适配器装置、其制造方法、适配器装置的模块化系统、驱动装置及其制造方法以及车辆座椅制造方法及图纸

安道拓工程技术知识产权有限公司16261/WO 09.10.2017 P11201 WO‑21‑摘要：适配器装置、适配器装置制造方法、适配器装置的模块化系统、驱动装置及其制造方法以及车辆座椅。本发明专利技术涉及一种用于将第一部件(K1)紧固到第二部件(K2)的适配器装置(7)，其包括两个适配器元件(7.1，7.2)，其中第一适配器元件(7.1)以这种方式设计成使得其可固定到第一部件(K1)，其中第二适配器元件(7.2)以这种方式设计成使得其可固定到第二部件(K2)，并且其中两个适配器元件(7.1，7.2)是可相对于彼此定位在至少两个不同的相对位置中并且可彼此紧固。根据本发明专利技术，第一适配器元件(7.1)设计成用于被设计为驱动单元(1)的，特别是用于被设计为车辆座椅的调节机构的电驱动单元(1)的第一部件(K1)的齿轮板(4)。此外，本发明专利技术涉及一种用于制造适配器装置(7)的方法，一种用于适配器装置(7)的模块化系统，一种用于驱动装置(9)及其制造方法，以及一种车辆座椅(10)。

Adapter device, its manufacturing method, modular system of adapter device, driving device, manufacturing method and vehicle seat

Andorra Technological Intellectual Property Co., Ltd 16261/WO 09.10.2017 P11201 WO 21 The invention relates to an adapter device (7) for fastening a first component (K1) to a second component (K2), which comprises two adapter elements (7.1, 7.2), in which the first adapter element (7.1) is designed in such a way that it can be fixed to the first component (K1), in which the second adapter element (7.2) is designed so that it can be fixed to the second component (K2), and two of them. The adapter elements (7.1, 7.2) can be positioned in at least two different relative positions relative to each other and can be tightened to each other. According to the present invention, the first adapter element (7.1) is designed to be used as a drive unit (1), in particular as a gear plate (4) of the first component (K1) of the electric drive unit (1) designed as an adjusting mechanism of the vehicle seat. In addition, the invention relates to a method for manufacturing an adapter device (7), a modular system for an adapter device (7), a driving device (9) and its manufacturing method, and a vehicle seat (10).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】适配器装置、其制造方法、适配器装置的模块化系统、驱动装置及其制造方法以及车辆座椅
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的特征的适配器装置、适配器装置制造方法、用于适配器装置的模块化系统、驱动装置及其制造方法以及车辆座椅。
技术介绍
