用于车辆座椅的座椅元件的具有螺杆驱动装置的调节设备制造方法及图纸

本发明专利技术尤其涉及一种用于车辆座椅的支撑座椅使用者的身体部分的座椅元件(S)的调节设备，所述调节设备具有：螺杆驱动装置至少一个驱动装置(4a，4b)，其包括螺杆驱动装置；以及至少一个可调节的支撑元件(20，21)，用于改变所述座椅元件(S)的轮廓或位置，其中所述螺杆驱动装置包括沿螺杆轴线(SA)延伸的螺杆(5)，所述螺杆通过螺杆夹持机构(7，7′)在螺杆端部(50)处浮动地支承，使得螺杆(5)能够在螺杆端部(50)处沿横向于螺杆轴线(SA)伸展的至少一个空间方向(x，y)位移。根据本发明专利技术，为了螺杆端部(50)关于两个大约彼此垂直且分别垂直于螺杆轴线(SA)伸展的第一和第二空间方向(x，y)的可位移性，螺杆夹持机构(7，7′)包括第一和第二补偿元件(70，71)，其中螺杆端部(50)优选沿第一空间方向(y)可位移地保持在第一补偿元件(70)上并且第一补偿元件(70)与螺杆端部(50)一起优选沿第二空间方向(x)可位移地保持在第二补偿元件(71)上。

Adjusting equipment with screw drive for seat elements of vehicle seats

The invention relates in particular to a seat element (S) adjusting device for a body part of a support seat user of a vehicle seat. The adjusting device comprises: a screw driving device at least one driving device (4a, 4b), including a screw driving device; and at least one adjustable supporting element (20, 21), which is used to change the contour or position of the seat element (S), in which the screw driving device is at least one driving device (4a, 4b). The screw driving device comprises a screw (5) extending along the screw axis (SA). The screw is supported floating at the screw end (50) by a screw clamping mechanism (7,7'), so that the screw (5) can move in at least one spatial direction (x,y) along the screw end (50) extending transversely along the screw axis (SA). According to the present invention, for the displacement of the screw end (50) in the first and second spatial directions (x, y) that are approximately perpendicular to each other and perpendicular to the screw axis (SA) extension respectively, the screw clamping mechanism (7, 7') includes the first and second compensation elements (70, 71), in which the screw end (50) is preferably displaceably maintained on the first compensation element (70) along the first spatial direction (y) and the first compensation element (70). The compensating element (70) and the screw end (50) are preferably positioned on the second compensating element (71) along the second spatial direction (x).