实现柴油机低排放均质燃烧的方法技术

一种实现柴油机低排放均质燃烧的方法，属于内燃机技术领域。本发明专利技术通过改变传统柴油机的进排气及喷油正时，用缸内高温废气加热预先喷入的柴油使柴油能够在着火之前充分蒸发并与空气均匀混合；通过控制进气温度和进排气阀正时来实现柴油的均质多点压燃，Ｎｏｘ排放可降低９８％，碳烟排放几乎为零，同时提高中低工况的热效率；燃烧室采用绝热材料，减少了不完全燃烧量，保持较低的ＨＣ和ＣＯ排放；实现柴油发动机的高效低污染燃烧。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种，特别是一种通过改变柴油机常规的进排气凸轮型线以改变进排气阀正时，改变喷油正时，以及采用绝热材料等措施，控制柴油机工作工质成分、柴油的蒸发混合过程，从而间接控制缸内燃烧发生时刻及燃烧速度，实现柴油空气均匀混合压燃的低排放燃烧方式，属于内燃机

技术实现思路
为了克服已有技术的不足和缺陷，本专利技术提出了一种柴油机实现低排放均质燃烧的新方法。即通过改变进排气凸轮型线，以改变进排气阀正时，使排气阀在排气冲程上止点前关闭，进气阀在排气冲程上止点后开启，排气阀关闭角度和进气阀开启角度相对于排气冲程上止点基本对称，压缩废气所消耗的功在进气冲程基本回收；在排气阀关闭之后，排气冲程上止点之前(考虑到燃烧室与喷雾的配合)将燃油喷入缸内。同时，气缸套、活塞顶、气缸盖底板、气缸圈、进排气门采用高温结构陶瓷绝热材料。发动机运行时，在排气阀关闭后，排气冲程上止点之前将燃油喷入缸内。在排气阀关闭到进气阀开启这段时间内，缸内的温度较高，因此燃油蒸发较快；而且缸内基本是燃烧废气，温度低于冷火焰反应温度，不满足着火条件，喷入的燃油不会着火燃烧。由于燃油喷射时温度高，蒸发快，减少了油束本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实现柴油机低排放均质燃烧的方法，其特征在于：（１）改变进排气凸轮型线，以改变进排气阀正时，使排气阀在排气冲程上止点３前关，进气阀在排气冲程上止点３后开，排气阀关闭角度和进气阀开启角度相对于排气冲程上止点基本对称；（２）发动机运行 时，在排气阀关闭后，排气冲程上止点３之前的开始喷油时刻２将燃油喷入缸内；（３）气缸套、活塞顶、气缸盖底板、气缸圈、进排气门采用高温结构陶瓷绝热材料ＺｒＯ↓［２］，Ｓｉ↓［３］Ｎ↓［４］。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔毅，邓康耀，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]