从现有技术中，通常已知用于车辆座椅的调节机构的电驱动单元，例如用于车辆座椅的电气高度调节的电驱动单元。这种驱动装置包括电动马达以及齿轮机构。齿轮机构具有齿轮板，电驱动单元可通过该齿轮板固定到车辆座椅的座椅框架。因此，该齿轮板形成用于将电驱动单元固定到车辆座椅的座椅框架的适配器。在EP2067652B1中，描述了一种适配器元件以及具有这种适配器元件的调节驱动器。适配器元件可以固定到浸没式主轴驱动器的螺纹主轴的端部区域，该螺纹主轴具有外螺纹。适配器元件由多个部件构成并且具有内螺纹元件和套筒元件，该内螺纹元件可以旋拧到螺纹主轴的外螺纹，并且该套筒元件接收内螺纹元件。套筒元件以这样的方式构造和设置使得作用在内螺纹元件上的轴向拉力和压力可以支撑在套筒元件该上。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种与现有技术相比得到改进的适配器装置，与现有技术相比得到改进的适配器装置制造方法，与现有技术相比得到改进的用于适配器装置的模块化系统，与现有技术相比得到改进的驱动装置及其与现有技术相比得到改进的制造方法以及与现有技术相比得到改进的车辆座椅。根据本专利技术，该目的通过具有权利要求1的特征的适配器装置，具有权利要求5的特征的适配器装置制造方法，具有权利要求6的特征的模块化系统，具有权利要求8的特征的驱动装置，具有权利要求9的特征的驱动装置制造方法以及具有权利要求10的特征的车辆座椅来实现。用于将第一部件固定到第二部件的适配器装置具有两个适配器元件，其中第一适配器元件以这种方式构造为使得该第一适配器元件可以固定到第一部件并且第二适配器元件以这种方式构造为使得该第二适配器元件可以固定到第二部件。两个适配器元件可在至少两个不同的相对位置中相对于彼此定位并彼此固定。根据本专利技术，第一适配器元件构造成用于构造为驱动单元的第一部件，特别是用于电驱动单元，例如用于车辆座椅的调节机构的电驱动单元，例如用于车辆座椅的电气高度调节和/或纵向调节和/或座椅靠背调节的电驱动单元的齿轮板。这种电驱动单元有利地包括电动马达和齿轮机构。因此，这种电驱动单元也称为电动齿轮电动马达。第二适配器元件以特别优选的方式构造成用于第二部件的保持板，该第二部件被构造成车辆座椅，特别是构造为车辆座椅的座椅框架。在一个特别有利的实施例中，两个适配器元件可以借助于围绕共同旋转轴线的无级旋转而相对于彼此定向，也就是说，相对于彼此定位，并且在以这种方式已经执行的定向之后可以相互固定。适配器元件彼此的固定例如通过材料结合、形状配合和/或力配合的方式实现，例如通过将两个适配器元件彼此焊接，特别是通过激光焊接。在根据本专利技术的用于制造，特别是用于组装适配器装置的方法中，两个适配器元件尤其是以无级的方式特别借助于围绕共同旋转轴线相对于彼此旋转而相对于彼此定向，并且例如以材料结合、形状配合和/或力配合的方式彼此固定，例如通过将两个适配器元件彼此焊接，特别是通过激光焊接。根据本专利技术的用于这种适配器装置的模块化系统包括至少一个第一适配器元件以及至少一个第二适配器元件。有利地，模块化系统包括多个不同的第一适配器元件和/或多个不同的第二适配器元件。在这种情况下，多个第一适配器元件和/或多个第二适配器元件特别地在用于固定到相应部件的相应固定元件方面不同，例如，在固定元件的数量、类型和/或定向方面不同。由此，借助于已由模块化系统组成的适配器装置可以将不同的第一部件和第二部件彼此连接。在特别优选的方式中，模块化系统至少包括多个不同的第二适配器元件，这些第二适配器元件被构造成用于车辆座椅的，特别是用于车辆座椅的座椅框架的保持板。例如，模块化系统可以仅具有第一适配器元件的一个变型，其被构造成上述齿轮板。以这种方式，可以通过选择构造成保持板的相应的第二适配器元件将电驱动单元固定到不同的车辆座椅，特别是不同的座椅框架。根据本专利技术的驱动装置包括第一部件，该第一部件构造成驱动单元；以及上述适配器装置。驱动单元尤其构造成电驱动单元，例如构造成用于车辆座椅的调节机构的电驱动单元，例如用于车辆座椅的电气高度调节和/或纵向调节和/或座椅靠背调节的电驱动单元。在根据本专利技术的用于制造，特别是用于组装这种驱动装置的方法中，适配器装置连接到构造成驱动单元的第一部件。在这种情况下，可以首先实现第一适配器元件连接到驱动单元，然后第二适配器元件在其连接到第二部件之前或之后相对于第一适配器元件定向并连接至第一适配器元件。可选择地，可以首先实现两个适配器元件相对于彼此定向并且彼此连接，然后在第二适配器元件连接到第二部件之前或之后将第一适配器元件连接到驱动单元。根据本专利技术的车辆座椅包括这种驱动装置，其中构造成驱动单元的第一部件借助于适配器装置固定到车辆座椅，特别是固定至车辆座椅的座椅框架，即，固定到构造成车辆座椅，特别是车辆座椅的座椅框架的第二部件。