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆座椅的座椅元件的具有螺杆驱动装置的调节设备
本专利技术涉及一种用于车辆座椅的支撑座椅使用者的身体部分的座椅元件的调节设备。
技术介绍
在此，调节设备例如用于，借助调节设备的至少一个支撑元件，可变地改变车辆座椅的座椅底部的、靠背的或头枕的支撑区域的或侧垫的形状。调节设备尤其可以设定和设置用于调节座椅底部的侧向支撑区域或侧垫的或者靠背的、车辆乘员的肩部和头部区域中分开的靠背的上倚靠部分的支撑区域的、头枕的、车辆乘员的腰椎区域中的腰部支撑装置的或座椅底部的腿部支承垫的弯拱和/或宽度。在此，调节设备可以模块化构造并且以这种方式和方法用于座椅元件的不同的调节功能以及尺寸和结构类型。这种调节设备的部件是具有螺杆驱动装置的至少一个驱动装置。在此，通过螺杆驱动装置例如可以调节至少一个支撑元件，用于可变地作用于相应的座椅元件和/或设定所述座椅元件在车辆座椅上的位置。由DE102012104559A1例如已知一种用于相对于车辆座椅的靠背调节头枕高度的调节设备，所述调节设备设有螺杆驱动装置。在用于车辆座椅的座椅元件的具有螺杆驱动装置的调节设备中，其中所述螺杆驱动装置具有刚性支承的螺杆或刚性支承的螺杆螺母，原则上存在如下困难：螺杆或螺杆螺母不能够或仅受限地能够补偿在运行时出现的横向力。调节设备在驱动的区域中的张紧造成如下结果：所述结果可能对声学和调制产生负面作用。在上述文献中，在上下文中例如提出，借助旋转螺杆可调节的螺杆螺母保持在通过螺杆螺母携带的调节部件的接纳部中并且在所述接纳部中可横向于螺杆轴线位移。但是恰好，螺杆驱动装置的纵向延伸的螺杆在运行时常常经受更大的横向力。因此，经常使用柔性的螺杆。在此，柔性螺杆尽管可以补偿驱动装置的变形和张紧。然而，柔性螺杆由于其结构具有与刚性螺杆相比显著更低的强度。因此，可通过柔性螺杆传输的力比在具有相应尺寸的刚性螺杆的情况下显著更小。此外，柔性螺杆通常由于制造方法仅能够设有必须比刚性螺杆的外螺纹更粗地规定公差的外螺纹。
技术实现思路
因此，本专利技术基于如下目的：提出一种用于车辆座椅的座椅元件的调节设备，所述调节设备包括至少一个螺杆驱动装置，并且在所述调节设备中，可以有效地和可靠地避免驱动装置在运行时出现的张紧，而不必须强制地设有柔性螺杆。所述目的借助权利要求1的调节设备和权利要求13的调节设备实现。根据本专利技术第一方面提出一种调节设备，在所述调节设备中，调节设备的至少一个驱动装置的螺杆驱动装置包括沿螺杆轴线延伸的螺杆，所述螺杆通过螺杆夹持机构在螺杆端部处经由第一和第二补偿元件浮动地支承，使得所述螺杆能够在所述螺杆端部处关于两个大约彼此垂直并且分别垂直于螺杆轴线伸展的第一和第二空间方向位移。在此，螺杆端部优选沿第一空间方向可位移地保持在第一补偿元件上，并且第一补偿元件与螺杆端部一起优选沿第二空间方向可位移地保持在第二补偿元件上。因此，通过螺杆夹持机构的两个相对彼此可位移的补偿元件，螺杆端部可关于两个以螺杆轴线为基准的径向的空间方向位移，并且螺杆端部可以借此实施横向于螺杆轴线的补偿运动，以避免出现张紧。因此，保持在螺杆夹持机构中的螺杆端部通常例如具有沿两个彼此垂直的空间轴线的至少四个自由度。但是在此，通过螺杆夹持机构防止在轴向上的至少一个可位移性。此外，在固定的螺杆以及旋转的、与螺杆啮合的螺杆螺母中，通过螺杆夹持机构阻止螺杆围绕螺杆轴线的旋转。在一个实施变型方案中，可位移的螺杆端部形状配合地并且沿第一空间方向可移动地和/或围绕第一空间方向可旋转地保持在第一补偿元件上，并且第一补偿元件形状配合地并且沿第二空间方向可移动地和/或围绕第二空间方向可旋转地保持在第二补偿元件上。在此，因此通过相对彼此可移动的和/或可旋转的第一和第二补偿元件的共同作用以及螺杆端部在第一补偿元件上的可移动的和/或可旋转的支承，实现螺杆端部沿第一和第二空间方向的可位移性。例如，通过第一和第二补偿元件允许沿第一空间轴线的直线运动以及围绕另外的、第二空间轴线的旋转运动，以避免张紧。替选地或补充地，通过主轴夹持机构可以允许沿第二空间轴线的直线运动以及围绕第一空间轴线的旋转运动。第一补偿元件可以构成通道式的接纳部，螺杆的端部件滑块式地形状配合地并且可移动地保持在所述接纳部。为了在补偿元件与螺杆的端部件之间的简单的连接，通道式的接纳部可以在一侧敞开地构造，使得端部件可以通过敞开的侧推入到补偿元件中抑或第一补偿元件可以推到螺杆端部处的端部件上。在此，在螺杆夹持机构的第一和第二补偿元件彼此连接之前，进行在螺杆端部与第一补偿元件之间的连接。在此，补偿元件因此构造成，使得在第一补偿元件安装到第二补偿元件上之前，螺杆端部的端部件可以为了安装螺杆夹持机构推入到第一补偿元件中。第一补偿元件安装到第二补偿元件上例如通过如下方式进行：第一补偿元件同样插入到第二补偿元件的通道式的接纳部中并且于是可移动地保持在其中。原则上，可以提出，第二补偿元件限制螺杆端部相对于第一补偿元件的移动。因此，如果螺杆夹持机构常规地安装，则通过第一补偿元件尽管允许螺杆端部相对于第一补偿元件的可位移性。然而，螺杆端部的可位移性在此通过第二补偿元件限制，使得螺杆端部不能够任意地相对于第一补偿元件位移。因此，通过第二补偿元件防止螺杆端部能够在调节设备的运行时离开第一补偿元件。例如，在上下文中提出，第二补偿元件在常规安装的调节设备上封闭第一补偿元件的必要时在一侧敞开的、通道式的接纳部，使得螺杆端部的端部件不能够从第一补偿元件的接纳部中移出。相反，通过拆卸螺杆夹持机构螺杆端部与第一补偿元件的分离或相反第一补偿元件与螺杆端部的分离才是可行的。在一个实施变型方案中，第二补偿元件——替选或补充于第一补偿元件的(第一)通道式的接纳部——构成必要时在一侧敞开的、(第二)通道式的接纳部，第一补偿元件滑块式地形状配合地并且可移动地保持在所述接纳部中。因此，为了将螺杆端部也相对于第二空间方向可位移地保持在螺杆夹持机构上，第二补偿元件在所述变型方案中构成用于第一补偿元件的滑动配合。因此，如果螺杆端部在运行时经受具有如下方向分量的横向力，沿所述方向分量通过第二补偿元件允许第一补偿元件的位移，则第一补偿元件能够与螺杆端部的保持在其上的端部件一起实施补偿运动，并且借此避免优选刚性的螺杆的由于作用于螺杆的横向力的张紧或不期望的变形。在一个实施变型方案中，第一补偿元件的接纳部朝向第一侧敞开，所述第一侧处于以大约90°围绕螺杆轴线相对于第二侧错开，第二补偿元件的接纳部朝向所述第二侧敞开。如此，例如可以沿(第二)横向方向将第一补偿元件推入到第二补偿元件的(第二)接纳部中，所述(第二)横向方向垂直于(第一)横向方向伸展，沿所述第一横向方向，螺杆端部的端部件推入到第一补偿元件的(第一)接纳部中。通过该相互的错开，一方面，相对简单地且不借助工具地安装螺杆夹持机构包括将螺杆端部紧固在螺杆夹持机构上是可行的。此外，关于此也可以无问题地确保，在调节设备的运行时，螺杆端部不会容易地进而不会无意地从螺杆夹持机构中并且与两个补偿元件松脱。第二补偿元件例如可以设在调节设备的引导装置上，通过所述引导装置，调节设备作为预安装组件安装到车辆座椅上，其中通过第二补偿元件，第一补偿元件可位移地保持。在此，引导设备例如是通过调节设备构成的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆座椅的支撑座椅使用者的身体部分的座椅元件(S)的调节设备，所述调节设备具有：至少一个驱动装置(4a，4b)，所述驱动装置包括螺杆驱动装置；以及至少一个能调节的支撑元件(20，21)，用于改变所述座椅元件(S)的轮廓或位置，其中所述螺杆驱动装置包括沿螺杆轴线(SA)延伸的螺杆(5)，所述螺杆通过螺杆夹持机构(7，7′)在螺杆端部(50)处浮动地支承，使得所述螺杆(5)能够在所述螺杆端部(50)处沿横向于螺杆轴线(SA)伸展的至少一个空间方向(x，y)位移，其特征在于，为了所述螺杆端部(50)关于两个大约彼此垂直且分别垂直于所述螺杆轴线(SA)伸展的第一空间方向和第二空间方向(x，y)的能位移性，所述螺杆夹持机构(7，7′)包括第一补偿元件和第二补偿元件(70，71)，其中所述螺杆端部(50)可位移地保持在所述第一补偿元件(70)上，并且所述第一补偿元件(70)与所述螺杆端部(50)一起可位移地保持在所述第二补偿元件(71)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.30 DE 102016219105.51.一种用于车辆座椅的支撑座椅使用者的身体部分的座椅元件(S)的调节设备，所述调节设备具有：至少一个驱动装置(4a，4b)，所述驱动装置包括螺杆驱动装置；以及至少一个能调节的支撑元件(20，21)，用于改变所述座椅元件(S)的轮廓或位置，其中所述螺杆驱动装置包括沿螺杆轴线(SA)延伸的螺杆(5)，所述螺杆通过螺杆夹持机构(7，7′)在螺杆端部(50)处浮动地支承，使得所述螺杆(5)能够在所述螺杆端部(50)处沿横向于螺杆轴线(SA)伸展的至少一个空间方向(x，y)位移，其特征在于，为了所述螺杆端部(50)关于两个大约彼此垂直且分别垂直于所述螺杆轴线(SA)伸展的第一空间方向和第二空间方向(x，y)的能位移性，所述螺杆夹持机构(7，7′)包括第一补偿元件和第二补偿元件(70，71)，其中所述螺杆端部(50)可位移地保持在所述第一补偿元件(70)上，并且所述第一补偿元件(70)与所述螺杆端部(50)一起可位移地保持在所述第二补偿元件(71)上。2.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，-能位移的所述螺杆端部(50)形状配合地并且沿所述第一空间方向(y)能移动地和/或围绕所述第一空间方向(y)能旋转地保持在所述第一补偿元件(70)上，和-所述第一补偿元件(70)形状配合地并且沿所述第二空间方向(x)能移动地和/或围绕所述第二空间方向(x)能旋转地保持在所述第二补偿元件(71)上。3.根据权利要求1或2所述的调节设备，其特征在于，所述第一补偿元件(70)构成通道式的接纳部(700)，所述螺杆(5)的端部件(500)滑块式地形状配合地并且能移动地保持在所述接纳部中。4.根据权利要求1至3中任一项所述的调节设备，其特征在于，所述第二补偿元件(71)限制所述螺杆端部(50)相对于所述第一补偿元件(70)的移动。5.根据权利要求3和4所述的调节设备，其特征在于，所述第二补偿元件(71)在常规安装的所述调节设备(V)上封闭所述第一补偿元件(70)的通道式的接纳部(700)，使得所述端部件(500)不能够从所述接纳部(700)中移出。6.根据前述权利要求中任一项所述的调节设备，其特征在于，所述第二补偿元件(71)构成通道式的接纳部(710)，所述第一补偿元件(70)滑块式地形状配合地并且能移动地保持在所述接纳部中。7.根据权利要求3或5和权利要求6中任一项所述的调节设备，其特征在于，所述第一补偿元件(70)的接纳部(700)朝向第一侧敞开，所述第一侧处于以大约90°围绕所述螺杆轴线(SA)相对于第二侧错开，所述第二补偿元件(71)的接纳部(710)朝向所述第二侧敞开。8.根据前述权利要求中任一项所述的调节设备，其特征在于，所述第二补偿元件(71)设在所述调节设备(V)的引导装置(1)上，通过所述引导装置，所述调节设备(V)作为预安装组件安装到所述车辆座椅上。9.根据权利要求1至7中任一项所述的调节设备，其特征在于，所述第二补偿元件(71)设在所述车辆座椅的固定于座椅的构件，所述调节设备(V)的至少一部分作为预安装组件安装到所述固定于座椅的构件上。10.根据前述权利要求中任一项所述的调节设备，其特征在于，所述调节设备(V)包括引导装置(1)，在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞巴斯蒂安·艾克霍恩，弗洛里安·施米德尔，韦拉·沃尔尼恰克，
申请(专利权)人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE