train after passing through the steering pulley. Beneficial effects of the invention are as follows: adopting pulley group and pedal, greatly improving efficiency while saving labour; reducing parking area and increasing parking quantity by adopting vertical parking mode and front-back staggered layout; adopting U-shaped groove with elastic material, different types of bicycles/electric vehicles can be parked; the invention adopts full mechanical structure, without requiring any parking. We need any external energy.

【技术实现步骤摘要】
一种直立式自行车或电动车停车设备
本专利技术涉及停车设备领域，具体地涉及一种直立式自行车或电动车停车设备。
技术介绍
为了出行方便和满足工作需求，每个家庭都有一辆或以上自行车或电动车。在小区等公共场所大多设有配套的停车设备或场地来存放自行车或电动车，但随着自行车和电动车数量日益增多，停车矛盾愈加激烈。随着社会进步，共享经济开始变得流行起来，近期共享自行车的种类、数量激增，导致了一系列社会停车问题。例如，乱停乱放，街道的停放车辆影响行人、机动车的出行。城市的存放自行车空地面积有限，导致一大部分自行车被丢弃荒野、草丛，导致国家经济的损失，以及破坏市容市貌。为了解决停车问题，各种新型自行车和电动车停车设备层出不穷，形式各异，但普遍存在结构复杂、设备造价高、功能单一、操作繁琐、维护成本高等诸多缺点，在一定程度上增加了应用推广难度。
技术实现思路
基于上述现有技术的不足，本专利技术提出了一种结构简单的直立式自行车或电动车停车设备，与其它同类停车装置相比，具有结构简单、成本低、操作便捷、无需外接动力源、场地利用率高、布置方式灵活、存放车辆兼容性强的特点，且可实现云平台智能存取。具体地，本专利技术提供一种直立式自行车或电动车停车设备，其包括基座、机架、车体定位及锁定机构、升降及动力机构，所述的机架安装在基座上；所述导轨安装在机架上，所述车体定位及锁定机构能够沿导轨上下移动；所述基座包括底板、侧遮阳板和上遮阳板，所述侧遮阳板固定安装在底板的一侧，所述上遮阳板固定安装在侧遮阳板上部；所述车体定位及锁定机构的配置用于对前轮进行固定及上锁，所述车体定位及锁定机构包括U型槽、弹性材料、支架、直线移动副及车锁，所述U型槽内侧的左右两面靠下的位置各设有一个弹性材料；所述U型槽外侧的左右两侧各设有一个支架，所述支架外侧设有两个直线移动副；所述车锁固定安装在U型槽内侧靠前的位置；所述升降及动力机构用于带动车体定位及锁定机构的升降和防坠落以及提供脚踏动力输入，所述升降及动力机构包括轮系主滑板、轮系副滑板、滑轮和逆止器，所述轮系副滑板安装在轮系主滑板的外侧，所述滑轮安装在两块轮系主滑板中间；所述滑轮与轮系副滑板联动。优选地，所述逆止器包括棘轮固定板、脚踏板、棘轮、棘爪和绞盘，所述绞盘与脚踏板通过轴固定连接，所述绞盘与脚踏板分别设置在棘轮固定板的左右两侧；所述棘轮固定安装在绞盘外侧；所述棘爪转动安装在棘轮固定板侧面的轴上。优选地，所述棘爪与棘轮相互啮合。优选地，所述机架为立式机架。优选地，所述机架包括底座、直线导轨、牵引绳、转向滑轮、动力绳和顶座，所述直线导轨固定安装在底座上面，所述顶座固定安装在直线导轨上面，所述转向滑轮固定安装在直线导轨内侧，所述牵引绳的一个端部连接于车体定位及锁定机构，另一个端部经过转向滑轮后安装于转向滑轮轮系上。优选地，所述侧遮阳板固定安装在所述底板的一个侧边的上方。优选地，所述U型槽内侧的左右两面靠下的位置各设有一个弹性材料；所述U型槽外侧的左右两侧各设有一个支架，所述支架外侧设有两个直线移动副；所述车锁固定安装在U型槽内侧靠前的位置。优选地，所述侧遮阳板和上遮阳板分别与所述底板铰接。在使用时首先将车体定位及锁定机构放置到最低处；将车停放在U型槽上，此时，车锁自动将自行车锁住。此时用脚踩脚踏板，脚踏板带动棘轮和绞盘转动，绞盘带动动力绳转动，动力绳带动升降及动力机构内部的滑轮向下移动，升降及动力机构带动牵引绳向下移动，牵引绳通过转向滑轮带动车体定位及锁定机构沿直线导轨向上移动，当脚踏板转动一定角度后，棘轮会将机构锁定以实现固定停放。取车时，将棘爪掰开，车子会在重力作用下和车体定位及锁定机构一块沿直线导轨下滑，然后将车锁解锁后取走车子。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：①本专利技术结构简单，占地面积小，其采用滑轮组和脚踏板，在省力的同时极大地提高了效率，使用时将车体定位及锁定机构放置到最低处；将车停放在U型槽上，车锁自动将自行车或电动车锁住，取车时，将棘爪掰开，车子会在重力作用下和车体定位及锁定机构一块沿直线导轨下滑；然后将车锁解锁后取走车子。②本专利技术通过采用直立式停车方式和前后错位式布置，减少停车的占地面积，增大停车数量，增加场地利用率。③本专利技术通过采用U型槽内加弹性材料的方式，可停放不同类型的自行车或电动车。同时，本专利技术采用全机械结构，不需要任何的外接能源。本专利技术还具有结构简单、成本低、操作便捷、无需外接动力源、场地利用率高、布置方式灵活、存放车辆兼容性强的特点，且可实现云平台智能存取。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的基座的结构示意图；图3为本专利技术的车体定位及锁定机构的结构示意图；图4为本专利技术的升降及动力机构的结构示意图；图5为本专利技术的轮系布线的结构示意图；以及图6为本专利技术的机架的结构示意图。附图标号：1-基座、2-车体定位及锁定机构、3-升降及动力机构、5-机架、101-底板、102-侧遮阳板、103-上遮阳板、201-U型槽、202-弹性材料、203-支架、204-直线移动副、205-车锁、301-轮系主滑板、302-轮系副滑板、303-滑轮、401-棘轮固定板、402-脚踏板、403-棘轮、404-棘爪、405-绞盘、501-底座、502-直线导轨、503-牵引绳、504-转向滑轮、505-动力绳、506-顶座。具体实施方式以下将参考附图来详细说明本专利技术的示例性实施例以及性能特征。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例中的停车设备的结构及构成等各个方面，但除非特别指出，不必按比例绘制附图。本专利技术提供一种直立式自行车或电动车停车设备，如图1、图2、图3、图4、图5及图6所示，其包括基座1，车体定位及锁定机构2，升降及动力机构3和机架5。如图所示，机架5固定安装在基座1上，直线导轨502固定在机架5上，车体定位及锁定机构2可沿直线导轨502上下移动。基座1包括底板101、侧遮阳板102和上遮阳板103，侧遮阳板102固定安装在底板101左侧的上面，上遮阳板103固定安装在侧遮阳板102的上面。车体定位及锁定机构2的配置用于对自行车或电动车的前轮进行固定及上锁，车体定位及锁定机构2包括U型槽201、弹性材料202、支架203、直线移动副204及车锁205，弹性材料202设置在U型槽201内部。支架203设置在U型槽201的外面侧部，直线移动副204设置在支架203外侧。U型槽201内侧的左右两面靠下的位置各设有一个弹性材料202；U型槽外侧201的左右两侧各设有一个支架203，支架203外侧设有两个直线移动副204，车锁205固定安装在U型槽201内侧靠前的位置。升降及动力机构3用于带动车体定位及锁定机构2的升降和防坠落以及提供脚踏动力输入，升降及动力机构3安装在机架5上，车体定位及锁定机构2在升降及动力机构3的带动下能够沿机架5上下滑动。升降及动力机构3包括轮系主滑板301、轮系副滑板302、滑轮303和逆止器，轮系副滑板302安装在轮系主滑板301的外侧，滑轮303安装在两块轮系主滑板301中间；滑轮303与轮系副滑板302联动。逆止器设置在轮系主滑板301的下部。逆止器包括棘轮固定板401、脚踏板402、棘轮403、棘爪404和绞盘405，绞盘405与脚踏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直立式自行车或电动车停车设备，其特征在于：其包括基座、机架、车体定位及锁定机构、升降及动力机构，所述的机架安装在基座上；所述导轨安装在机架上，所述车体定位及锁定机构能够沿导轨上下移动；所述基座包括底板、侧遮阳板和上遮阳板，所述侧遮阳板固定安装在底板的一侧，所述上遮阳板固定安装在侧遮阳板上部；所述车体定位及锁定机构的配置用于对前轮进行固定及上锁，所述车体定位及锁定机构包括U型槽、弹性材料、支架、直线移动副及车锁，所述U型槽内侧的左右两面靠下的位置各设有一个弹性材料；所述U型槽外侧的左右两侧各设有一个支架，所述支架外侧设有两个直线移动副；所述车锁固定安装在U型槽内侧靠前的位置；所述升降及动力机构用于带动车体定位及锁定机构的升降和防坠落以及提供脚踏动力输入，所述升降及动力机构包括轮系主滑板、轮系副滑板、滑轮和逆止器，所述轮系副滑板安装在轮系主滑板的外侧，所述滑轮安装在两块轮系主滑板中间，所述滑轮与轮系副滑板联动。

【技术特征摘要】
1.一种直立式自行车或电动车停车设备，其特征在于：其包括基座、机架、车体定位及锁定机构、升降及动力机构，所述的机架安装在基座上；所述导轨安装在机架上，所述车体定位及锁定机构能够沿导轨上下移动；所述基座包括底板、侧遮阳板和上遮阳板，所述侧遮阳板固定安装在底板的一侧，所述上遮阳板固定安装在侧遮阳板上部；所述车体定位及锁定机构的配置用于对前轮进行固定及上锁，所述车体定位及锁定机构包括U型槽、弹性材料、支架、直线移动副及车锁，所述U型槽内侧的左右两面靠下的位置各设有一个弹性材料；所述U型槽外侧的左右两侧各设有一个支架，所述支架外侧设有两个直线移动副；所述车锁固定安装在U型槽内侧靠前的位置；所述升降及动力机构用于带动车体定位及锁定机构的升降和防坠落以及提供脚踏动力输入，所述升降及动力机构包括轮系主滑板、轮系副滑板、滑轮和逆止器，所述轮系副滑板安装在轮系主滑板的外侧，所述滑轮安装在两块轮系主滑板中间，所述滑轮与轮系副滑板联动。2.根据权利要求1所述的直立式自行车或电动车停车设备，其特征在于：所述逆止器包括棘轮固定板、脚踏板、棘轮、棘爪和绞盘，所述绞盘与脚踏板通过轴固定连接，所述绞盘与脚踏板分别设置在棘轮固定板的左右两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张连东，于娜，罗一峰，刘大卫，苏怡卉，张晓鑫，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：发明
国别省市：河北,13