利用本专利技术实现的优点尤其涉及第一部件能够通过适配器装置固定到或者第一部件通过适配器装置固定到第二部件。借助于不同的第一适配器元件和/或不同的第二适配器元件，在这种情况下使得第一部件能够固定到不同的第二部件和/或不同的第一部件固定到第二部件上成为可能。在第一部件作为用于车辆座椅的调节机构的电驱动单元的优选实施例中，在这种情况下有利地提供了构造成用于电驱动单元的齿轮板的第一适配器元件的变型，并且提供了构造成保持板的第二适配器元件的不同变型，这些保持板构造成用于固定到作为第二部件的相应车辆座椅变型或座椅框架变型。由此有利地使得电驱动单元可以借助于适配器装置并且借助于相应选择适当的第二适配器元件而固定到构造不同的车辆座椅，特别是固定到车辆座椅的相应座椅框架。由于适配器元件借助于围绕共同旋转轴线的无级相对旋转而相对于彼此定向并且随后将两个适配器元件彼此固定，在这种情况下，使得能够实现适电驱动单元适于相应车辆座椅的定向。因此，根据本专利技术的解决方案的结果，电驱动单元和车辆座椅的座椅框架，特别是车辆座椅的座椅框架侧部之间的接口得以优化，特别是对于提供用于车辆座椅的高度调节的调节机构。根据本专利技术的解决方案的结果，能够实现电驱动单元和座椅框架，特别是座椅框架侧部之间的柔性接口。术语“柔性”在这种情况下意味着可以使用根据本专利技术的解决方案将接口适配到不同的座椅框架，特别是座椅框架侧部。在这种情况下，包括驱动单元和适配器装置的至少第一适配器元件的驱动单元或驱动装置形成标准化且可验证的单元，该单元可以跨项目使用并且在后续过程中接收适配构件，该适配构件是项目特定的，也就是说，以适配器装置的形式或第二适配器元件的形式适配于相应车辆座椅，特别是车辆座椅的座椅框架。将适配器装置，特别是第一适配器元件固定到第一部件可以以形状配合的方式、力配合的方式和/或材料结合的方式实现，例如通过螺接。将适配器装置，特别是第二适配器元件固定到第二部件可以以形状配合的方式、力配合的方式和/或材料结合的方式实现，例如通过螺接。例如，为了确保两个适配器元件抵靠彼此稳定地邻接，适配器元件以平坦或至少基本上平坦方式构造用于固定到齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将第一部件(K1)固定到第二部件(K2)的适配器装置(7)，其包括两个适配器元件(7.1，7.2)，其中所述第一适配器元件(7.1)以这种方式构造成使得所述第一适配器元件能够固定到所述第一部件(K1)，其中所述第二适配器元件(7.2)以这种方式构造成使得所述第二适配器元件能够固定到所述第二部件(K2)，并且其中所述两个适配器元件(7.1，7.2)能够在至少两个不同的相对位置中相对于彼此定位并彼此固定，其特征在于，所述第一适配器元件(7.1)构造成齿轮板(4)，所述齿轮板(4)用于被构造成驱动单元(1)的第一部件(K1)，特别用于被构造成车辆座椅(10)的调节机构的电驱动单元(1)的第一部件(K1)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.12 DE 102016219878.5;2016.12.23 DE 10201621.一种用于将第一部件(K1)固定到第二部件(K2)的适配器装置(7)，其包括两个适配器元件(7.1，7.2)，其中所述第一适配器元件(7.1)以这种方式构造成使得所述第一适配器元件能够固定到所述第一部件(K1)，其中所述第二适配器元件(7.2)以这种方式构造成使得所述第二适配器元件能够固定到所述第二部件(K2)，并且其中所述两个适配器元件(7.1，7.2)能够在至少两个不同的相对位置中相对于彼此定位并彼此固定，其特征在于，所述第一适配器元件(7.1)构造成齿轮板(4)，所述齿轮板(4)用于被构造成驱动单元(1)的第一部件(K1)，特别用于被构造成车辆座椅(10)的调节机构的电驱动单元(1)的第一部件(K1)。2.如权利要求1所述的适配器装置(7)，其特征在于，所述第二适配器元件(7.2)构造成保持板，所述保持板用于被构造成车辆座椅(10)特别是所述车辆座椅(10)的座椅框架的第二部件(K2)。3.如前述权利要求中任一项所述的适配器装置(7)，其特征在于，所述两个适配器元件(7.1，7.2)能够借助于围绕共同旋转轴线的无级旋转而相对于彼此定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·孔茨，C·哈克曼，M·伯瑞斯，
申请(专利权)人：安道拓工程技术知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE