本发明专利技术提供了立式可旋转自行车停放装置，包括底座、安装座、柱体及旋转提升装置，所述底座在竖直方向上设置有滑槽Ⅰ，柱体包括下柱体、上柱体及用于安装滑轮的安装板，旋转提升装置包括旋转机构和提升机构，旋转机构包括电机Ⅰ、皮带、主轴、传动轴及支撑座，提升机构包括传动机构、安装盘及若干个升降组件，传动机构包括安装架、电机Ⅱ、轴承座Ⅰ、连接轴、传动齿轮Ⅱ及传动齿轮Ⅲ，升降组件与滑槽Ⅱ一一对应设置，升降组件包括轴承座Ⅱ、齿轮轴、传动齿轮Ⅴ、牵引轮及牵引绳，该装置占地面积是传统方式的35％，停放效率是传统的2.87倍，能充分提高空间利用率，减少自行车的乱停乱放现象，有着很高的利用价值。
【技术实现步骤摘要】
立式可旋转自行车停放装置
本专利技术涉及属于室外停车设施
，具体涉及立式可旋转自行车停放装置。
技术介绍
随着骑行热度的提高以及低碳出行的提倡，越来越多的人选择自行车出行。2017年底自行车产量已达到304万辆，数量庞大，加上如今共享单车的用户与投放量激增，乱停乱放以及废弃现象严重，所以急需有效实用的停车装置。目前国内大多是自由式停车，摆放随意，场面混乱，既不美观又影响人们的正常的停取车。而现有的自行车停放方式大多存在弊端，例如占地面积大、停放不整齐不美观等。如双层停车架，虽然停车比较方便和规范，但下层的自行车停取会受到到上层的干扰。而国外使用的地下大型停车装置成本高，价格昂贵，不适合国内进行推广。目前，为了解决此类问题，我们研发了一种自行车停放装置，该装置极大的改善了生产成本过高，使用不方便等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，空间利用率高，成本低廉，市场推广价值高的立式可旋转自行车停放装置，该装置能充分提高空间利用率，减少自行车的乱停乱放现象，并且可减少现阶段社会上共享单车随意丢放造成的自行车废弃，有着很高的利用价值。本专利技术为解决上述技术问题采用的技术方案是：立式可旋转自行车停放装置，包括底座、安装座、柱体及旋转提升装置，所述柱体包括下柱体、上柱体及用于安装滑轮的安装板，所述底座、所述安装座、所述下柱体、所述上柱体及所述安装环从下到上依次设置，所述底座在竖直方向上设置有滑槽Ⅰ，所述下柱体内设置有贯穿下柱体两端的空腔Ⅰ，所述上柱体内设置有贯穿上柱体两端的空腔Ⅱ，所述安装板上设置有通孔，所述下柱体、所述上柱体及所述安装板一体设置且所述空腔Ⅰ、所述空腔Ⅱ及所述通孔依次相连通，所述柱体的外圆周面上沿周向间隔设置有若干个滑槽Ⅱ，若干个所述滑槽Ⅱ沿竖直方向设置，所述滑槽Ⅱ贯穿所述柱体的两端，每一个所述滑槽Ⅱ的顶部均设置有引线轮，所述滑槽Ⅱ内设置有可沿所述滑槽Ⅱ滑动的且用于放置自行车的承载板，所述承载板的顶部设置有连接件，所述连接件上设置有连接孔；所述旋转提升装置包括旋转机构和提升机构，所述旋转机构包括电机Ⅰ、皮带、主轴、传动轴及支撑座，所述主轴的底端安装在所述底座上，所述主轴的顶端依次穿过所述安装座与所述空腔Ⅰ后与所述支撑座相连，所述旋转机构通过电机Ⅰ用于实现柱体进行转动；所述提升机构包括传动机构、安装盘及若干个升降组件，所述传动机构设置在所述空腔Ⅱ内且所述传动机构设置在所述支撑座的上方，所述传动机构包括安装架、电机Ⅱ、连接轴、传动齿轮Ⅱ及传动齿轮Ⅲ，所述传动机构通过电机Ⅱ用于实现自行车在滑槽Ⅱ内的升降；所述安装盘安装在所述空腔Ⅱ内，若干个所述升降组件沿周向均匀的设置在所述安装盘的内周面上，所述升降组件与所述滑槽Ⅱ一一对应设置，所述升降组件包括轴承座Ⅱ、齿轮轴、传动齿轮Ⅴ、牵引轮及牵引绳；所述牵引绳的一端固定在所述牵引轮上，所述牵引绳的另一端通过引线轮后与承载板上的连接孔相连，所述引线轮设置在所述安装板的顶部。进一步的，所述支撑座设置在所述空腔Ⅱ内；所述传动轴设置在所述空腔Ⅰ内，所述传动轴套设在所述主轴的外周壁上，所述传动轴上设置有传动轮和传动键，所述传动轮设置在所述安装座内，所述传动键设置在所述空腔Ⅰ内，所述传动轮和所述传动键从下到上依次套设在所述传动轴的外周面上，所述电机Ⅰ的电机主轴上设置有主动轮，所述主动轮通过皮带与所述传动轮相连，所述传动轴通过所述传动键与所述下柱体相连。进一步的，所述安装座的侧壁上设置有开口，所述皮带远离所述电机Ⅰ的一端穿过所述开口后与所述传动轮相连。进一步的，所述安装架设置在所述支撑座的上方，所述电机Ⅱ安装在所述安装架上，所述电机Ⅱ的电机主轴上设置有传动齿轮Ⅰ，所述轴承座Ⅰ安装在所述安装架的上方，所述轴承座Ⅰ内穿设有连接轴，所述传动齿轮Ⅱ和所述传动齿轮Ⅲ均安装在所述连接轴上，所述传动齿轮Ⅱ与所述传动齿轮Ⅰ相啮合。进一步的，所述主轴、所述传动轴、所述下柱体、所述上柱体及所述安装板的中心轴线重合。进一步的，所述承载板的两侧设置有用于在所述滑槽Ⅱ上滑动的滑块，所述承载板远离所述滑槽Ⅱ的一端开设有用于放置自行车车轮的开槽，所述开槽内设置有用于固定自行车车轮的卡勾。进一步的，所述轴承座Ⅱ安装在所述安装盘的内周面上，所述齿轮轴安装在所述轴承座Ⅱ内，所述传动齿轮Ⅴ和所述牵引轮均安装在所述齿轮轴上，所述传动齿轮Ⅴ与所述传动齿轮Ⅲ相啮合。本专利技术的有益效果主要表现在以下几个方面：1.本专利技术采用柱体作为主体支撑结构，通过提升装置使自行车竖直立起，从而使主要的停车位置都位于空中，并不影响下方空地正常停放车辆，极大地提升了空间利用率；2.本自行车停放装置采用了太阳能电池板与照明灯配合，便于节源能源及夜间使用；3.本自行车停放装置设有车锁，便于未携带防盗装置的用户使用。附图说明图1是本专利技术停放自行车状态时的结构示意图；图2是本专利技术的结构示意图；图3是图2的从另一个角度的部分结构剖视的结构示意图；图4是本专利技术的旋转机构的结构示意图；图5是本专利技术的提升机构、安装板及承载板的结构示意图；图6是本专利技术的安装盘及升降组件的结构示意图；图7是本专利技术的承载板的结构示意图；图中标记：1、电机Ⅰ，101、主动轮，2、皮带，201、安装座，3、底座，301、滑槽Ⅰ，4、主轴，401、传动轴，402、传动轮，403、传动键，404、支撑座，5、下柱体，6、上柱体，601、安装架，602、电机Ⅱ，6021、传动齿轮Ⅰ，603、轴承座Ⅰ，604、连接轴，6041、传动齿轮Ⅱ，6042、传动齿轮Ⅲ，7、安装盘，701、轴承座Ⅱ，702、齿轮轴，703、牵引轮，704、传动齿轮Ⅴ，8、安装板，801、引线轮，802、通孔，9、滑槽Ⅱ，10、承载板，1001、连接件，1002、连接孔，1003、开槽，1004、卡勾，1005、滑块，11、牵引绳，12、自行车。具体实施方式结合附图对本专利技术实施例加以详细说明，本实施例以本专利技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。根据附图可知，立式可旋转自行车停放装置，包括底座3、安装座201、柱体及旋转提升装置，所述柱体包括下柱体5、上柱体6及用于安装滑轮的安装板8。所述底座3、所述安装座201、所述下柱体5、所述上柱体6及所述安装环从下到上依次设置，所述底座3在竖直方向上设置有滑槽Ⅰ301，滑槽Ⅰ301贯穿底座3的两端，所述底座3为圆柱形。上柱体6顶部可设置防雨棚，防雨棚上方可设置太阳能电池板，柱体上所设的滑槽Ⅱ9和承载板10上均可设置车轮锁（未画出）。所述下柱体5内设置有贯穿下柱体5两端的空腔Ⅰ，所述上柱体6内设置有贯穿上柱体6两端的空腔Ⅱ，所述安装板8上设置有通孔802，所述下柱体5、所述上柱体6及所述安装板8一体设置且所述空腔Ⅰ、所述空腔Ⅱ及所述通孔802依次相连通，所述柱体的外圆周面上沿周向间隔设置有若干个滑槽Ⅱ9，若干个所述滑槽Ⅱ9沿竖直方向设置，所述滑槽Ⅱ9贯穿所述柱体的两端，每一个所述滑槽Ⅱ9的顶部均设置有引线轮801，所述滑槽Ⅱ9内设置有可沿所述滑槽Ⅱ9滑动的且用于放置自行车12的承载板10，所述承载板10的顶部设置有连接件1001，所述连接件1001上设置有连接孔1002；所述承载板1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.立式可旋转自行车停放装置，包括底座(3)、安装座(201)、柱体及旋转提升装置，所述柱体包括下柱体(5)、上柱体(6)及用于安装滑轮的安装板(8)，所述底座(3)、所述安装座(201)、所述下柱体(5)、所述上柱体(6)及所述安装环从下到上依次设置，其特征在于：所述底座(3)在竖直方向上设置有滑槽Ⅰ(301)，所述下柱体(5)内设置有贯穿下柱体(5)两端的空腔Ⅰ，所述上柱体(6)内设置有贯穿上柱体(6)两端的空腔Ⅱ，所述安装板(8)上设置有通孔(802)，所述下柱体(5)、所述上柱体(6)及所述安装板(8)一体设置且所述空腔Ⅰ、所述空腔Ⅱ及所述通孔(802)依次相连通，所述柱体的外圆周面上沿周向间隔设置有若干个滑槽Ⅱ(9)，若干个所述滑槽Ⅱ(9)沿竖直方向设置，所述滑槽Ⅱ(9)贯穿所述柱体的两端，每一个所述滑槽Ⅱ(9)的顶部均设置有引线轮(801)，所述滑槽Ⅱ(9)内设置有可沿所述滑槽Ⅱ(9)滑动的且用于放置自行车(12)的承载板(10)，所述承载板(10)的顶部设置有连接件(1001)，所述连接件(1001)上设置有连接孔(1002)；所述旋转提升装置包括旋转机构和提升机构，所述旋转机构包括电机Ⅰ(1)、皮带(2)、主轴(4)、传动轴(401)及支撑座(404)，所述主轴(4)的底端安装在所述底座(3)上，所述主轴(4)的顶端依次穿过所述安装座(201)与所述空腔Ⅰ后与所述支撑座(404)相连，所述旋转机构通过电机Ⅰ(1)用于实现柱体进行转动；所述提升机构包括传动机构、安装盘(7)及若干个升降组件，所述传动机构设置在所述空腔Ⅱ内且所述传动机构设置在所述支撑座(404)的上方，所述传动机构包括安装架(601)、电机Ⅱ(602)、轴承座Ⅰ(603)、连接轴(604)、传动齿轮Ⅱ(6041)及传动齿轮Ⅲ(6042)，所述传动机构通过电机Ⅱ(602)用于实现自行车(12)在滑槽Ⅱ(9)内的升降；所述安装盘(7)安装在所述空腔Ⅱ内，若干个所述升降组件沿周向均匀的设置在所述安装盘(7)的内周面上，所述升降组件与所述滑槽Ⅱ(9)一一对应设置，所述升降组件包括轴承座Ⅱ(701)、齿轮轴(702)、传动齿轮Ⅴ(704)、牵引轮(703)及牵引绳(11)；所述牵引绳(11)的一端固定在所述牵引轮(703)上，所述牵引绳(11)的另一端通过引线轮(801)后与承载板(10)上的连接孔(1002)相连，所述引线轮(801)设置在所述安装板(8)的顶部。...
【技术特征摘要】
1.立式可旋转自行车停放装置，包括底座(3)、安装座(201)、柱体及旋转提升装置，所述柱体包括下柱体(5)、上柱体(6)及用于安装滑轮的安装板(8)，所述底座(3)、所述安装座(201)、所述下柱体(5)、所述上柱体(6)及所述安装环从下到上依次设置，其特征在于：所述底座(3)在竖直方向上设置有滑槽Ⅰ(301)，所述下柱体(5)内设置有贯穿下柱体(5)两端的空腔Ⅰ，所述上柱体(6)内设置有贯穿上柱体(6)两端的空腔Ⅱ，所述安装板(8)上设置有通孔(802)，所述下柱体(5)、所述上柱体(6)及所述安装板(8)一体设置且所述空腔Ⅰ、所述空腔Ⅱ及所述通孔(802)依次相连通，所述柱体的外圆周面上沿周向间隔设置有若干个滑槽Ⅱ(9)，若干个所述滑槽Ⅱ(9)沿竖直方向设置，所述滑槽Ⅱ(9)贯穿所述柱体的两端，每一个所述滑槽Ⅱ(9)的顶部均设置有引线轮(801)，所述滑槽Ⅱ(9)内设置有可沿所述滑槽Ⅱ(9)滑动的且用于放置自行车(12)的承载板(10)，所述承载板(10)的顶部设置有连接件(1001)，所述连接件(1001)上设置有连接孔(1002)；所述旋转提升装置包括旋转机构和提升机构，所述旋转机构包括电机Ⅰ(1)、皮带(2)、主轴(4)、传动轴(401)及支撑座(404)，所述主轴(4)的底端安装在所述底座(3)上，所述主轴(4)的顶端依次穿过所述安装座(201)与所述空腔Ⅰ后与所述支撑座(404)相连，所述旋转机构通过电机Ⅰ(1)用于实现柱体进行转动；所述提升机构包括传动机构、安装盘(7)及若干个升降组件，所述传动机构设置在所述空腔Ⅱ内且所述传动机构设置在所述支撑座(404)的上方，所述传动机构包括安装架(601)、电机Ⅱ(602)、轴承座Ⅰ(603)、连接轴(604)、传动齿轮Ⅱ(6041)及传动齿轮Ⅲ(6042)，所述传动机构通过电机Ⅱ(602)用于实现自行车(12)在滑槽Ⅱ(9)内的升降；所述安装盘(7)安装在所述空腔Ⅱ内，若干个所述升降组件沿周向均匀的设置在所述安装盘(7)的内周面上，所述升降组件与所述滑槽Ⅱ(9)一一对应设置，所述升降组件包括轴承座Ⅱ(701)、齿轮轴(702)、传动齿轮Ⅴ(704)、牵引轮(703)及牵引绳(11)；所述牵引绳(11)的一端固定在所述牵引轮(703)上，所述牵引绳(11)的另一端通过引线轮(801)后与承载板(10)上的连接孔(1002)相连，所述引线轮(801)设置在所述安装板(8)的顶部。2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：张一凡，陈腾飞，代大军，税正帅，张雅芳，胡鑫洋，石静贺，周志刚，梁坤峰，
申请(专利权)人：河南科技大学，
类型：发明
国别省市：河南,41
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